Vita vinaendelea kati ya wabebaji juu ya udhibiti wa anga za Uropa

Air France-KLM mnamo Desemba 11 iliwasilisha malalamiko rasmi kwa Tume ya Ulaya kuhusu hali ambayo Lufthansa inakusudia kuchukua shirika la kubeba bendera ya Austrian Airlines.

Air France-KLM imeshiriki wakati wa Kuanguka kwa mchakato wa zabuni ya kwanza na kusababisha ubinafsishaji wa Mashirika ya ndege ya Austrian lakini kwa bahati mbaya kufikia hitimisho kwamba haikuwa katika nafasi ya kuwasilisha pendekezo la kifedha kulingana na maagizo yaliyowekwa na Österreichische Industrieholding AG (Kiingereza: Shirika la hisa linaloshikilia tasnia ya Austria).

Kikundi cha ndege cha Franco-Uholanzi kinadai kwamba makubaliano yaliyofikiwa mnamo Desemba 2008 kati ya mamlaka ya Austria na Lufthansa hayafuati maagizo yaliyowekwa wakati wa mchakato wa zabuni kwa Air France-KLM, na haswa imewekwa chini ya kufutwa kwa deni la milioni 500 na Jimbo la Austrian na kulingana na bei inayowezekana ya usawa kwa mbia wa serikali. Makubaliano yaliyotiwa saini na Lufthansa na maafisa wa wakala wa ubinafsishaji wa serikali ya Austria yanampa carrier wa Ujerumani sehemu ya asilimia 41.56 ya serikali katika Shirika la Ndege la Austrian. Hati hiyo inabeba bei ya € 366,000 (Dola za Kimarekani 465,000) lakini inaona malipo ya ziada hadi euro milioni 162 kulingana na, na kwa kiwango gani, Austria inarudi faida tena. Lufthansa pia imejitolea kununua zingine za Shirika la ndege la Austrian kwa euro4.44 kwa kila hisa iliyoshikiliwa hadharani.

Hii sio tu mbele ya Air France-KLM ililazimika kukabiliana na Lufthansa katika vita vya anga ya Ulaya. Ripoti za hivi punde zinaonyesha kuwa vyama vya wafanyakazi na wanasiasa wa Italia wanaonekana kuinua mizani kuelekea Lufthansa na kuwaacha Air France-KLM nyuma ya Alitalia.

CAI, ushirika wa wafanyabiashara wakuu wa Italia, walinusuru Alitalia na ununuzi wa euro milioni 427 ya mali zake bora kuzuia carrier kufutwa.

Baada ya mashaka ya wiki kadhaa, Alitalia aliwekwa akiruka baada ya marubani na wafanyikazi wa cabin kuamua kuunga mkono ofa ya uokoaji ya CAI. Lakini vyama vya nguvu vya Italia bado vinaweza kuvuruga makubaliano na ndege ya kigeni. Vyama vikuu kama CISL na CGIL wanasema wanapendelea Lufthansa kwa sababu ya mkakati wake wa vitovu vingi.

CAI ilisema Air France-KLM na Lufthansa bado wanapigania kupata hisa ya kama asilimia 25 katika Alitalia. Licha ya ripoti za vyombo vya habari kwamba Air France-KLM tayari ilikuwa imefunga mkataba huo, afisa mkuu mtendaji wa CAI Rocco Sabelli alisema shindano hilo bado liko wazi. Uamuzi utafanywa mwishoni mwa mwaka, kwa lengo la kuwa na mshirika wa kigeni wakati Alitalia itakapozinduliwa kama mtoa huduma mdogo mnamo Januari 12, alisema.

CAI pia ilikuwa imekamilisha ununuzi wa shirika dogo la ndege la Italia Air One, ambalo shughuli zake zitawekwa katika zile za Alitalia. Pia inalenga kupunguza wastani wa umri wa meli ya Alitalia hadi miaka 8.6 mwaka 2009 kutoka miaka 12.4.

British Airways pia iko mbioni kuwa mshirika, lakini CAI ilisema inapendelea Air France-KLM au Lufthansa kwa sababu walikuwa na nia ya kuchukua hisa katika shirika la ndege la kitaifa la Italia, wakati BA ilitaka tu ushirikiano wa kibiashara.

Waziri Mkuu wa Italia Silvio Berlusconi, ambaye harakati yake ya kuokoa Alitalia ilichochea kuundwa kwa kikundi cha CAI, alisema angependelea mpinzani wa kigeni kugongana na biashara ya kibiashara na Alitalia badala ya kununua hisa ya usawa.

Waziri Mkuu Berlusconi ametangaza kuwa Lufthansa ndilo chaguo lake analopendelea zaidi baada ya kusema kuwa makubaliano ya Air France-KLM yalifeli, ambayo anafikiri yalitaka kumpata Alitalia kwa bei nafuu. Kwa kumhisi mtendaji mkuu wa Air France-KLM, alisafiri kwa ndege hadi Roma na kukubali kuunga mkono maamuzi ya CAI kuhusu vituo na mtandao iwapo yangekuwa na faida.

Lufthansa, inayoongoza pakiti katika sekta ya ndege ya Uropa, imekubali kununua Shirika la ndege la Brussels na iko kwenye mazungumzo ya kupata SAS pia. Wengine wanafikiri Alitalia atafaidika kutokana na kujipatanisha na mwenzi mkuu badala ya kusubiri kuona ikiwa imebaki mwisho.

Sasa marekebisho halisi yatazunguka Ulaya ya Kaskazini na Lufthansa, wanapomaliza Air France-KLM inaweza kuchukua kile kilichobaki kama Mashirika ya ndege ya Olimpiki na Malev Airlines ambayo yanaonekana kuwa tayari kwa kuokota.

Lufthansa inataka Alitalia ili washindani wasiwe na soko la Italia na kwa ushirikiano wa Alitalia wanaweza kujaza Airbus A15s 380 ambazo imeamuru.

Lakini, Alitalia bado ni uuzaji mgumu kutokana na historia yake ya hatua ya kazi na juhudi za urekebishaji zilizoshindwa. Lakini tena wananunua kwenye soko la mnunuzi na watalazimika kuchukua chochote wanachoweza kupata.

(na pembejeo za waya)