Kama kwamba kuchaji $ 15 kuangalia mkoba hakutoshi, mashirika mawili ya ndege yanauliza $ 5 zaidi kuanzia msimu huu wa joto ikiwa utalipa kwenye kaunta ya kuingia - ada juu ya ada.
Kwa kweli, unaweza kulipa ada yako ya mizigo kila wakati nyumbani. Mashirika ya ndege huiita "punguzo mkondoni."
Ikiwa mashirika ya ndege yanaweza kuondoka na hiyo, ni nini kinachofuata? Badala ya kupandisha nauli katikati ya uchumi, wanalipa ada ya kutengeneza pesa - ada ya mifuko, ada ya kupitia laini haraka, hata ada ya viti fulani.
Shirika la ndege la United peke yake linatarajia kupata zaidi ya dola bilioni 1 mwaka huu kwa ada kutoka kwa mizigo hadi tuzo za kuharakisha za mara kwa mara. Hiyo ni zaidi ya asilimia 5 ya mapato yake.
Ada mpya inayowezekana zaidi ni ile ambayo ndege fulani, mahali fulani, imejaribu. Ada kawaida hutokana na ndege moja au mbili, na washindani hutazama kuona ikiwa abiria wanakubali au wanaasi. Kwa mfano:
_ US Airways na United wanapiga abiria hadi $ 5 kulipa ada zao za mizigo kwenye uwanja wa ndege badala ya mkondoni. United ilitekeleza ada hiyo Juni 10, wakati Shirika la Ndege la Merika litaanza kutekelezwa Julai 9.
_ Ikiwa unataka kuchagua kiti cha safu ya kutoka kwenye AirTran na ufurahie chumba cha mguu cha ziada, tarajia kukohoa hadi $ 20.
_ Allegiant Air, ndege ndogo ya kitaifa ya punguzo, hutoza "ada ya urahisi" ya $ 13.50 kwa ununuzi mkondoni, ingawa wabebaji wengine wengi wanahimiza ununuzi wa moja kwa moja kutoka kwa Wavuti yao.
_ Mshauri wa Ulaya Ryanair hutoza kitu ambacho kila mtu anapaswa kufanya ikiwa anataka kuruka: angalia. Ni euro 5, au karibu $ 6.75, kuingia mtandaoni, mara mbili kwa abiria wanaolipa kwenye uwanja wa ndege. Ryanair ina mpango wa kuondoa madawati ya kukagua uwanja wa ndege.
_ Ndege ya Uhispania Vueling inatoza ada kuchukua kiti. Kiti chochote wakati wote. Kiti cha "msingi" nyuma ya bawa kinaendesha euro 3. Kwa euro 30, wasafiri wanaweza kuchagua aisle au kiti cha dirisha na kuhakikisha kuwa kiti cha kati kitabaki tupu.
"Wanahitaji kupumzika na wale," alisema Jim Engineer aliyefadhaika, mtendaji wa uhusiano wa umma akingojea ndege kutoka LaGuardia ya New York. "Kuchaji glasi ya maji na viti hutafsiri tu kuwa wateja wasio na furaha."
Hivi majuzi kama mwaka jana, vipeperushi wengi walipata ada ikiwa walikagua mifuko mitatu au kutuma mtoto mdogo kote nchini. Watu wengi, wakati mwingi, walisafiri bila malipo.
Lakini hiyo ilianza kubadilika msimu uliopita. Bei ya mafuta ya ndege ya spiking na upingaji wa abiria kwa nauli za juu zilianzisha mashirika ya ndege yakiangalia karibu na kabati kwa vitu ambavyo wangeweza kulipia zaidi.
Abiria wanaona ni rahisi sana kwa mashirika ya ndege kuongeza ada kuliko kuziondoa.
"Wataendelea kuwabana hadi watakapopata upinzani wa soko," alisema Ed Perkins, mhariri anayechangia katika Wavuti ya Kusafiri Nadhifu.
