Pittsburgh - Mashirika ya ndege yanakabiliwa na kiwango kidogo cha faida kwa sababu gharama zao za juu za wafanyikazi, vifaa na mafuta huwaachia chaguzi chache za kupunguza gharama. Mbele ya gharama kubwa za mafuta, Mashirika ya ndege yamegundua ada ya kadi ya mkopo kama gharama yao kubwa inayoweza kudhibitiwa na inahimiza wateja wao kuwalipa na suluhisho mbadala za malipo, ambayo huwapa ada ya malipo ya chini kuliko kadi za mkopo za jadi. Kinyume chake, mashirika ya ndege hupata mabilioni ya Dola kila mwaka kutoka kwa kadi zao za mkopo zilizo na ushirikiano, ambazo huwapa wateja maili za kusafiri mara kwa mara kwa ununuzi. Mkutano wa kwanza wa Malipo ya Ndege utakaofanyika Aprili 9 - 10 huko Toronto utaleta pamoja mashirika ya ndege, suluhisho mbadala za malipo na kampuni za kadi ya mkopo kujadili mazingira haya magumu ya malipo ya ndege.
Kulingana na Jumuiya ya Usafiri wa Anga wa Kimataifa (IATA), tasnia kwa ujumla ilipata wastani wa Dola za Kimarekani bilioni 5.6 mnamo 2007, ambayo iliwakilisha margin ya asilimia 1.1 kwa mauzo ya $ 490 bilioni. Wakati huo huo, utafiti wa hivi karibuni wa Edgar, Dunn & Company na Shirika la Kuripoti Airlines (ARC) ulifunua kwamba abiria hulipa tikiti zao za ndege 83% ya wakati na kadi za mkopo na ada ya wastani wa $ 12 kwa tikiti, na kugharimu tasnia $ 1.5 bilioni kila mwaka. Katika jaribio la haraka la kupunguza idadi hii, tovuti za mashirika mengi ya ndege sasa zimejaa chaguzi anuwai za malipo ya chini, pamoja na Bill me Baadaye, PayPal, TeleCheck na Western Union. Kwa wasafiri wa biashara, ambao huweka nafasi kupitia mashirika ya kusafiri ya mashirika, mashirika ya ndege yanahimiza utumiaji wa kadi ya mkopo ya kwanza ulimwenguni, UATP- suluhisho la malipo ya ununuzi wa safari ambayo ni laini kwa ada, kwani UATP inamilikiwa na tasnia ya ndege.
Michael Smith, Mwenyekiti wa Mkutano wa Malipo ya Shirika la Ndege na Mkurugenzi wa ushauri wa Uingereza wa SeaMountain, anasema: "Wakati kwa upande mmoja mashirika ya ndege yanafanya kazi ya kupunguza gharama za jadi za malipo ya kadi ya mkopo, kwa upande mwingine, kupata kadi za mkopo za alama za pamoja za ujazo. ya fedha kwa mashirika ya ndege na benki za wafanyabiashara zinazotoa. ” Smith anaendelea: "Kadi za mkopo zilizopewa alama ya shirika la ndege ni kati ya kadi zenye faida zaidi kwa benki kutokana na tabia ya kihemko inayosababisha wateja kukusanya maili zaidi na zaidi." Kwa kila maili ambayo mteja anapewa na mtoaji wa kadi ya mkopo kwa ununuzi, ndege hupokea malipo ya jumla kati ya senti moja na mbili za Amerika. Kwa shirika kubwa la ndege, hii inaweza kuongeza hadi mamia ya mamilioni ya mapato kwa mwaka mmoja. Mkutano wa Malipo ya Shirika la Ndege kwa hivyo utajadili swali la ikiwa mashirika ya ndege yanapaswa kupokea upunguzaji wa ada ya kadi ya mkopo, kwani huendesha mauzo mengi ya moja kwa moja kupitia kituo cha kadi ya mkopo, wakati pia ikipata faida isiyolinganishwa kwa benki za kadi ya mkopo kupitia chapa ya ndege kadi. Hafla hiyo pia itachunguza malipo kutoka kwa mtoaji wa kadi, ambazo zinahoji juu ya thamani ya maili ya kusafiri ya mara kwa mara ambayo hununua kutoka kwa mashirika ya ndege, kwani viti vya vipeperushi vya mara kwa mara vinakuwa vichache na vichache.
Uwili wa malipo ya ndege- kupunguza gharama za malipo, wakati pia kuongeza mapato ya malipo kutoka kwa kadi za mkopo zilizo na ushirikiano, itakuwa juu ya ajenda ya Mkutano wa Malipo ya Ndege, ambao pia utawasilisha maswala mengine muhimu yanayohusiana na malipo kwa mashirika ya ndege, pamoja na kubadilishana, udanganyifu , usalama wa habari, malipo ya ndani, malipo ya sarafu nyingi na zaidi. Wadhamini wa hafla ni pamoja na American Express, Bill Me Baadaye, BizXchange, eBillme, Eurocommerce, Kukusanya Global, Guestlogix, PayPal na UATP.
