Mustakabali wa Mashirika ya ndege ya LATAM kulingana na Mkurugenzi Mtendaji Peter Cerda

Peter Cerda:

Na hakika, hii ni mifano tu ya jinsi tuko karibu na jamii zetu, kwa serikali zetu na [inaudible 00:09:53] katika eneo lote la… Hatupati hii kwa waandishi wa habari, tasnia haipati aina hii ya kujulikana, ambayo wewe kila siku, shirika lako la ndege linasafirisha vifaa vya matibabu, inasafirisha watu wa huduma kusaidia. Na sasa umebeba chanjo hiyo. Kama tasnia, je! Tunahitaji kujitangaza zaidi?

Roberto Alvo:

Namaanisha, kwa kweli inasaidia. Lakini unaweza kuchukua njia hizi mbili. Nadhani umuhimu wa tasnia ya ndege katika mkoa huo umesisitizwa, dhahiri na jamii kwa ujumla. Nadhani tunaweza kufanya zaidi. Sidhani kama tunapaswa kutumia kusaidia janga kama njia bora ya kufanya hivyo. Nadhani jukumu letu, kuwa mwanachama wa jamii hizi, ni kusaidia. Tunaweza kuwa wa chini kwa heshima hiyo. Mimi binafsi najivunia sana, na shirika langu hakika linajivunia kusaidia. Na sidhani kwamba tunahitaji sifa ya aina yoyote kwa kufanya hivyo. Tuna changamoto kubwa kwenda mbele, na nadhani tuna uwezo mkubwa wa ukuaji katika mkoa. Lakini kwa sasa, na kama janga linakwenda, nina furaha kuhakikisha kuwa tunaweza kufanya bora zaidi tunaweza kusaidia hapa. Na ikiwa tutafanya hivyo bila kujulikana, niko sawa na hiyo.

Peter Cerda:

Wacha tugeuze gia kwa shida ya baada ya mgogoro au tunasonga na kuanza upya. Je! Unaona nini, kulingana na uzoefu ambao tumepata mwaka huu uliopita, je! Unaona mabadiliko ya kudumu kwa njia ambayo wasafiri wataandika uzoefu wao na kile wanachotarajia kutokana na uzoefu wa kusafiri kusonga mbele?

Roberto Alvo:

Hilo ni swali zuri. Na bado, nadhani, ni ngumu kidogo kutabiri haswa ni nini kitatokea. Nadhani hakika usimamizi wa kibinafsi wa uzoefu wa kukimbia utaongezeka. Nadhani watu watavutiwa zaidi kuhakikisha kuwa wana udhibiti kamili wa wakati wao na uzoefu wao wa kukimbia hadi watakapopanda ndege. Na ninaamini kwa njia ambayo ikiwa mashirika ya ndege yatatoa huduma hiyo itakuwa na wateja wenye furaha.

Ndio ndio, nadhani kuwa [inaudible 00:11:57] kuongeza kasi na mabadiliko yatakuwa muhimu na muhimu. Nadhani hatua zingine za usalama ambazo zimechukuliwa wakati huu zitabaki, angalau zitabaki kwa muda. Nadhani hiyo pia inatuwezesha kufikiria juu ya kumtunza abiria wetu kwa njia tofauti za kuwa na uzoefu mzuri wa kukimbia. Na tunapaswa kuchukua faida ya hiyo. Lakini zaidi ya hayo, sina hakika kwamba kimsingi itabadilika. Labda tutaona mabadiliko makubwa katika muundo wa tasnia kwenda mbele. Lakini kile ninachokiona, kile ninachosikia ni, namaanisha, watu wanataka tu kupanda ndege haraka iwezekanavyo, haraka iwezekanavyo. Na nadhani sisi sote tunangojea wakati huo kutokea.

Peter Cerda:

Je! Unafikiri tutakuwa na mashirika ya ndege machache katika eneo hili? Je! Unafikiria hii ni fursa ya ujumuishaji zaidi, na mashirika ya ndege hayataweza kushinda changamoto kubwa za kifedha ambazo wamepata zaidi ya mwaka jana, na ni nini bado kinakuja katika sehemu hii ya kwanza ya mwaka?

Roberto Alvo:

Unafanya hesabu rahisi tu. Na nadhani ni rahisi kuelewa kwamba kutakuwa na mabadiliko makubwa ya viwanda katika miaka ifuatayo. Sekta hiyo ina deni kwa 70 au 60% ya mapato yao kabla ya shida. Leo sio tu tasnia nzima kwa jumla ililazimika kupata $ 200 bilioni pamoja na deni. Lakini ahueni itakuwa polepole, na tutakuwa na 200% ya deni kwa mapato, kwa mashirika ya ndege ambayo hayajajileta katika mchakato wa urekebishaji kama sisi. Na hiyo, sidhani ni endelevu. Jinsi hii itaenda kunyoa, sijui. Lakini naamini kwamba tutaona kwa muda seti muhimu katika jinsi tasnia imeundwa leo. Hesabu tu hazijumuishi ikiwa hufikiri juu ya hilo, angalau katika miaka michache ijayo.