Hiyo ndivyo ilivyotokea huko US Airways. Ilijaribu kwa miezi saba kulipia soda na maji lakini ilitoa Machi baada ya mashirika mengine ya ndege kuchukua wazo hilo. Na Delta ilipunguza mpango wa kuchaji $ 50 ili kuangalia begi la pili kwenye ndege zote za kimataifa. Badala yake, malipo yatatumika tu kwa ndege kwenda Ulaya.
United imekuwa kiongozi katika kutafuta njia za kuwatoza abiria kando kwa vitu. Baadhi ni ya wasafiri wa makocha wa faida ambao hupata bure, kama chakula. Nyingine ni huduma mpya kabisa, kama huduma ya mizigo ya nyumba kwa nyumba kupitia FedEx.
Mashirika ya ndege yanasema ada ni sehemu ya bei ya "a la carte" ambayo inawaruhusu kushikilia laini kwenye nauli. Badala ya kutoza nauli kubwa kwa kila mtu, wanasema, abiria wanaweza kuchagua na kuchagua nyongeza wanayotaka kulipia.
Mawazo ya ada hayatoki nje ya hewa nyembamba. Mwezi uliopita huko Miami zaidi ya wabebaji wakuu wa Merika na mashirika mengi ya ndege ya nje ya nchi walihudhuria mkutano uliotolewa kwa bei ya-la-carte na ada. (Motto, karibu na katuni ya ndege: "Kugundua duka linaloruka.")
Ada zingine zinapanua mawazo: Mkurugenzi Mtendaji wa Ryanair ya kubeba punguzo la Uropa ameweka wazo la kutoza matumizi ya lavatory na mifuko ya wagonjwa. Lakini hata yeye hajaendelea na kile kinachoonekana kama mtu anayetaka utangazaji, na hakuna msaidizi mwingine aliyependekeza malipo kama hayo.
Bado, hakuna sheria dhidi ya ada hiyo huko Merika, kulingana na Idara ya Uchukuzi na Utawala wa Usafiri wa Anga.
Delta Air Lines Inc na AirTran Holdings Inc. wanasema hawana mpango wa kulipia ada ya kubeba mifuko, wazo ambalo linaweza kuwakasirisha abiria wanaozoea tu kulipia mizigo iliyokaguliwa.
Pia ingeweka wafanyikazi wa ndege katika hali ngumu ya kuamua kama begi hilo kwenye mkono wako ni mkoba mkubwa, labda bure, au sanduku la uvimbe. Tayari, ada ya mifuko iliyokaguliwa imefanya kutafuta nafasi kwenye kichwa cha juu zaidi.
Na hata ikiwa mabegi ya kubeba hayabaki bure, United tayari inatoa usajili wa "Premier Line" kwa $ 25. Inaruhusu vipeperushi kupitia kuingia na usalama haraka na bodi mapema.
Hiyo inahakikishia nafasi hiyo ya juu - kwa hivyo, ni kama ada ya kuendelea, alisema Jay Sorensen, rais wa IdeaWorks Co, mshauri wa ndege ambaye ameandika kitabu cha mwongozo kwa mashirika ya ndege yanayotafuta "mapato ya ziada," tasnia muda wa ada na huduma za ziada kama vile kadi za mkopo za ndege.
Matthew J. Bennett, Mkurugenzi Mtendaji wa FirstClassFlyer.com, alisema anafikiria wasafiri walio mbele ya ndege watabaki na kinga kutoka kwa mashirika ya ndege ya ada ya utaftaji-na-dime inayolenga abiria wa kufundisha.
Kwa wale walio kwenye mkufunzi, ingawa, "Kile watakachotoza kwa siku zijazo ni kitu chochote ambacho hakijafungwa."
"Tayari wamepata mapato ya kutosha kutoka kwao," Bennett alisema. "Yote wanayosema kwa wasafiri wa darasa la makocha ni" Kwa kweli hatujapata ya kutosha kutoka kwako. "
