Mijadala kuhusu LinkedIn iliyoanzishwa na Lena al Rabany iliibua shauku katika mojawapo ya taswira kubwa za ujenzi za Saudi Arabia, The Line. Lena anasema: "Nina masilahi ya biashara huko KSA. Siko hapa kumtupa mtu yeyote chini ya basi, na hadithi hiyo inaleta mjadala wa kuvutia.
Laini ilikuwa tayari imepunguzwa kutoka 170km hadi 2.4km mnamo 2024 na Mamlaka ya Saudi, lakini kunaweza kuwa na zaidi ijayo.
Mstari unaweza kuwa unagonga ukuta. Mji wa kioo wenye thamani ya trilioni 1, mji wa Saudi Arabia wa siku zijazo, usio na gari unaoenea kilomita 170 katika jangwa, unafanyiwa ukaguzi wa ndani. Vipindi vimepungua. Gharama zimevuma.
Na sasa washauri wanaitwa kuuliza ni nini pengine kilipaswa kuulizwa mwanzoni: Je, hii inaweza kufanywa kweli? Tusisahau, hii ni sehemu moja tu ya mzigo mkubwa zaidi.
Una Trojena, Oxagon, Qiddiya, Sindalah, Expo 2030, na sasa ni Kombe la Dunia la 2034—yote ambayo yanahitaji bajeti, watu na uwezo wa kujifungua.
Wakati huo huo, bei ya mafuta ni tete. Mtaji wa kimataifa sio vile ulivyokuwa. Na ulimwengu unatazama; jiografia, vita - ulimwengu umebadilika.
"Nina heshima kubwa kwa nia ya Vision 2030", Lena aliongeza. "Lakini mtu, mahali pengine, alipaswa kuuliza swali rahisi kabla ya matoleo hayajatiwa saini:
Je, tunaweza kukamilisha haya yote mara moja na kuyafanya vizuri?
Ikiwa MSTARI utapunguzwa nyuma zaidi, kusimamishwa, au kunyooshwa, sio kushindwa. Ni egemeo. Marekebisho. Uchunguzi wa ukweli unaohitajika. Na ni ukumbusho kwa kila mwanzilishi, mwendeshaji, na kiongozi huko nje, na jambo nililopitia moja kwa moja
Unaweza kujenga chochote: sio kila kitu, mara moja.
Maoni yalibainishwa: Hata hivyo, tusisahau kwamba Mnara wa Eiffel ulionekana kuwa aibu ya kitaifa wakati wa ujenzi wake, uliodhihakiwa na wasanii na wasanifu wakuu wa Ufaransa.
Wakosoaji walisema iliharibu anga ya Paris. Gustave Eiffel alidhihakiwa. Vyombo vya habari vilisema kuwa ni upuuzi. Hata hivyo, baada ya muda, kile kilichokuwa majaribio ya chuma kilichofeli kilikuja kuwa mojawapo ya miundo ya ajabu zaidi duniani na kivutio cha watalii cha mabilioni ya dola. Maono hayafiki kamwe kukubalika kabisa.
Kawaida haieleweki, inahojiwa, na hata inadhihakiwa hadi itakapofafanua upya kile kinachowezekana. Miradi mikubwa ya Saudi Arabia inaweza kuhisi kulemea leo, lakini historia inaonyesha:
Kinachoanza katika machafuko kinaweza kuishia katika urithi.
NEOM na The Line ni maono ya kuvutia; hata hivyo, Washauri wa Mikakati (bila rekodi ya mafanikio mahususi), wakiwezeshwa na mapungufu ya usimamizi, waliongoza mradi katika hali ya huzuni na kuondoka na ada kubwa kabla ya kiwango kamili cha mgogoro kuonekana. Kwa sasa kuwaweka kama wakombozi kuna dosari kubwa. Kama Albert Einstein alisema kwa usahihi:
'Huwezi kutatua tatizo kwa mtazamo ule ule uliolianzisha."
Kutoka kwa lenzi ya mabadiliko ya dijiti, kinachoendelea kwenye The Line ni kidogo kuhusu "kufeli" na zaidi kuhusu ukomavu. Mara nyingi tunaona hili katika mipango mikubwa ya mabadiliko; maono ni ya ujasiri, lakini utekelezaji lazima uendelee kubadilika. Kurudi nyuma kutoka kilomita 170 hadi sehemu ya hiyo sio kuacha tamaa; ni urekebishaji wa ukweli. Hivyo ndivyo ubunifu endelevu unavyoonekana.
Kama ilivyo kwa mabadiliko yoyote, mafanikio sio tu kuhusu mipango; ni kuhusu muda, mpangilio, utawala, na iwapo miundombinu (ya kidijitali, kijamii, na kiuchumi) inaweza kusaidia kasi ya maono. Kwa njia nyingi, The Line imekuwa utafiti wa moja kwa moja katika upitishaji wa kidijitali, unaokidhi vikwazo vya kimazingira, kiufundi na kijiografia.
Wakati mwingine, jambo la kijasiri zaidi ambalo timu ya uongozi inaweza kufanya ni kusitisha kwa sababu uaminifu wa muda mrefu ni wa thamani zaidi kuliko tamasha la muda mfupi.
Kuondoka maoni