Watendaji wa tasnia ya usafiri wanasalia kujitolea kwa mazingira na uendelevu

Viongozi wa dunia wanapokutana huko Glasgow kwa ajili ya COP26, mkutano wa kila mwaka wa Umoja wa Mataifa wa mabadiliko ya hali ya hewa, utafiti uliotolewa leo (Jumatatu tarehe 1 Novemba) na WTM London, unathibitisha kwamba watendaji wakuu wa sekta ya usafiri wanasalia kujitolea kwa mazingira na uendelevu.

Ajenda ya COP26 mwaka huu itaweka lengo la kupunguza kwa 2030 ambalo litasaidia kufikia uzalishaji wa sifuri wa kaboni katikati mwa karne. Mataifa na washirika wa sekta ya kibinafsi pia watajadili jinsi ya kulinda jamii na makazi asilia. WTM London imekuwa mstari wa mbele katika utalii unaowajibika na endelevu kwa miaka kadhaa na imekuwa na programu maalum ya utalii wa kuwajibika katika kila tukio tangu 1994.

Mwaka huu, Ripoti ya Sekta ya WTM iliuliza karibu wataalamu 700 kutoka kote ulimwenguni, pamoja na wasafiri 1000 wa Uingereza, kuhusu mitazamo yao ya uendelevu na kiwango ambacho inacheza katika michakato yao ya kufanya maamuzi.

Majibu kutoka kwa wataalamu yanaonyesha kuwa tasnia ya usafiri inachukua majukumu yake kwa uzito, sio tu kwa mazingira asilia lakini pia kwa ustaarabu wa binadamu. Zaidi ya mmoja kati ya wanne (27%) walisema kuwa uendelevu ndio kipaumbele namba moja, huku 43% zaidi wakisema iko kwenye tatu bora.

Takriban mmoja kati ya watano (22%) wanafahamu umuhimu wa uendelevu lakini hawaorodheshi katika nafasi tatu za juu. Chini ya mmoja kati ya kumi (7%) walikiri kuwa kwa sasa haikuwa sehemu ya mawazo yao ya kibiashara.

Watendaji wakuu wa tasnia pia walifichua kuwa janga hilo limechochea uendelevu juu ya ajenda. Takriban watu sita kati ya kumi (59%) walisema kuwa uendelevu umekuwa kipaumbele cha kwanza wakati wa janga hili, na mmoja kati ya wanne akiongeza kuwa ilikuwa kipaumbele cha kwanza kabla ya kuzuka na kubaki hivyo.

Kwa miaka mingi WTM London na washirika wake wa utalii wanaowajibika wamekuwa muhimu katika kuhakikisha kwamba mazungumzo kuhusu utalii endelevu na unaowajibika yanaenea zaidi ya dharura ya hali ya hewa na inajumuisha fursa sawa mahali pa kazi, malipo na hali nzuri, afya, elimu, uwezeshaji wa wasichana, kupunguzwa. ukosefu wa usawa na zaidi.

Kwa mfano, WTM ilianzisha Just a Drop mwaka 1998, shirika la hisani lililojitolea kuleta maji safi ya kunywa na usafi wa mazingira kwa jamii zinazohitaji na ambalo limesaidia karibu watu milioni mbili duniani kote.

Hata hivyo, athari za usafiri kwenye sayari mara nyingi hupangwa pekee karibu na utoaji wa gesi chafuzi kutoka kwa usafiri wa anga. Upunguzaji wa kaboni ni njia mojawapo inayotumika kushughulikia hili - wasafiri na wasambazaji wana nafasi ya kuchangia pesa taslimu kwa mashirika ambayo yatatumia pesa hizo kwa miradi ambayo itapunguza uzalishaji wa ndege zao. Upunguzaji wa kaboni, hata hivyo, hauko bila wakosoaji wake na wasafiri wenyewe, pamoja na baadhi ya wanaharakati wa mazingira, wanabakia kushawishika.