Peter Cerda:

Kwa hivyo, tulizungumza kidogo juu ya serikali, tukazungumza juu ya ujumuishaji. Wacha nikupe nambari kadhaa za mkoa wetu. Mara ya mwisho mkoa huo ulikuwa na wabebaji weusi, Amerika Kusini, ulirudi mnamo 2017. Ambapo tasnia kwa pamoja ya wabebaji wa Amerika Kusini walitengeneza karibu dola milioni 500. Tangu wakati huo, kila mwaka mwingine, tumepoteza pesa katika sehemu hii ya ulimwengu. Ni wazi, mwaka huu wa mwisho, bilioni 5. Mwaka huu, tunatarajia kuiletea hasara kama $ 3.3 bilioni. Hii ni mazingira yenye changamoto. Una mashirika ya ndege mazuri katika eneo hili, muunganisho mzuri. Pre-COVID, wewe na [inaudible 00:14:38] mlikuwa mnakua. Tuliunganishwa vizuri katika Amerika ya Kusini kuliko hapo awali. Lakini bado tunapoteza pesa. Ni nini kinachohitaji kubadilika kimsingi kwa mkoa wetu kuwa na ushindani zaidi, kama katika mikoa mingine ulimwenguni? Na serikali zinahitaji kufanya nini tofauti au kusaidia kwa njia hiyo?

Roberto Alvo:

Namaanisha, mkoa huu una uwezo mkubwa wa ukuaji. Ndege kwa kila abiria hapa ni ya nne au ya tano ya yale unayoona katika uchumi ulioendelea. Na jiografia kubwa, ni ngumu zaidi kuunganishwa kwa sababu ya saizi, kwa sababu ya umbali, kwa sababu ya hali tu. Kwa hivyo, sina shaka kwamba tasnia ya ndege huko Amerika Kusini itajaribu tunapoendelea mbele. Baada ya kusema hayo ingawa hakika itakuwa na nyakati ngumu.

Lakini ningependa kuzingatia zaidi LATAM, ikiwa utaniuliza, tuseme tasnia, kwa sababu sitaki kuzungumza kwa watu wengine. Mwisho wa siku, huu umekuwa wakati wa kufurahisha sana kwa LATAM. Labda ujifunzaji muhimu zaidi ambao tumepata kutoka kwa mgogoro huu ni kwamba tumeweza kuweka mawazo yetu, imani zetu, dhana zetu mbele yetu na kuzichunguza. Na uone ni nini kinasimama na ni nini kinahitaji kubadilishwa.

Na ni ajabu kuona jinsi shirika limeelewa kuwa kuna njia tofauti sana kuhusu kwenda na biashara hii. Au juu ya jinsi tunavyojirahisisha na mabadiliko, uzoefu wa kukimbia kwa wateja wetu. Tunakuwa wenye ufanisi zaidi. Tunazidi kujali jamii na mazingira kwa ujumla. Na ni jambo la kushangaza kidogo, lakini mgogoro huu kwa hakika utaturuhusu tuwe na nguvu kama LATAM kuliko kabla ya mgogoro. Nina matumaini sana juu ya kampuni yetu. Na tunapoendelea kupitia mchakato wa sura ya 11, ambayo ni hali ngumu kuwa. Sura yenyewe na mabadiliko tunayofanya yananifanya nijisikie matumaini juu ya siku zijazo za LATAMS katika miaka michache ijayo.

Peter Cerda:

Na kuzungumza juu ya siku zijazo na sura ya 11, kwa nini uamuzi? Ni nini hasa kilikusukuma kufikia hatua hiyo ambayo nyinyi wawili mliamini wakati huo, hiyo ndiyo njia bora zaidi ya kufanya, nadhani, kujiweka kama ndege kuelekea siku za usoni, mara tu tutakapotoka kwenye mgogoro?

Roberto Alvo:

Nadhani wakati tuligundua ilikuwa dhahiri sana kwetu kwamba hatutapata msaada wa serikali. Au kwamba msaada huo wa serikali utakuja na hali ya sisi kujirekebisha. Ikawa wazi kabisa kwamba tunaweza kuchukua muda mrefu au mfupi, lakini tungehitaji kujiweka katika nafasi ya kurekebisha kampuni, kama wengi walivyofanya. Na wale ambao hawajapata, wengi wao ni kwa sababu wamesaidiwa na serikali. Pengine umekuwa uamuzi mgumu zaidi ambao bodi au kampuni imeweza kuchukua. Kama unavyojua, familia ya Cueto imekuwa wanahisa muhimu wa kampuni hii kwa miaka 25 na walikuwa wanakabiliwa na uamuzi wa kupoteza kila kitu. Nimevutiwa na imani waliyonayo ya mashirika haya. Halafu kwenye kilindi, waliamua kuwekeza tena katika kampuni hiyo na kuwa wakopeshaji wa LATAM.

Kama ninavyoiona sasa, kwa kampuni, hii itakuwa fursa nzuri. Marekebisho kwenye sura hiyo yataturuhusu kuwa dhaifu, wenye ufanisi zaidi, na tutakuwa na mizania yenye nguvu zaidi kuliko ile tuliyokuwa nayo wakati tunaingia kwenye mchakato. Kwa hivyo, ninajisikia vizuri sana juu ya wapi tunasimama na nini tunahitaji kufanya. Ni bahati mbaya kwamba tulilazimika kuchukua uamuzi huu. Lakini nina hakika kwamba kwa kampuni, hii itakuwa nzuri sana, nzuri kwa wakati.

Bonyeza UKURASA Ufuatayo kuendelea kusoma