Kampuni kubwa zaidi ya kusafiri baharini ikitoa uchafuzi wa hewa kupita kiasi

Kampuni kubwa zaidi ya kusafiri duniani, Carnival Corporation, ilitolewa uchafuzi zaidi katika mfumo wa karibu mara 10 zaidi ya oksidi ya sulfuri (SOX) karibu na pwani za Ulaya kuliko magari yote ya Ulaya milioni 260 mnamo 2017. Hii ni kulingana na uchambuzi mpya wa kikundi endelevu cha usafirishaji, Usafiri na Mazingira.

Ripoti hiyo inasema kwamba Royal Caribbean Cruises, kampuni ya pili kwa ukubwa ulimwenguni hutoa mara 4 zaidi ya meli ile ile ya gari ya Uropa iliyotumiwa kwa kulinganisha.

Uzalishaji wa SOX huunda sulphate (SO4) erosoli ambazo huongeza hatari kwa afya ya binadamu na kuchangia katika tindikali katika mazingira ya ardhini na majini.

Kwa jumla, Uhispania, Italia na Ugiriki, ikifuatiwa kwa karibu na Ufaransa na Norway, ni nchi za Ulaya zilizo wazi zaidi kwa uchafuzi wa hewa wa SOX kutoka kwa meli za kusafiri wakati Barcelona, ​​Palma de Mallorca na Venice ndio miji ya bandari ya Ulaya iliyoathiriwa zaidi, ikifuatiwa na Civitavecchia ( Roma) na Southampton.

Nchi hizi ziko wazi kwa sababu ni sehemu kuu za utalii, lakini pia kwa sababu zina viwango vichache vya mafuta ya kiberiti ya baharini ambayo inaruhusu meli za kusafiri kuchoma mafuta machafu zaidi ya sulphurous kote kando mwa pwani zao.

Faig Abbasov, msimamizi wa sera ya usafirishaji katika T&E, alisema: "Meli za kusafiri kwa kifahari ni miji inayoelea inayoendeshwa na mafuta machafu zaidi iwezekanavyo. Miji ni marufuku kupiga marufuku magari machafu ya dizeli lakini wanapeana pasi ya bure kwa kampuni za kusafiri ambazo zinatoa moshi zenye sumu ambazo zina madhara makubwa kwa wale waliopo ndani na kwenye mwambao wa karibu. Hii haikubaliki. "

Utoaji wa NOX kutoka kwa meli za kusafiri huko Uropa pia huathiri sana miji mingine, sawa na karibu 15% ya oksidi za nitrojeni (NOX) iliyotolewa na meli za abiria za Uropa kwa mwaka, ripoti hiyo hupata. Kwa Marseille, kwa mfano, meli 57 za kusafiri zilizotolewa mnamo 2017 karibu NOX kama robo moja ya magari 340,000 ya jiji. Pamoja na pwani za nchi kama vile Norway, Denmark, Ugiriki, Kroatia na Malta wachache wa meli za baharini pia wanawajibika kwa NOX zaidi kuliko meli zao nyingi za ndani.

Ulaya inapaswa kutekeleza kiwango cha bandari ya chafu haraka iwezekanavyo, hii inaweza kupanuliwa kwa aina zingine za meli. Ripoti hiyo pia inapendekeza kupanua maeneo ya kudhibiti chafu (ECAs), ambayo iko tu katika Bahari za Kaskazini na Baltic na Idhaa ya Kiingereza, kwa bahari zote za Uropa. Kwa kuongezea, ripoti hiyo inapendekeza kudhibiti uzalishaji wa NOX kutoka kwa meli zilizopo, ambazo kwa sasa hazina viwango vya NOx vinavyotumika katika maeneo ya kudhibiti chafu.

Faig Abbasov alihitimisha: “Kuna teknolojia za kukomaa za kutosha kusafisha meli za kusafiri. Umeme wa pwani unaweza kusaidia kupunguza uzalishaji wa bandari, betri ni suluhisho kwa umbali mfupi na teknolojia ya haidrojeni inaweza kuwezesha meli kubwa zaidi za kusafiri. Sekta ya baharini inaonekana haiko tayari kufanya mabadiliko kwa hiari, kwa hivyo tunahitaji serikali kuingilia kati na kuamuru viwango vya uzalishaji wa sifuri. "