Urejeshaji kamili wa matumizi ya usafiri wa biashara unatarajiwa kufikia 2026

Sekta ya usafiri wa kibiashara duniani inaendelea na maendeleo yake kuelekea ahueni kamili hadi viwango vya matumizi ya kabla ya janga la 2019 ya dola trilioni 1.4, lakini urejeshaji umeathiri baadhi ya mambo. Kama vile hali nyingi za uokoaji zinazohusiana na COVID zimeboreshwa, hali nyingi za uchumi mkuu zilizorota haraka mapema 2022.

Maendeleo haya mapya yanaathiri muda, mwelekeo na kasi ya urejeshaji wa safari za biashara, duniani kote na kwa kanda, na kusukuma utabiri wa urejeshaji kamili hadi 2026 badala ya 2024 kama ilivyotabiriwa hapo awali.

Hili ni jambo kuu kutoka kwa 2022 ya hivi karibuni GBTA Mtazamo wa Fahirisi ya Usafiri wa Biashara - Ripoti na Utabiri wa Kila Mwaka wa Ulimwenguni - utafiti wa kila mwaka wa kina wa matumizi ya safari za biashara na ukuaji unaojumuisha nchi 73 na tasnia 44.

Matangazo: Metaverse kwa ajili ya biashara - kuchukua timu yako katika metaverse

BTI ya 2022 pia inaonyesha maarifa kutoka kwa tafiti za hivi majuzi za wasimamizi wa fedha duniani na wasafiri wa biashara. Zaidi ya hayo, inachunguza mambo mapya na yenye kuleta mabadiliko katika usafiri wa biashara duniani kote katika maeneo ya uendelevu, mienendo ya wafanyakazi (pamoja na kazi ya mbali na usafiri uliochanganywa au "bleisure"), na kupitishwa kwa teknolojia.

Muhimu kutoka kwa mtazamo wa hivi punde wa BTI (kwa dola za Marekani): 

• Jumla ya matumizi ya usafiri wa kibiashara duniani yalifikia dola bilioni 697 mwaka wa 2021, 5.5% juu ya kiwango cha chini cha enzi ya janga la 2020. Mwaka jana ilikuwa karibu kama changamoto kama 2020 kwa tasnia ya kusafiri ya biashara ya kimataifa, kwani ilitafuta kupata "ufuasi wa kawaida" Janga kubwa la covid19. Sekta hiyo ilipata takriban dola bilioni 36 kati ya bilioni 770 zilizopotea mnamo 2020.

• Uokoaji ulifupishwa na lahaja ya Omicron na ongezeko la visa vya kimataifa vya COVID mwishoni mwa 2021 na mapema 2022. Nambari za kesi zilipoanza kupungua, safari za biashara ziliongezeka. Matumizi ya usafiri wa kibiashara duniani mwaka wa 2022 yanatarajiwa kuendeleza 34% zaidi ya viwango vya 2021 hadi $933 bilioni, na kurejesha hadi 65% ya viwango vya kabla ya janga.

• Ahueni mwaka wa 2022 ilitegemewa na imechangiwa pakubwa na kuboreshwa kwa vipengele vinne vya urejeshaji wa safari za biashara duniani - juhudi za kimataifa za chanjo, sera za kitaifa za usafiri, hisia za wasafiri wa biashara, na sera ya usimamizi wa usafiri - ambapo hali zimeboreka kwa kiasi kikubwa katika miaka sita iliyopita. miezi.

• Kudorora kwa hali ya uchumi na kubadilika kwa mwelekeo wa kilimwengu katika 2022, hata hivyo, kumepunguza ufufuo wa ulimwengu. Kwa hivyo, kusafiri kwa biashara ya kimataifa karibu kufikia viwango vya kabla ya janga mnamo 2025, kufikia $ 1.39 trilioni.

• Matumizi ya kimataifa hayatarajiwi kuirejesha kikamilifu kwenye alama ya dola trilioni 1.4 hadi katikati ya 2026, wakati inatabiriwa kufikia dola trilioni 1.47. Hii inaongeza makadirio ya miezi 18 kwenye ufufuaji wa tasnia kuliko ilivyotabiriwa katika Kielelezo cha Kusafiri cha Biashara cha GBTA kilichotolewa mnamo Novemba 2021.

