IATA: Ukuaji wa shehena ya anga unapungua, lakini unaendelea

IATA: Ukuaji wa shehena ya anga unapungua, lakini unaendelea
IATA: Ukuaji wa shehena ya anga unapungua, lakini unaendelea
Avatar ya Harry Johnson
Imeandikwa na Harry Johnson

The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) ilitoa data ya masoko ya kimataifa ya shehena za anga inayoonyesha ukuaji polepole mnamo Januari 2022. Usumbufu wa mnyororo wa usambazaji na vikwazo vya uwezo, pamoja na kuzorota kwa hali ya kiuchumi kwa mahitaji ya sekta hiyo. 

  • Mahitaji ya kimataifa, yaliyopimwa kwa kilometa za tani za mizigo (CTKs), yalikuwa juu kwa 2.7% ikilinganishwa na Januari 2021 (3.2% kwa shughuli za kimataifa). Hii ilikuwa chini sana kuliko ukuaji wa 9.3% ulioonekana Desemba 2021 (11.1% kwa shughuli za kimataifa).
  • Uwezo ulikuwa 11.4% juu ya Januari 2021 (10.8% kwa shughuli za kimataifa). Ingawa eneo hili liko katika eneo chanya, ikilinganishwa na viwango vya kabla ya COVID-19, uwezo bado haujapunguzwa, 8.9% chini ya viwango vya Januari 2019. 
  • Kukatizwa kwa mnyororo wa ugavi pamoja na kuzorota kwa hali ya uchumi kwa sekta hiyo kunapunguza ukuaji.

Sababu kadhaa zinapaswa kuzingatiwa:

  • Kukatizwa kwa msururu wa ugavi kulitokana na kughairiwa kwa safari za ndege kwa sababu ya uhaba wa wafanyakazi, hali ya hewa ya majira ya baridi na kwa kiasi kidogo kutumwa kwa 5G nchini Marekani, pamoja na sera ya sifuri ya COVID nchini China Bara na Hong Kong. 
  • Kiashiria cha Kielezo cha Wasimamizi wa Ununuzi (PMI) kinachofuatilia maagizo mapya ya kimataifa kilishuka chini ya alama 50 mnamo Januari kwa mara ya kwanza tangu Agosti 2020, ikionyesha kwamba biashara nyingi zilizochunguzwa ziliripoti kuanguka kwa maagizo mapya ya kuuza nje. 
  • Kielezo cha Januari cha Wasimamizi wa Ununuzi wa Wakati wa Utoaji wa Wasambazaji wa Januari (PMI) kilikuwa 37.8. Ingawa bei zilizo chini ya 50 kwa kawaida zinafaa kwa shehena ya anga, katika hali ya sasa inaelekeza kurefushwa kwa muda wa utoaji kwa sababu ya vikwazo vya usambazaji. 
  • Uwiano wa hesabu kwa mauzo unabaki chini. Hii ni chanya kwa shehena ya anga kwani inamaanisha watengenezaji wanaweza kugeukia shehena ya anga ili kukidhi mahitaji kwa haraka. 

"Ukuaji wa mahitaji ya 2.7% mnamo Januari ulikuwa chini ya matarajio, kufuatia 9.3% iliyorekodiwa mnamo Desemba. Huenda hii inaakisi mabadiliko kuelekea kiwango cha ukuaji cha kawaida zaidi cha 4.9% kinachotarajiwa kwa mwaka huu. Tukiangalia mbeleni, hata hivyo, tunaweza kutarajia masoko ya mizigo kuathiriwa na mzozo wa Russia na Ukraine. Mabadiliko yanayohusiana na vikwazo katika utengenezaji na shughuli za kiuchumi, kupanda kwa bei ya mafuta na kutokuwa na uhakika wa kijiografia na kisiasa vinabadilika. Uwezo unatarajiwa kuwa chini ya shinikizo kubwa na viwango vinaweza kuongezeka. Ni kwa kiwango gani, hata hivyo, bado ni mapema mno kutabiri,” alisema Willie Walsh, IATAMkurugenzi Mkuu.   

Uvamizi wa Urusi kwa Ukraine

Uvamizi wa Urusi nchini Ukraine utakuwa na athari mbaya kwa shehena ya anga. Kufungwa kwa anga kutasimamisha muunganisho wa moja kwa moja kwa masoko mengi yaliyounganishwa na Urusi.

Kwa ujumla, athari kwenye soko la kimataifa inatarajiwa kuwa ndogo kwani shehena inayobebwa/kutoka/ndani ya Urusi ilichangia asilimia 0.6 tu ya shehena ya kimataifa iliyobebwa na ndege mwaka wa 2021.

