- Shirika la ndege la Qatar, Etihad na Emirates zinashindana ulimwenguni kwa abiria wanaobadilisha ndege katika kituo chao cha kusafirisha Doha huko Qatar, Abu Dhabi na Dubai katika UAE.
- Katika vita ya kuwa kitovu maarufu cha kusafiri katika Mashariki ya Kati, utafiti wa hivi karibuni, ambao una data mpya zaidi na kamili zaidi ya uhifadhi wa vita, unaonyesha kuwa katika nusu ya kwanza ya 2021, Doha ilichukua na kuimarisha uongozi juu ya Dubai.
- Katika kipindi cha 1st Januari hadi 30th Juni, kiasi cha tikiti za hewa kilichotolewa kwa kusafiri kupitia Doha kilikuwa 18% juu kuliko ilivyokuwa kupitia Dubai; na uhusiano huo unaonekana kuendelea. Uhifadhi wa sasa kwa nusu ya pili ya mwaka kupitia Doha ni 17% juu kuliko kupitia Dubai.
Mwanzoni mwa mwaka, trafiki ya hewa kupitia Doha ilikuwa katika 77% ya Dubai; lakini ilifikia haraka 100% kwa mara ya kwanza wakati wa wiki inayoanza 27 Januari.
Jambo kuu lililosababisha mwenendo huo ni kuondoa, mnamo Januari, kwa kuzuiwa kwa ndege za kwenda na kutoka Qatar, ambazo ziliwekwa mnamo Juni 2017 na Bahrain, Misri, Saudi Arabia, na UAE, ambao walishutumu Qatar kwa kufadhili ugaidi - shutuma alikanushwa vikali na Qatar. Mara tu ilipowekwa, kizuizi kilikuwa na athari mbaya mara kwa ndege za kwenda na kutoka Doha. Kwa mfano, Qatar Airways ililazimishwa kuacha marudio 18 kutoka kwa mtandao wake. Kwa kuongezea, safari kadhaa za ndege kupitia Doha zilipata shida za safari nyingi, kwani ndege zililazimika kufanya upotofu ili kuzuia nafasi ya anga ya kaunti. Marudio na mbebaji wake mkuu, Qatar Airways, hawakujibu kizuizi hicho kwa kupunguza; badala yake, ilifungua njia mpya 24 za kutumia zile ambazo zingekuwa ndege zisizofanya kazi.
Tangu Januari 2021, njia tano, Cairo, Dammam, Dubai, Jeddah, na Riyadh, kwenda/kutoka Doha zimefunguliwa tena na msongamano katika njia nyingine umeongezeka. Njia zilizorejeshwa ambazo zimetoa mchango mkubwa zaidi kwa waliofika wageni ni Dammam hadi Doha, na kufikia 30% ya waliofika kabla ya vizuizi katika nusu ya kwanza ya 2017, na Dubai hadi Doha, 21%. Kwa kuongezea, miunganisho mipya na Seattle, San Francisco, na Abidjan, ilianzishwa mnamo Desemba 2020, Januari 2021, na Juni 2021 mtawalia.
Njia kuu zilizopo ambazo zimeonyesha ukuaji mkubwa zaidi ikilinganishwa na viwango vya kabla ya janga (H1 2021 vs H1 2019), na jumla ya abiria wanaofika Qatar, ni: Sao Paulo, juu 137%, Kyiv, juu na 53%, Dhaka, juu 29% na Stockholm, juu 6.7%. Kumekuwa pia na ongezeko kubwa la uwezo wa kiti kati ya Doha na Johannesburg, hadi 25%, Kiume, juu 21%, na Lahore juu 19%.
Uchunguzi wa kina wa uwezo wa kiti unaonyesha kuwa katika robo ijayo, Q3 2021, uwezo wa kiti kati ya Doha na majirani zake katika Mashariki ya Kati itakuwa chini ya 5.6% tu kuliko viwango vya kabla ya janga na wengi, 51.7%, ya hiyo imetengwa kwa njia zilizorejeshwa kwenda / kutoka Misri, Saudi Arabia, na UAE.
Sababu kuu ya mwisho, ambayo imeipa Qatar ukingo juu ya Dubai, imekuwa athari yake kwa janga hilo. Wakati wa mgogoro wa COVID-19, njia nyingi ndani na nje ya Doha zilibaki kufanya kazi, na matokeo yake Doha ikawa kitovu kikuu cha safari za kurudi nyumbani - haswa kwenda Johannesburg na Montreal.
Ulinganisho wa sehemu ya soko wakati wa nusu ya kwanza ya 2021, dhidi ya nusu ya kwanza ya 2019, inaonyesha kwamba Doha imeboresha sana msimamo wake dhidi ya Dubai na Abu Dhabi. Hivi sasa, trafiki ya kitovu imegawanywa 33% Doha, 30% Dubai, 9% Abu Dhabi; hapo awali, ilikuwa 21% Doha, 44% Dubai, 13% Abu Dhabi.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys alitoa maoni: "Bila kizuizi, ambacho kilihimiza kuanzishwa kwa njia mpya kama mkakati wa kuchukua nafasi ya trafiki iliyopotea, labda hatungeona Doha ikichafua kupita Dubai. Kwa hivyo, inaonekana kwamba mbegu za kufanikiwa kwa jamaa ya Doha zilipandwa na vitendo vibaya vya majirani zake. Walakini, mtu anahitaji kuzingatia kwamba safari za ndege kupitia Mashariki ya Kati wakati wa H1 2021 bado zilikuwa 81% chini ya viwango vya kabla ya janga. Kwa hivyo, kadri ahueni inavyokua kwa kasi, picha inaweza kubadilika sana. ”