• BTI ya 2022 inapata vizuizi vikubwa vya ufufuaji wa kasi zaidi katika safari ya biashara ya kimataifa ni mfumuko wa bei unaoendelea, bei ya juu ya nishati, changamoto kali za ugavi na uhaba wa wafanyikazi, kudorora kwa uchumi na kufuli nchini Uchina, na athari kubwa za kikanda kutokana na vita vya Ukraine. pamoja na masuala ya uendelevu yanayojitokeza. 

Urejeshaji Mseto katika Usafiri wa Biashara Ulimwenguni Unaendelea

Kwa ujumla, kimataifa kusafiri kwa biashara matumizi yanatarajiwa kupata 33.8% mwaka wa 2022, hata hivyo, tofauti zinatarajiwa katika masoko ya juu zaidi ya usafiri wa biashara duniani. Muda na kasi ya urejeshaji itaendelea kutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka eneo moja la dunia hadi jingine, kama inavyothibitishwa katika 2021.

• Amerika Kaskazini iliongoza ahueni mnamo 2021 - ikisukumwa sana na kurudi kwa haraka kwa safari za ndani. Ulaya Magharibi ndiyo ilikuwa eneo moja lililoshuhudia kupungua kwa matumizi mwaka jana kwani COVID-19 iliathiri soko lake la usafiri wa kibiashara wa ndani na kikanda. Maeneo yote mawili yanatarajiwa kupata ahueni kubwa zaidi kutokana na ongezeko la ukuaji wa kila mwaka wa 23.4% (hadi $363.7 bilioni) na 16.9% (hadi $323.9 bilioni), mtawalia ifikapo 2026.

• Matumizi ya usafiri wa biashara katika Amerika Kusini yalikua ya kawaida mnamo 2021 wakati juhudi za chanjo zilianza polepole. Ingawa kunaweza kuwa na changamoto katika eneo hili katika miaka michache ijayo, ukuaji wa 55% wa matumizi katika Amerika ya Kusini unatabiriwa mwaka huu kwani usafiri wa biashara unarudi hadi 83% ya jumla ya kabla ya janga.

• Asia Pacific ilisaidia kuongoza tasnia katika suala la kurejesha matumizi mnamo 2021- haswa nchini Uchina. Hii ilibadilishwa mnamo 2022, kwani sera ya Uchina ya Zero-Covid ilisababisha kufungwa kwa kiwango kikubwa na nchi zingine katika mkoa huo zilifunguliwa polepole. Kwa 2022, ongezeko dhabiti la 16.5% (au $407.1 bilioni) katika matumizi linatarajiwa katika APAC (iliyoshikiliwa na Uchina kwa 5.6%, au $286.9 bilioni), huku eneo hilo likirejea hadi 66% ya viwango vya kabla ya janga kufikia mwisho wa 2022.

Watendaji wa Usafiri wa Biashara na Fedha Wanaangazia Changamoto na Fursa

Mnamo Julai 2022, GBTA ilichunguza zaidi ya wasafiri 400 wa biashara wa mara kwa mara na takriban watoa maamuzi dazeni nne wa bajeti kuu ya usafiri katika maeneo manne ya kimataifa. Kwa ujumla maoni ni chanya, lakini pia inathibitisha wasiwasi wa COVID-19 unachukua nafasi ya maswala ya sasa ya uchumi mkuu na jiografia.

• 85% ya wasafiri wa biashara waliohojiwa walisema bila shaka wanahitaji kusafiri ili kutimiza malengo yao ya biashara. Zaidi ya robo tatu walisema wanatarajia kusafiri kufanya kazi zaidi au zaidi mnamo 2023 kuliko walivyofanya mnamo 2022. 

• Asilimia 84 ya wataalamu wakuu wa masuala ya fedha wa kimataifa walionyesha imani kuwa matumizi yao ya usafiri yangeongezeka kwa kiasi fulani au kwa kiasi kikubwa mwaka wa 2023 ikilinganishwa na 2022.

• 73% ya wasafiri wa biashara na 38 kati ya wasimamizi wakuu 44 wa kifedha duniani wanakubali mfumuko wa bei/kupanda kwa bei kutaathiri kiasi cha usafiri.

• 69% ya wasafiri wa biashara na 33 kati ya wasimamizi 44 wa kifedha duniani wana wasiwasi kuwa mdororo wa uchumi utaathiri usafiri.

• 68% ya wasafiri wa biashara na 36 kati ya wasimamizi wa kifedha 44 wanatarajia viwango vya maambukizi ya Covid na anuwai kuwa na athari kwenye safari zao.