Bodi ya wakurugenzi na menejimenti ya Thai Airways International Public Company Limited (THAI) inayoongozwa na Bwana Ampon Kittiampon, mwenyekiti wa THAI wa bodi ya wakurugenzi, na Bwana Piyasvasti Amranand, rais wa THAI, walifanya semina mnamo Novemba 28, 2009 kuandaa mipango ya kuanzisha tena THAI kama ndege tatu za juu huko Asia na kati ya ndege tano bora ulimwenguni ndani ya miaka miwili.
Bwana Piyasvasti Amranand, rais wa THAI, alisema kuwa menejimenti ya kampuni hiyo iliwasilisha Mpango Mkakati wa Miaka 5 (2010-2014) na bajeti ya mwaka (2010-2011) kwa bodi ya wakurugenzi ambayo bodi ya wakurugenzi na menejimenti ilichukua mapitio ya pamoja ya Mpango Mkakati wa Miaka 5. Bodi ya wakurugenzi ilikubaliana kimsingi na Mpango Mkakati, lakini pia ilifanya uchunguzi kuhusu uboreshaji kabla ya kuwasilisha Mpango Mkakati wa Miaka 5 wa idhini ya mwisho ya bodi mnamo Desemba 18, 2009. Baada ya kupitishwa kwa Mpango Mkakati, utekelezaji utaanza mara moja Maadhimisho ya miaka 50 (2010) kufikia lengo lake la TG 100 ambapo THAI itabaki kuwa ndege yenye nguvu na inayofaa katika maadhimisho ya miaka mia moja.
Mpango Mkakati unasisitiza vipimo 3: hitaji la kuelekezwa zaidi kwa wateja, kuunda dhamana ya juu kwa wateja, na kuhakikisha mabadiliko. Ramani ya kimkakati ya Mabadiliko ya Mkakati ili kukuza Mpango Mkakati ni pamoja na: (1) Kuweka Mkakati, (2) Kujenga Thamani ya Wateja, (3) Njia ya Mtandao na Maendeleo ya Mkakati, (4) Mkakati wa Bidhaa, (5) Bei, Usimamizi wa Mapato, na Njia za Usambazaji , (6) Mkakati wa Biashara kwa Vitengo vya Biashara vya THAI, (7) Ufanisi wa Gharama na Uzalishaji, (8) Ufanisi wa Shirika, na (9) Nguvu ya Kifedha.
Mtazamo umewekwa katika kufikia kiwango cha juu kabisa cha kuridhika kwa wateja ndani ya miaka 2 na mpango wa kukarabati viti na mifumo ya burudani ndani ya ndege zilizopo pamoja na kutoa uzoefu bora wa wateja kila mahali kutoka kwa tikiti, huduma za ardhini, na huduma za inflight, mpaka mteja aondoke uwanja wa ndege.
Ili kufanikisha lengo hilo hapo juu, bodi ya wakurugenzi ya kampuni hiyo iliidhinisha ukarabati wa ndege 12 za Boeing 747 ambazo hutumiwa haswa kwa safari za kwenda Uropa ambazo ni njia kubwa za kutengeneza mapato. Ukarabati utachukua miaka miwili kukamilika kwa ndege zote 12. Wakati huo huo, mikakati mingine ya uboreshaji wa huduma itahitaji kuwekwa mara moja, kama vile kuboreshwa kwa menyu za mwangaza, kuhakikisha kiwango cha huduma na uthabiti katika vituo vyote vya kugusa vya wateja.
Kwa 2010, malengo yaliyowekwa ni pamoja na kufikia mapato ya milioni 193,000 ya THB, ongezeko la asilimia 20.7 zaidi ya 2009. Faida kabla ya riba, ushuru na ubadilishaji wa sarafu ya kigeni (EBIT) kupata / kupoteza kunatarajiwa kuwa takriban milioni 4,300 THB, na EBITDA (Mapato ya awali Riba, Ushuru, Kupungua kwa bei, na Kupunguza Amana) inalenga takriban milioni 32,000 THB. Kilomita ya kiti inayopatikana (ASK) imewekwa kwa ongezeko la asilimia 10.7 hadi milioni 80,000 kwa uzalishaji, kilomita ya abiria ya mapato (RPK) imewekwa milioni 59,000, ongezeko la asilimia 13.2 kuliko 2009. Lengo la wastani la kabati kwa 2010 ni asilimia 74 pamoja na Ongezeko la asilimia 11.4 katika uzalishaji wa mizigo (ADTK) na ongezeko la asilimia 14 ya mapato ya usafirishaji zaidi ya mwaka 2009 hadi kilomita milioni 4,400 milioni (ADTK) na kilomita za tani milioni 2,200 (RFTK), mtawaliwa.
Mabadiliko yatatekelezwa mnamo 2010 na zaidi ili kuimarisha shughuli zake za ndani na kuongeza ushindani wake mnamo 2011. Kwa 2012 na zaidi, msingi thabiti wa uendeshaji na kifedha utaiwezesha THAI kukua tena na kupanuka na uendelevu kuelekea kufikia TG 100.
