Zaidi ya 60. Zaidi ya 70. Zaidi ya 80. Kusafiri kwenye Sayari
Msafiri mkuu ana pesa na kwa sasa anatumia dola bilioni 30 kila mwaka, anachukua asilimia 70 ya nafasi zote za abiria kwenye meli za kusafiri, na hutumia asilimia 74 zaidi kwenye likizo kuliko 18-49 y/o. Kama kikundi wanavutiwa zaidi na elimu ya kibinafsi na burudani, wakichukulia utalii na burudani kama zawadi wanayostahili kwa maisha yao ya kazi ya hapo awali ambayo yalijawa na dhabihu za kibinafsi. Wazee "wapya", (yaani Watoto wa Boomers, 1946-1964) husafiri mara kwa mara (kwa wastani mara 4-5 kwa mwaka) na kuna uwezekano wa kumudu gharama kwa raha.
Wasafiri wakuu yanabadilika na kubadilika na yana uwezekano wa kuwa mojawapo ya mabadiliko muhimu zaidi ya kijamii kwa sekta zote za jamii, ikijumuisha soko la kazi na fedha, makazi na usafiri, pamoja na mabadiliko ya muundo wa familia na mahusiano baina ya vizazi.
Watendaji wa Utalii Hawajali
Watendaji wengi katika sekta zinazohusiana na usafiri wanafanya kazi bila kuelewa sifa na maslahi ya wasafiri wakuu na njia mbalimbali wanazotumia utalii. Ni muhimu kutambua kwamba watu wazima "mpya zaidi" wana viwango vya juu vya mtaji wa kibinadamu katika suala la elimu, ujuzi, uwezo, na wasifu wa afya ulioboreshwa kuliko watangulizi wao, na kuwawezesha kubaki hai, na kuzalisha, kuchangia kwa muda mrefu kwa jamii, na. kusafiri.
Fafanua Wazee: Changamoto
Hakuna ufafanuzi wazi wa "wazee."
Neno hili linajumuisha, linajumuisha masharti kama vile soko la watu wazima, soko la 50-plus, soko kuu, na boomers ya watoto. Watafiti wengine hugawanya kikundi katika Hatua za Maisha:
1. Nesters Tupu (55-64). Bado inafanya kazi; watoto wanaweza kukosa tena nyumbani; watoto wasio tegemezi kwa wazazi; madeni machache ya fedha; fedha za kutosha kugharamia mahitaji/mahitaji; bidhaa za kifahari kwa bei nafuu kwa sababu ya mapato ya juu na thabiti; kuchukua safari fupi; kusafiri mara kwa mara.
2. Vijana Wazee (65-79). Aliyestaafu hivi karibuni; aliingia kwenye kikundi cha tajiri wa wakati; tumia akiba ya zamani ili kukabiliana na gharama za sasa; ufahamu mkubwa wa masuala ya afya; hakuna matatizo makubwa ya afya; huchagua kusafiri na kutumia kwa bidhaa/huduma bora.
3. Wazee (80 +). Awamu ya kustaafu ya marehemu. Katika baadhi ya matukio, hali ya afya inaweza kupungua; inaweza kuhitaji huduma za afya au nyumba za kustaafu; kusafiri mara chache; wanapendelea maeneo ya ndani
Kwa sababu kuna tofauti nyingi katika wasifu wa wazee, mtazamo wa Hatua za Maisha hutoa mwonekano wa haraka katika soko kuu; hata hivyo, kuna uwezekano kuwa si sahihi. Kinachofaa zaidi, ni Nadharia ya Utambuzi ya Kuzeeka (Benny Barak na Leon G. Schiffman, 1981) ambapo "umri" inategemea jinsi watu wanavyojihusu, jinsi wanavyoonekana na kutenda, vinavyohusishwa na maslahi yao binafsi. Mtazamo huu wa kibinafsi ndio huamua kile watakachofanya na jinsi kitafanywa. Utafiti unaonyesha ukweli kwamba wazee wengi "walihisi" walikuwa kati ya miaka 7-15 kuliko umri wao wa mpangilio na "umri huu wa kujiona au utambuzi unaonekana kuathiri tabia yao ya ununuzi," kulingana na Barak Schiffman (1981).
