Wafanyabiashara wa meli wamefungwa nje ya biashara ya meli ya kifahari kwa sababu ya kushindwa kufikia viwango vya usambazaji wa kimataifa.
Wauzaji wa ndani wanabaki wamefungwa kabisa na biashara na viwango vikali vya kimataifa juu ya ubora wa bidhaa ambazo zinanunuliwa na meli za kifahari za kusafiri.
Hatari ni mamilioni ya dola ambayo waendeshaji wa meli za abiria hutumia kwa vifungu katika kila hatua kuu ya safari yao. Meli kubwa kama vile Pv Marco Polo au Pv Malkia Elizabeth II ambao wametembelea Mombasa kwa mara kadhaa ni hoteli za nyota tano kwa kiwango na hubeba abiria 600 na 1,200, mtawaliwa.
Lakini wafanyabiashara wa meli huko Mombasa wanasema wanalazimika kusoma na kuandika ili kuona kama vifaa vya msingi kama vile vyakula, matunda na maji ya madini huletwa kutoka Afrika Kusini na kwa meli za kusafiri kila wakati wanapokuja kupiga simu na kutia nanga Berth I kwenye bandari ya Kenya.
“Inafurahisha kutambua kwamba uagizaji ambao unaweza kupatikana hapa nchini huletwa na wasambazaji kutoka Afrika Kusini au Singapore. Tunapoteza sana kama mawaziri na kama nchi, ”akasema Bw Roshanali Pradhan, katibu wa Chama cha Wafanyabiashara wa Meli Kenya (KSCA).
Pradhan alisema moja ya sababu kuu kwa nini meli za kusafiri huepuka kutafuta vifaa vyao kutoka Kenya ni kwa sababu bidhaa zinazopatikana katika masoko ya ndani hazina ubora.
Sababu nyingine ni ile ya hali mbaya ya masoko ya matunda na mboga kama Kongowea.
"Kama muuzaji wa meli, siwezi kugusa Kongowea. Ni, kulingana na viwango vya kimataifa, ni hatari na Baraza la Manispaa la Mombasa linaonekana kutojali soko kwa kuhakikisha usafi, ”akaongeza.
Mwenyekiti wa Chama cha Waendeshaji Watalii (KATO) wa Kenya, Bi Tasneem Adamji, alikubali kwamba wauzaji wengi wa hapa nchini hawawezi kutimiza mahitaji magumu juu ya usalama na usafi ambayo yanatolewa na tasnia ya utalii ya baharini.
Ingawa, Adamji anasema shida inapaswa kueleweka kwa mtazamo sahihi, alisema msimu wa tasnia hiyo umefanya iwe ngumu kwa Wakenya, ambao wanazalisha kwa soko la nje, kuleta sehemu ya mazao yao Mombasa kwa meli za meli.
"Nadhani shida ya msingi ni kwamba hakuna ushawishi wa kutosha kukuza utalii, ambayo itavutia viwanda vya usambazaji," alisema.
Kwa ubora wa mazao ya kienyeji, alichagua machungwa ambayo alisema yalikuwa ya kiwango cha chini na wauzaji wengi walisukumwa kuyatazama nje ikiwa wataulizwa kusambaza meli ya meli na hata vituo kadhaa vya watalii.
Alisema maembe ya Kenya na mananasi yalikuwa na ubora mzuri wa kuuza nje, lakini wazalishaji / wafanyabiashara wengi huchagua kusafirisha karibu asilimia 99 ya mazao yao kwa Jumuiya ya Ulaya, kati ya maeneo mengine, bila kuacha sehemu yoyote ya kusafirisha meli.
Hii ni kwa sababu vyombo vya baharini havipigi bandari mwaka mzima, au mara kwa mara.
Shida inaweza kutatuliwa tu kwa kuuza Kenya kusafiri kwa utalii kwa fujo na kwa kushirikiana na maeneo mengine katika eneo hilo, alisema, akiongeza kuwa mpango wa Kukuza Utalii wa Bahari ya Hindi - ambao unaleta pamoja nchi sita za Afrika Mashariki na visiwa - hutoa nafasi nzuri na bandari inapaswa kuwa ya fujo zaidi.
Adamji, ambaye ni mkurugenzi mkuu wa Africa Quest Safaris na mwanachama wa bodi ya Shirikisho la Utalii la Kenya (KTF), alielezea kutoridhishwa na kasi ndogo ya Mamlaka ya Bandari ya Kenya (KPA) kutekeleza kituo kinachopendekezwa cha ushughulikiaji wa meli za kisasa huko Berth I, ambayo ni inatarajiwa kuvutia vyombo vingi mara tu inapoanza kufanya kazi.
Alisema kuwa wafanyabiashara bado wanaweza kusambaza vyombo vya kijeshi na vyombo vya mizigo na vifungu.
"Meli hizi (za kijeshi na mizigo) sio ngumu sana kama meli za kusafiri, ambazo zinaelea hoteli za nyota tano pamoja na notch ya juu kwa viwango," bosi wa Kato alisema.
Kwa vyombo vya baharini, hakuna chochote kinachoachwa kwa bahati mbaya kwa sababu kila wakati ziko baharini na tukio lolote la sumu ya chakula linaweza kusababisha dhiki, aliongeza.
Alisisitiza usimamizi wa bandari ya Mombasa kushirikiana na tasnia ya utalii na wachezaji wengine katika ukanda wa Afrika Mashariki kukuza utalii wa kusafiri, akisema hata iwe bandari gani inajaribu peke yake, haingeenda mbali kwani utalii wa baharini ni msingi wa mzunguko. Hii inamaanisha Kenya inahitaji kufanya kazi pamoja na nchi kama Mauritius, Tanzania, Seychelles, Zanzibar na Comoro, kati ya zingine.
allafrica.com
