Licha ya uwepo wa Kikorea Hewa na Uchina Kusini, muungano Skyteam unaendelea kukosa kuonekana katika Asia, maoni ambayo haionekani kumpendeza Pierre Gourgeon, rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Air France-KLM, nguvu inayosababisha muungano huo.

“Hii si kweli! Tuna uwepo mkubwa sana Korea, Japan, na China, haswa na washirika wetu Korea Air na China Southern Airlines, ”alisema wakati wa mkutano na waandishi wa habari hivi karibuni huko Paris. Walakini, yeye ni haraka kutambua kwamba Skyteam inabaki dhaifu katika masoko kama Asia ya kusini (India) na Asia ya kusini mashariki.

Mwaka 2010 inapaswa kuleta mabadiliko ya kukaribisha. Gourgeon anathibitisha kwamba Mashirika ya ndege ya Vietnam yataingia kwenye muungano ifikapo mwaka ujao kusaidia Skyteam kufunika sana kusini mashariki mwa Asia kutoka vituo vyote vya Vietnam huko Ho Chi Minh City na Hanoi. Shirika la ndege la Vietnam sasa linahusika na mchakato wa kisasa kabla ya kuwa mwanachama rasmi mnamo Juni 2010. Tangu 2007, shirika la ndege limeamuru Airbus A-36, Airbus A-321 350XWB mbili, Boeing B900 Dreamliners, na 16 ATR 787. Mid -November, shirika la ndege lilitangaza nia yake ya kupata Airbus A11 nne na mkataba huo ukikamilishwa wakati wa robo ya kwanza ya 72. Vietnam Airlines kwa sasa ina ndege 380 zilizoruka njia 2010 za ndani na 52 za kimataifa na idadi kamili ya abiria milioni tisa. Inatarajia kuongeza idadi ya meli na abiria wake ifikapo mwaka 19.

Mtandao wa mashirika ya ndege umepangwa upya ili kufupisha muda wa kusafiri na kuboresha uhamishaji katika uwanja wa ndege wa HCM City, na hivi karibuni imeongeza idadi ya safari zake za kila wiki kwenda Paris CDG, kitovu kikuu cha Air France-KLM huko Uropa. Shirika la ndege la Vietnam sasa linaruka mara nane kwa wiki, juu na masafa mawili. Ulaya inawakilisha mauzo ya € milioni 165 mnamo 2008 na ndege tatu kwenda Urusi, Ujerumani, na Ufaransa. "Hivi sasa tunafanya kazi pamoja kuleta mfumo wa IT wa Shirika la Ndege la Vietnam kwa viwango vya Skyteam", alisema Gourgeon.

Mshirika mpya atakayethibitishwa rasmi hivi karibuni ni carrier wa kitaifa wa Indonesia Garuda. "Tunafurahi sana kuunga mkono kugombea Garuda, mshirika wetu wa muda mrefu huko Asia," alielezea Peter Hartman, rais na Mkurugenzi Mtendaji wa KLM. "Katika mkutano wetu uliopita, tuliamua kuunga mkono mchakato wa Garuda katika Skyteam kwa kushirikiana na Kikosi cha Hewa cha Kikorea na Delta. Ninaamini, hata hivyo, kwamba mchakato huo utachukua mwaka mmoja hadi Garuda aingie rasmi, ”alielezea. Mwaka 2011 pia unaonekana kama tarehe ya kuingia inayowezekana na usimamizi wa Garuda kama ilivyothibitishwa hivi karibuni kwa upendeleo kwa eTurboNews na Emirsyah Satar, rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Garuda. "Haraka, bora zaidi. Sasa tunafanya kazi ya kuboresha mfumo wetu wa kuweka nafasi na tunatazamia kupanua meli zetu kutoka ndege 66 hadi 116 ifikapo 2014”, alisema Satar.

Air France pia inaangalia kwa karibu Mashirika ya ndege ya Japan. Kusikia juu ya shida ya kifedha ya shirika hilo, Air France-KLM imejiunga na Delta Air Lines na Skyteam kutoa zabuni ya pakiti ya kifedha ya dola bilioni 1.02 ili kuokoa shirika hilo. Pendekezo la Delta na SkyTeam linajumuisha, kati ya zingine, sindano ya usawa ya dola milioni 500 kutoka SkyTeam na dhamana ya mapato ya Dola milioni 300 kutoka Delta. Kibebaji cha Japani amepokea tu idhini ya serikali kwa mkopo wa karibu yen bilioni 100 kutoka kwa Benki ya Maendeleo ya Mikopo ya daraja la Japani ili kujiendeleza baada ya kupewa idhini na serikali. Gourgeon anaendelea kuwa mwangalifu juu ya matokeo. “Siwezi kusema zaidi juu yake. Yote inategemea [juu ya] matokeo ya majadiliano kati ya serikali ya Japani na usimamizi wa JAL. Bado hatujui ikiwa serikali ya Japani itaruhusu kuingia kwa mbebaji wa kigeni katika umiliki wa JAL, "alisema.

Huko India, Air France inaonekana kuwa imeachana kwa muda wazo la kuungana na mbebaji wa India. "Soko la usafiri wa anga kwa sasa ni gumu sana na nafasi chache nzuri za kupata mwenza," alisema Gourgeon kwa tahadhari.