MZEE mpya
Soko kuu ni tajiri na lenye afya zaidi kuliko watangulizi wao na kwa hivyo linawakilisha fursa kubwa kwa tasnia ya hoteli, usafiri na utalii. Kadiri idadi inavyoongezeka pamoja na mifumo yao ya matumizi, ni dhahiri kwamba wengi katika sekta za biashara watafaidika ikiwa ni pamoja na hoteli, viwanja vya ndege, mashirika ya ndege, treni, vyakula/vinywaji, mvinyo/mizimu, wasanifu majengo, wabunifu wa mambo ya ndani, bima, spa/gym/shughuli. watoa huduma pamoja na simu na huduma zingine za matibabu za mbali. Inajulikana kama "mgandamizo wa maradhi" - urefu wa uzee wa AFYA unaonekana kuongezeka na unaweza kuhusishwa na urefu wa maisha, kwa sehemu kutokana na muda mfupi na baadaye wa ugonjwa. Athari halisi ni ongezeko la idadi ya miaka iliyoishi katika uzee, mara nyingi bila matatizo makubwa ya afya.
Kufikia na kujumuisha hatua hii kwa wakati, wauzaji utalii na watengenezaji bidhaa wameelekeza juhudi zao kwa watumiaji wachanga, wakiwapuuza walio na umri wa miaka 50+.
Kwa bahati mbaya, tasnia inaendelea kutibu watumiaji wote wakuu kama sehemu moja ya usawa. Mtazamo huu unatokana na mitazamo isiyo sahihi na isiyoeleweka ya watu "wakubwa". Mtazamo huo unapendekeza kuwa wasafiri wengi wakuu ni wazee sana au ni dhaifu sana kuweza kusafiri ikilinganishwa na vikundi vingi vya vijana. Matokeo? Tathmini ya juu juu ya wasafiri wakuu na kutokuwepo kwa huduma, malazi, na shughuli zinazoshughulikia mahitaji na matakwa yao.
Wazee Waleta Mezani
Idadi inayoongezeka ya wasafiri wakuu inaleta mali nyingi kwenye meza ikiwa ni pamoja na umri wa juu wa kuishi, mapato ya juu ya matumizi, afya iliyoboreshwa, muda wa bure na rahisi. Kwa sababu kikundi hiki kinajumuisha wasafiri wenye uzoefu, wana wazo sahihi zaidi la kile wanachotaka, na kuifanya iwe changamoto kwa tasnia kuwashangaza. Wauzaji wa utalii watalazimika kuongeza kasi ya mchezo wao ili kukidhi soko hili jipya, wakishughulikia matarajio yao ya huduma maalum, ubora na chaguo za usafiri zinazojumuisha maeneo ya kigeni.
Wazee wanaweka umuhimu kwenye shughuli za kimwili - sehemu muhimu ya maisha ya afya na "kuzeeka vizuri." Hii inahusishwa na uboreshaji wa hali ya kiuchumi na hali ya afya ya kundi hili. Watu wanaishi kwa muda mrefu, na wanahisi kuwa na afya bora kuliko vizazi vilivyotangulia. Mazoezi ya kimwili yanaenea zaidi ya kutembea, kupanda kwa miguu, kuogelea, kuteleza, kupiga mbizi, kuvua samaki na kuteleza kwenye theluji, na inajumuisha madarasa ya mazoezi na yoga, ukumbi wa mazoezi ulio na vifaa kamili vya wakufunzi na wakufunzi, pamoja na kupiga mbizi angani na kuruka bungee. Wazee "wachanga moyoni" wanaweza kupendelea kuhifadhi matembezi ya asili yanayoongozwa na walinzi huko Yellowstone au safari ya kupanda farasi kando ya ufuo wa Kosta Rika. Hata hivyo, "zamani moyoni" inaweza kuchagua shughuli za chini za kimwili na kuchagua ziara ya kuonja divai nchini Italia, darasa la ufinyanzi huko Santa Fe, darasa la ngoma nchini Austria, au ziara ya basi huko Scotland.
