Je, Marekani inahitaji kanuni za haki za abiria wa anga za mtindo wa EU?

Je, Marekani inahitaji kanuni za haki za abiria wa anga za mtindo wa EU?
Je, Marekani inahitaji kanuni za haki za abiria wa anga za mtindo wa EU?
Avatar ya Harry Johnson
Imeandikwa na Harry Johnson

Marekani, Delta, Jet Blue, United na Kusini Magharibi zimeandika upya sera zao ili abiria waweze kuelewa kwa urahisi ulinzi wao.

Kuanzia leo (Septemba 1), Idara ya Uchukuzi inaanza kwa dashibodi mpya inayoeleza aina za malazi ambazo mashirika ya ndege huwapa wateja endapo kutakuwa na kuchelewa au kughairiwa ndani ya udhibiti wa mtoa huduma.

Sasa abiria wataweza kuona jinsi mashirika ya ndege yanavyopangana.

Mmarekani, Delta Air Lines, Jet Blue, United na Magharibi wote wameandika upya sera zao ili abiria waweze kuelewa kwa urahisi ulinzi wao.

Katika Umoja wa Ulaya, abiria wanalindwa chini ya EC261, ambayo inasalia kuwa mojawapo ya haki za kina zaidi za abiria wa ndege duniani - zinazojumuisha ucheleweshaji, kughairi na kuhifadhi zaidi.

Je, Marekani inahitaji kanuni za haki za abiria wa anga katika mtindo wa EU?

Je, ni nini kinachowezekana kutokea baada ya matukio ya safari za anga majira ya kiangazi?

Baada ya majira ya joto ya machafuko ya usafiri nchini Marekani, watumiaji wamechanganyikiwa kwani wengi wamejionea wenyewe jinsi ilivyo vigumu kupokea pesa kutoka kwa mashirika ya ndege ikiwa safari ya ndege itakatizwa.

Idara ya Uchukuzi ya Marekani ilichapisha pendekezo jipya linalolenga kupanua haki za watumiaji linapokuja suala la kukatizwa kwa safari za ndege (kughairi, ucheleweshaji wa saa 3+), na kufanya urejeshaji kamili wa ndege za ndani na nje iwe rahisi kupokea.

Kwa kuwa hii bado iko katika awamu ya pendekezo, hakuna chochote ambacho kimetiwa saini kuwa sheria kwa sasa - marekebisho bado yana uwezekano wa kufanywa kabla ya kuthibitishwa, lakini kwa sasa inaonekana kuwa ya matumaini na mashirika ya ndege ya Marekani yameonyesha kuunga mkono sera zinazopendekezwa.

Ni aina gani ya kanuni mpya (ikiwa zipo) ambazo ni za kweli?

Kwa kutumia Ulaya kama mfano ambapo EC261 iko mahali pa kulinda haki za abiria wa anga, seti sawa ya kanuni inawezekana nchini Marekani na kile ambacho DOT inapendekeza kuwarejeshea abiria pesa kamili endapo ndege itakatizwa.

EC261 pia inasimama kama mfano wa kuigwa kwa nchi nyingine ikiwa ni pamoja na Kanada, Uingereza, Uturuki na Ukraine - Marekani inapaswa kuwa nchi inayofuata kufuata.

EC 261 imethibitishwa kuwa na mafanikio katika EU katika suala la kuboresha ubora wa huduma ya anga. Soko la EU lina ucheleweshaji wa muda mrefu mara 3 zaidi kuliko mwenzake wa Amerika. Wataalamu wa sekta wanaamini sababu moja muhimu ya tofauti hiyo ni kuwepo kwa udhibiti wa haki za abiria wa ndege - au ukosefu wake nchini Marekani Kulingana na utafiti mwingine, EC261 husababisha moja kwa moja ucheleweshaji mdogo wa 5%.

Sheria sawa na EC261 si gharama kubwa kwa mashirika ya ndege au kwa abiria - inaongeza zaidi ya $1 kwa kila tikiti ($1.06).

Ingawa kulingana na utafiti, 89% ya wasafiri wako tayari kulipa sehemu ya gharama ya tikiti kwa haki za abiria wa ndege (APR).

Usumbufu, kwa upande mwingine, hugharimu abiria wa anga zaidi. Usumbufu wa safari za ndege hugharimu mashirika ya ndege $8.3 bilioni, na abiria $16.7 bilioni kwa mwaka.

Na zingeathiri vipi wasafiri wa ndege?

Wasafiri wa anga na kukatishwa tamaa kwao na machafuko ya ndege katika miezi michache iliyopita vilikuwa kichocheo cha kushinikiza haki za abiria wa anga nchini Marekani Wanasimama kufaidika kutokana na utekelezaji wa sheria mpya sawa na EC261 ya EU.

Kuepuka kukatizwa kwa safari za ndege na kuwasili kwa wakati ndio sababu muhimu zaidi za kuridhika kwa wasafiri, kulingana na utafiti wa Lufthansa.

Kutayarisha sheria zinazotekelezeka, thabiti na zinazotegemewa kungesababisha kupungua kwa idadi ya usumbufu na kuongezeka kwa kuridhika kwa jumla kwa wateja.

EC261 pia iliondoa tatizo la kuweka nafasi nyingi zaidi barani Ulaya, ambalo bado ni suala nchini Marekani Barani Ulaya, 91% ya abiria wanaunga mkono sheria iliyopo (kiwango cha juu cha saa 3) na 75% yao hata wanafikiri kwamba kizingiti cha fidia ya kuchelewa kwa ndege kinapaswa kuwa. imeshushwa.


kuhusu mwandishi

Avatar ya Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson amekuwa mhariri wa kazi kwa eTurboNews kwa mroe zaidi ya miaka 20. Anaishi Honolulu, Hawaii, na asili yake ni Ulaya. Anafurahia kuandika na kufunika habari.

Kujiunga
Arifahamu
mgeni
0 maoni
Inline feedbacks
Angalia maoni yote
0
Tungependa mawazo yako, tafadhali maoni.x
()
x
Shiriki kwa...