Mjengo wa shehena ya shehena DAS ushuru umesimama

Kampuni ya kubeba ndege ya Uganda DAS Air mwishowe imewekwa chini, miaka tatu tu baada ya yule aliyebeba kubeba sifa za kurudi nyuma kama shirika bora la ndege barani Afrika.

Kushindwa, kulaumiwa juu ya marufuku ambayo ilisimamisha msafirishaji kufanya kazi katika Jumuiya ya Ulaya mnamo 2006, inakomesha ndege maarufu zaidi inayomilikiwa na wenyeji katika historia ya anga ya Uganda.

Vyanzo vya usafiri wa anga vinaiambia The EastAfrican kwamba mtaalam wa usimamizi wa makao makuu ya Uingereza Menzies Corporate Marekebisho mwezi uliopita alilazimisha shughuli ambayo DAS Air iliuzwa kwa Huduma za Anga za Bara la Nigeria kwa $ 9 milioni.

Menzies hapo awali alikuwa ameteuliwa mpokeaji-msimamizi wa shirika la ndege baada ya kupata shida baada ya kutuliwa na Jumuiya ya Ulaya mnamo Oktoba 2006.

Inaaminika mapato ya $ 9 milioni yalitoka kwa meli ya DAS iliyobaki ya ndege mbili za mizigo za DC10 ambazo zilikuwa zimeegeshwa kwa muda katika Uwanja wa Ndege wa Gatwick London.

Uuzaji huo ulikuja miezi tisa tu baada ya yule aliyebeba mizigo kutoka kwa marufuku ya EU ambayo pia iliathiri mashirika mengine 90, haswa kutoka Afrika. Kupiga marufuku shughuli za kilema, kushinikiza gharama za uendeshaji wakati DAS ilipoteza mikataba na kuingia vita virefu vya kisheria kukata rufaa dhidi ya uamuzi wa EU.

Ingawa DAS hatimaye iliondolewa kwenye orodha iliyopigwa marufuku mnamo Machi 2007 baada ya kushinda rufaa ya kisheria, uharibifu tayari ulikuwa umefanyika na mikataba mingi iliyopotea, ambayo ilifanya iwe ngumu kuishi katika mazingira ya gharama kubwa ya uendeshaji inayoletwa na kupanda kwa bei ya mafuta.

Ndege nne kati ya ndege zake saba zilirudishwa kwa kampuni za kukodisha, wakianza matukio ambayo yalisababisha kuanguka.

Menzies alisimamisha kwa muda kufutwa kwa DAS mnamo Septemba iliyopita kwa maagizo kama Andrew Duncan aliliambia Jarida la Air Cargo mwaka jana, "kutoa DAS nafasi ya kuja na pendekezo la urekebishaji au kuuza biashara hiyo kama wasiwasi, na hivyo kuokoa kazi na kupunguza usumbufu kwa wateja wake. ”

Maafisa wa DAS Air walikataa kutoa maoni yao juu ya ripoti hizi au zingine zikiashiria kurudi tena, wakisema watatoa taarifa kwa muda wa mwezi mmoja.

Inafahamika kuwa wanahisa wanafanya kazi ya kuzindua tena ushirika wa kampuni hiyo, Dairo Air, lakini haijulikani ikiwa hii itawezekana ikizingatiwa uwezekano wa madai ya kusubiri dhidi ya DAS Air kuomba kwa carrier mpya.

Ripoti ambazo hazijathibitishwa zinaonyesha kwamba mtendaji mkuu wa Dairo Daisy Roy amekuwa akitafuta jozi ya ndege za mizigo aina ya Boeing 747-400 ili kuunda uti wa mgongo wa operesheni iliyozinduliwa tena, lakini anahitaji kuweka kifurushi cha kifedha cha $ 15 milioni kupata mpango huo chini. .

Dairo pia atakuwa na kazi ya kupanda kupunguza sehemu ya soko kutoka MK Airlines na Avient Aviation ya Afrika Kusini, ambayo iliingia kujaza utupu baada ya shida za DAS kuanza.

Wachambuzi bado wanajaribu kuweka pamoja maelezo mafupi ya kuiletea kampuni hiyo magoti haraka sana, baada ya miongo miwili ya shughuli zilizofanikiwa.

Katika kilele chake mnamo 2003, DAS Air iliendesha ndege 88 kwa mwezi kwenda Entebbe na ilikuwa na mapato ya kila mwaka zaidi ya $ 200 milioni.

Ilikuwa na thamani ya dola milioni 260 na majaribio yaliyokataliwa na wawekezaji kununua asilimia 40 ndani yake wakati huo. Wakati ilipopigwa marufuku kutoka EU, safari za ndege za kila mwezi kwenda Entebbe zilikuwa zimeshuka hadi 16 tu.

Wakati huo huo, Air Tanzania inaendelea kungojea kuwasili kwa ndege zake za kuziba ambazo zilitarajiwa kuwasili Dar es Salaam Novemba iliyopita.

Kampuni hiyo iliamuru na kulipa amana kwenye meli mpya ya ndege nne kutolewa na kampuni ya Uropa ya Airbus, ambayo inapaswa kutolewa kutoka 2009.

Ilikuwa imetafuta jozi ya ndege za Airbus kuziba pengo hadi wakati wa kujifungua, na kusaidia wafanyikazi na wahandisi wa matengenezo kufanya uhamiaji kutoka Boeings ambayo hapo awali ilifanya kazi. Sasa vyanzo vinasema, utoaji umeshikiliwa na maswala ya fedha ambayo hayajasuluhishwa.

Ucheleweshaji huo umeathiri mipango ya Shirika la Ndege la Afrika Mashariki la Uganda, ambalo lilinunua ndege pekee ya Air Tanzania ya Boeing 737, kuitumia katika huduma kati ya Entebbe na Kinshasa.

Kwa kiasi fulani ilitokana na kushindwa kupata ndege hizi kwamba ATC ilikuwa kwenye habari mnamo Desemba iliyopita baada ya kushindwa kusafiri mahujaji 3,000 wa Kiislamu kutoka Tanzania na Comoro kwenda Saudi Arabia kwa Hija ya kila mwaka.

Serikali iliingilia kati na kutumia $ 1.2 milioni kufanya mipango mbadala kwa mahujaji

nationalmedia.com