Katika msingi wa mielekeo kadhaa ya usafiri, msafiri wa fedha ameibua shauku katika utalii wa mazingira, usafiri wa adventure, utalii wa matibabu, usafiri wa vizazi vingi, likizo ya shauku/hobby (kuchanganya likizo na shauku ya uchoraji, kujifunza lugha, ukusanyaji wa kale, na chakula cha kupendeza/ mvinyo bora na madarasa ya upishi pamoja na upanuzi wa kiroho.Anuwai hii ya maslahi ina maana kwamba kuna fursa nyingi kwa masoko ya utalii ya niche kutoa huduma kwa soko hili lengwa kwani chapa nyingi kubwa zimepuuza mtalii huyu.
Wadau wote wa utalii watahitaji kukutana na/au kuzidi motisha za usafiri za wakubwa, ikiwa ni pamoja na hitaji la mwingiliano wa kijamii, matukio maalum, uzoefu wa kukumbukwa, vistawishi vya kitamaduni, matoleo ya elimu, na hamu ya kujitambulisha. Msafiri mkuu aliye na uzoefu zaidi hutafuta uhalisi, kujiboresha, na matumizi mapya.
fursa
Usafiri wa wazee umekuwa wa msimu na wazee wengi husafiri nje ya msimu wa kilele kwa kuwa ni nafuu na wanaweza kumudu kukaa mbali na nyumbani kwa muda mrefu zaidi. Mashirika ya usafiri na wasimamizi wa maeneo lengwa wana fursa ya kutoa punguzo la bei kwa wazee kwa sababu ya viwango vya chini vya upangaji wa ndege na malazi wakati wa misimu isiyo na kilele.
Dana Jiacoletti (RightRez, Inc.) amebainisha kuwa wazee hununua bima ya usafiri kwa kiwango cha juu zaidi kuliko wenzao wachanga, "Bima ni muhimu sana kwa wazee kwa sababu hulipa gharama ikiwa kitu kinawazuia kuchukua safari." Huu ni mfano mwingine ambapo saizi moja haifai zote. Baadhi ya wasafiri wakuu watavutiwa na urejeshaji wa pesa kwa kughairiwa au kukatizwa huku wengine wakithamini ulinzi unaotolewa na sera ikijumuisha matibabu ya muda mfupi.
Ubunifu kwa Usafiri wa Juu
Bidhaa zote za utalii zina nyanja nyingi na zinaweza kuhitaji kutengenezwa kulingana na wasifu wa mtu binafsi. Ndiyo, kuna mambo ya kawaida kama vile vifurushi vinavyojumuisha yote, usafiri usio na usumbufu; ubora juu ya wingi, na chaguzi za chakula zilizosawazishwa vyema zinazozingatia mahitaji maalum ya lishe.
Ni muhimu kutambua kwamba wasafiri wakuu HAWAPENDI kujifikiria kama wasafiri wakuu ndiyo maana hawajibu utangazaji unaozingatia umri (yaani, picha zinazoonyesha uwezo wao mdogo au matumizi ya teknolojia iliyopitwa na wakati). Upendeleo ni kwa taswira za watu wazima waliokomaa wanaoishi maisha yao kamili. Wauzaji wanapaswa kuonyesha picha za wazee wakiendesha kaya, kupanda kwa miguu, kucheza, kucheza, kujifunza, kupika na kufanya mambo yote waliyofikiria kufanya walipokuwa viota tupu na waliostaafu.
Masuali
Mawakala wa usafiri na Waendeshaji Watalii wanapaswa kuwa na uwezo wa kujibu maswali yanayoulizwa na wateja wakuu:
1. Je, ninahitaji kuwa “niliyo fiti” kiasi gani ili kwenda kwenye ziara hii?
2. Mimi ni msafiri peke yangu; nitalazimika kulipa nyongeza moja?
3. Nina umri wa zaidi ya miaka 65/75/vivyo hivyo - je, ninaweza kujiunga kwenye ziara?
4. Upatikanaji wa choo na viwango (kwenye basi la wageni/treni/eneo)?
5. Je, ninaweza kusafiri kwa fimbo/kitembezi/kiti cha magurudumu?
6. Je, ninaweza kuhifadhi kiti mahususi kwenye gari/basi/treni/ndege?
7. Nina mashine ya kukosa usingizi; naweza kuleta pamoja? Mahitaji ya umeme?
8. Hali ya usalama na usalama ikoje katika eneo/makazi?
9. Nina vikwazo vya lishe, je, chaguzi za milo zitapatikana? Kutakuwa na ada za ziada?
10. Je, sehemu zote za programu zinaweza kufikiwa na ulemavu (yaani, wenye matatizo ya kuona; kutumia vijiti, vitembezi, viti vya magurudumu; wasiosikia)?