Majibu kutoka kwa zaidi ya wasafiri 1,000 wa Uingereza kwa Ripoti ya Sekta ya WTM ilifichua kwamba watu wanne kati ya kumi wanadai kuwa wametumia kupunguza kaboni - 8% walisema walipunguza kila safari ya ndege na 15% walifanya hivyo mara nyingi, 16% wakati fulani. Huku mmoja kati ya watatu akikataa kikamilifu kukabiliana na safari za ndege anapopewa nafasi ya kufanya hivyo, matokeo halisi ni chanya kidogo kwa ajili ya kukabiliana.

Walakini, 24% iliyosalia walijibu kuwa hata hawajui nini maana ya kumaliza kaboni, na kupendekeza kuwa kampuni binafsi na tasnia pana ya usafiri zinahitaji kuwasiliana nadharia na mazoezi ya uondoaji kaboni kwa uwazi zaidi. Mashirika ya ndege, wajumlishaji, mawakala wa mtandaoni na wa rejareja pia wana jukumu la kutekeleza katika kuwasiliana na wasafiri.

Katika ngazi ya biashara, kuna baadhi ya watendaji ambao pia walifichua ukosefu wa uelewa kuhusiana na uendelevu. Makampuni mengi kutoka sekta mbalimbali yametia saini kampeni ya Umoja wa Mataifa ya Mbio kwa Sifuri, na kujitolea kutotoa hewa chafu ya kaboni ifikapo 2050 hivi karibuni.

Baraza la Usafiri na Utalii Ulimwenguni litazindua rasmi ramani yake ya Net Zero katika COP26. Ramani hii ya tasnia, iliyozinduliwa kwa urahisi mapema mwezi wa Septemba, itajumuisha mifumo iliyopendekezwa ya sehemu mahususi za mfumo ikolojia wa usafiri na utalii, ili kusaidia kuharakisha ahadi zao za hali ya hewa na ratiba ya muda ya kupunguza uzalishaji.

Lakini WTM London ilipouliza wataalamu kuhusu kama biashara yao ilikuwa na mkakati rasmi wa "kupunguza kaboni", zaidi ya mmoja kati ya wanne (26%) hawakuweza kusema kama sera kama hiyo ilikuwepo. Zaidi ya mmoja kati ya watatu (37%) walisema kwamba hakuna sera iliyowekwa.

Asilimia 36 iliyosalia ilikubali kuwa kulikuwa na sera, lakini ni 26% tu ndio waliotekeleza sera hiyo. Mmoja kati ya kumi wasimamizi wa usafiri alikiri kwamba mwajiri wao alikuwa na sera ya kupunguza kaboni, ambayo haikuitekeleza.

Licha ya picha hii iliyochanganyika, watendaji wanaonekana kufikiria kuwa kusafiri ni bora kuliko sekta zingine linapokuja suala la kupunguza uzalishaji wake wa gesi chafu. Takriban 40% walisema usafiri unafanya vyema zaidi kuliko sekta nyingine huku 21% tu wakifikiria kinyume. Takriban mmoja kati ya wanne (23%) wanaona juhudi za usafiri kuwa sawa na sekta nyingine, huku 18% ya sampuli bila uhakika jinsi usafiri unavyoendelea.

Simon Press, Mkurugenzi wa Maonyesho, WTM London, alisema: “Wakati tunajivunia juhudi za miongo kadhaa za WTM kuongoza mjadala kuhusu utalii endelevu na unaowajibika, hatujaridhika. Matokeo haya yanaonyesha kuwa bado tuna njia fulani ya kuifanya sekta hiyo kuwa kamili na maono yetu ya mustakabali wa utalii endelevu na unaowajibika.

"Ikiwa kuna chochote, tunahitaji kupiga kelele zaidi. Dharura ya hali ya hewa haiondoki na hitaji la kusimamisha joto la sayari ni muhimu. Lakini tasnia ya usafiri pia inahitaji kuwa hai katika kukuza utofauti, ushirikishwaji na manufaa ya kiuchumi ikiwa tunataka umma unaosafiri, serikali na wadhibiti kuona usafiri na utalii kama nguvu ya manufaa, badala ya kitu cha kulengwa na kutozwa kodi.