Wabebaji kadhaa maalum wa kubeba mizigo wamesajiliwa nchini Urusi na Ukraine, haswa wale wanaohusika na shughuli za kuinua mizigo nzito. 

Utendaji wa Mkoa wa Januari

  • Mashirika ya ndege ya Asia-Pacific kiasi cha mizigo yao ya anga kiliongezeka kwa 4.9% mnamo Januari 2022 ikilinganishwa na mwezi huo huo wa 2021. Hii ilikuwa chini sana ya upanuzi wa 12.0% wa mwezi uliopita. Uwezo unaopatikana katika eneo hili ulikuwa juu kwa 11.4% ikilinganishwa na Januari 2021, hata hivyo bado una vikwazo vingi ikilinganishwa na viwango vya kabla ya COVID-19, chini ya 15.4% ikilinganishwa na 2019. Sera ya sifuri ya COVID katika China Bara na Hong Kong inaathiri utendakazi. Maandalizi ya likizo ya Mwaka Mpya wa Lunar yanaweza pia kuwa na athari kwa kiasi, lakini ni vigumu kutenganisha.
  • Wabebaji wa Amerika Kaskazini ilichapisha upungufu wa asilimia 1.2 katika viwango vya mizigo Januari 2022 ikilinganishwa na Januari 2021. Hii ilikuwa chini sana ya utendakazi wa Desemba (7.7%). Msongamano wa ugavi kutokana na uhaba wa wafanyakazi, hali ya hewa kali ya majira ya baridi kali na masuala ya kupelekwa kwa 5G pamoja na kupanda kwa mfumuko wa bei na hali dhaifu za kiuchumi ziliathiri ukuaji. Uwezo ulikuwa juu 8.7% ikilinganishwa na Januari 2021. 
  • Vibebaji vya Uropa iliona ongezeko la 7.0% la kiasi cha mizigo Januari 2022 ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka wa 2021. Ingawa hii ilikuwa ya polepole kuliko mwezi uliopita (10.6%), Ulaya ilikuwa na uwezo wa kustahimili zaidi kuliko mikoa mingine mingi. Wachukuzi wa Uropa walifaidika na shughuli za kiuchumi zenye nguvu na kurahisisha uwezo. Uwezo ulikuwa juu kwa 18.8% mnamo Januari 2022 ikilinganishwa na Januari 2021, na chini ya 8.1% ikilinganishwa na viwango vya kabla ya mgogoro (2019). 
  • Vibebaji vya Mashariki ya Kati ilipungua kwa asilimia 4.6 katika viwango vya shehena Januari 2022. Huu ulikuwa utendakazi dhaifu kuliko mikoa yote na kushuka kwa ufaulu ikilinganishwa na mwezi uliopita (2.2%). Hii ilitokana na kuzorota kwa trafiki kwenye njia kadhaa muhimu kama vile Mashariki ya Kati-Asia, na Mashariki ya Kati-Amerika Kaskazini. Uwezo ulikuwa juu kwa 6.2% ikilinganishwa na Januari 2021 lakini bado unakabiliwa ikilinganishwa na viwango vya kabla ya COVID-19, chini ya 11.8% ikilinganishwa na mwezi huo huo wa 2019.  
  • Vibebaji vya Amerika Kusini iliripoti ongezeko la 11.9% la ujazo wa shehena mnamo Januari 2022 ikilinganishwa na kipindi cha 2021. Hii ilikuwa ni kupungua kutoka kwa ufaulu wa mwezi uliopita (19.4%). Uwezo katika Januari ulikuwa chini kwa 12.9% ikilinganishwa na mwezi huo huo wa 2021 na unasalia chini sana ikilinganishwa na viwango vya kabla ya COVID-19, chini 28.9% dhidi ya 2019.
  • Mashirika ya ndege ya Afrika' ilishuhudia kiasi cha mizigo kikiongezeka kwa 12.4% Januari 2022 ikilinganishwa na Januari 2021. Kanda hiyo ndiyo iliyofanya vyema zaidi. Uwezo ulikuwa 13.0% juu ya viwango vya Januari 2021. 

kuhusu mwandishi

Avatar ya Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson amekuwa mhariri wa kazi kwa eTurboNews kwa mroe zaidi ya miaka 20. Anaishi Honolulu, Hawaii, na asili yake ni Ulaya. Anafurahia kuandika na kufunika habari.

Kujiunga
Arifahamu
mgeni
0 maoni
Inline feedbacks
Angalia maoni yote
0
Tungependa mawazo yako, tafadhali maoni.x
()
x
Shiriki kwa...