Opereta wa watalii na/au wakala wa usafiri anahitaji kufahamu upatikanaji wa sehemu zote za kifurushi.
Hata kwa vizuizi vidogo vya rununu, ufikiaji unaweza kuwa changamoto. Hii ni pamoja na usafiri (viwanja vya ndege, mashirika ya ndege, treni, mabasi/magari), malazi, na maeneo ya burudani (yaani, njia, ufuo, mabwawa, misitu). Wazee wanataka kuhakikishiwa kuwa viingilio/kutoka vinaweza kufikiwa na kuna usimamizi wa escalators na lifti, njia panda, na vyumba vya kuosha vilivyoundwa mahususi.
Usalama wa afya unajumuisha ufikiaji wa huduma za matibabu za kimataifa, na mazingira yasiyo na virusi/bakteria kupitia taarifa kuhusu kanuni za usafi zilizosanifiwa. Kuwepo kwa hospitali zilizo na vifaa vya hivi punde vya matibabu vinavyoungwa mkono na timu ya madaktari bora kunapaswa kuwa sehemu ya brosha/tovuti ya uwasilishaji. Msafiri mkuu anataka kuhakikishiwa kwamba Katika kesi ya kuwa mgonjwa au kujeruhiwa, kuna fursa ya kulazwa haraka na matibabu katika kliniki/hospitali bila kupitia mkanda mwekundu wa utaratibu. Pia wangependa kujua kama bima yao ya matibabu itakubaliwa au watahitaji bima ya eneo mahususi na kama huduma za matibabu zitakubali kadi za mkopo/badi kwa malipo.
Usafiri unapaswa kuwa wa mpito usio na mshono kutoka kwa usafiri wa jiji hadi magari ya treni/mashirika ya ndege ya kibinafsi, na njia ya usafiri inapaswa kuwa salama na tulivu. Mfumo unapaswa kumweka mtalii karibu iwezekanavyo na tovuti, akiepusha ugumu wa kutembea hadi eneo la watalii kutoka mahali aliposhushwa. Viti katika mabasi, tramu na treni vinapaswa kuwa na sehemu iliyohifadhiwa kwa mtalii mkuu.
Tovuti/eneo linahitaji kuwa na sehemu za kutosha za kupumzika na kivuli kwa wasafiri wakuu. Hili huwapa pumziko kadiri uchovu unavyoingia…kwa kweli, wasafiri wote huchoka na wanahitaji kupumzika.
Serikali
Ofisi ya utalii na utamaduni kwa eneo lengwa lazima ishirikiane na sekta za hoteli/utalii kwa kuwa ni sehemu muhimu ya uzoefu wa usafiri na kuwa na fursa ya kufanya utalii wa juu kuwa mradi wa kushinda, kuongeza utajiri wa sekta ya utalii ya taifa kwa ujumla. .
Ni muhimu kwa watoa huduma za utalii kuwa na uelewa wa kina wa sehemu hii ya soko na jinsi itakavyobadilisha mifumo ya matumizi katika siku zijazo. Ukosefu wa kuelewa sifa na wasiwasi wa wasafiri wakuu hauwezi tena kusamehewa kama "hatukujua."
Utalii wa Fedha
Kila sehemu ya soko lazima izingatie nukta moja: Ondoa matatizo ya usafiri. Wasafiri wanapokua, wanataka kustarehe na kufurahia uzoefu - huku sehemu zote zikiwa zimeunganishwa vizuri na mtaalamu. Wakati tasnia inasikiliza wateja hawa watarajiwa, itakuza uhusiano muhimu wa muda mrefu.
"Ikiwa tulikusudiwa kukaa mahali pamoja, tungekuwa na mizizi badala ya miguu." - Rachel Wolchin
© Dk Elinor Garely. Nakala hii ya hakimiliki, pamoja na picha, haiwezi kutolewa tena bila ruhusa ya maandishi kutoka kwa mwandishi.
