Pakua kamili 15th Ripoti ya Mwaka ya Usafiri wa Anga 2019 ya Kikundi cha Benki ya Dunia (WBG) imekamilika na mtazamo wa 2020 ikizingatia COVID 2019 kutoka kwa nakala hii. Ni kazi ya kufurahisha kwa sababu ya mabadiliko makubwa katika soko la anga kwa sababu ya COVID-19 na mtazamo uliobadilishwa wa 2020.
Usafiri wa Anga umekuwa miundombinu ya usafirishaji wa ulimwengu, ambayo ina jukumu muhimu katika
maendeleo ya kiuchumi katika masoko yote. Kamwe hapo awali uchumi haujafaidika na
mtandao wa ulimwengu kwenye minyororo anuwai ya usambazaji, ambayo inaruhusu wengi wanaoendelea na wanaoibuka
nchi kufaidika kwa kushiriki katika utengenezaji, biashara au utalii. Masoko yamefunguliwa,
na huria katika biashara na huduma imesaidia upanuzi wa tasnia ya ndege ya ulimwengu.
Kwa hivyo, usafirishaji wa anga ulipata kipindi cha miaka kumi ya ukuaji wa juu, haswa katika
masoko yanayoibuka ambapo wasafiri wengi walipanda ndege kwa mara ya kwanza.
Walakini, ukuaji wa trafiki ya abiria umeanza kupungua. Mnamo mwaka wa 2019, mahitaji ya abiria ya ndege ya ulimwengu
ilikua 4.2%, ambayo ilikuwa chini ya kiwango cha ukuaji wa muda mrefu wa karibu 5.5%. Ilikuwa dhaifu zaidi
takwimu ya ukuaji wa mapato ya abiria-kilomita (RPK) tangu 2009, na kupungua kutoka 7.3% kwa
2018. Walakini, ilizidi ukuaji wa Pato la Taifa, ambayo ni ya kushangaza kama hewa
usafirishaji kawaida hufuata ukuaji wa uchumi wa ulimwengu. Uwezo wa abiria wa ndege una
iliongezeka kwa 3.4% mnamo 2019, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa sababu ya mzigo kwa 0.7% hadi rekodi mpya
ya 82.6%. Kikanda, viwango vya ukuaji wenye nguvu zaidi vilionekana barani Afrika na Asia-Pacific kwa 4.9%
na 4.8% mtawaliwa, wakati Ulaya na Amerika Kusini zote zilikuwa na viwango vya ukuaji wa 4.2% na
Amerika ya Kaskazini ilikuwa 4.1%. Mashariki ya Kati iliona ukuaji wa 2.4% tu.
Bonyeza hapa to pakua ripoti ya ukurasa 90 ya Benki ya Dunia kama PDF
Mkoa wenye nguvu, kulingana na utendaji wa kifedha wa mashirika yake ya ndege, ilikuwa Amerika Kaskazini, ambapo
faida ya baada ya ushuru ilikuwa kubwa zaidi kwa dola bilioni 16.5. Hii inawakilisha faida halisi ya USD16.0
kwa abiria, ambayo iko karibu mara mbili ya kiwango cha miaka sita mapema. Ukingo wa wavu ulitabiriwa
kwa 6.0% kwa 2020, inayowakilisha kushuka kidogo kutoka viwango vya 2019 vinavyotokana na kushuka kwa
mavuno na kuongezeka kwa uwezo. Huko Uropa, sababu za mzigo zilizopunguka bado ni kubwa kwa 70.4%. Hii
ilisababishwa na mavuno ya chini kwa sababu ya soko wazi la ushindani wa anga na udhibiti mkubwa
gharama. Walakini, kutokana na gharama ya chini ya mafuta na kufutwa kwa mikakati ya upanuzi wa wengine wanaoongoza
wabebaji, faida halisi ilitabiriwa kuwa dola bilioni 7.9 mnamo 2020, ikiwakilisha USD 6.4 kwa
abiria na kiasi cha 3.6%.
Mashirika ya ndege huko Asia-Pacific yaliteseka kwa sababu ya udhaifu katika biashara ya dunia na mizigo. Kurejeshwa kwa kawaida katika biashara ya ulimwengu kulitarajiwa kwa 2020, ambayo ingeongeza faida katika mkoa huo.
Faida ya wastani kwa kila abiria ilitarajiwa kuongezeka hadi USD3.3 na faida halisi kuongezeka
hadi USD6.0 bilioni na kiasi kidogo cha 2.2%. Mashirika ya ndege ya Mashariki ya Kati yalikuwa katika harakati za urekebishaji, ambayo ilisababisha kushuka kwa ukuaji wa uwezo. Mashirika ya ndege ya Mashariki ya Kati
hasara mnamo 2019 ilifikia dola bilioni 1.5, lakini kupunguzwa hadi dola bilioni 1 kulitarajiwa
2020. Mashirika ya ndege ya Amerika Kusini yalikuwa kwenye njia ya kupata nafuu, lakini bado walipoteza dola milioni 400 kwa
2019. Walakini, maboresho yalitekelezwa, na mashirika ya ndege huko Amerika Kusini yalitarajia
faida ndogo ya USD100 milioni mwaka 2020. Afrika, mwishowe, ilibaki kama katika miaka 5 iliyopita
mkoa dhaifu kwa suala la faida ya ndege. Baada ya kupoteza USD400 milioni mnamo 2018, utendaji wa wabebaji wa Kiafrika uliboresha kidogo tu. Kwa wastani, wabebaji wa Kiafrika waliendelea kuteseka na kiwango cha chini sana cha mzigo katika 2019, ambayo ilitarajiwa kuboreshwa kidogo hadi 58.8% mnamo 2020.
Utabiri wa tasnia ya 2020, ambayo ilitolewa mwishoni mwa 2019, ilitarajia kuboreshwa kwa jumla
katika ukuaji wa uchumi wa ulimwengu wakati wa 2020 na bei thabiti za mafuta. Hii inapaswa kusababisha matokeo ya
Ukuaji wa 4.1% ya RPK ulimwenguni, na uboreshaji kidogo wa utendaji wa kifedha wa mashirika ya ndege kwa
faida halisi ya USD29.3 bilioni na kiasi cha kufanya kazi cha 5.5%.
Walakini, kutuliza kutotarajiwa kwa mashirika mengi ya ndege ulimwenguni mwanzoni mwa 2020 kwa sababu ya kuzuka
ya janga la COVID-19, ambalo litakuwa na athari kubwa kwa uchumi wa ulimwengu, kabisa
iliyopita mtazamo. Wakati wa kuandaa ripoti hii, Pato la Taifa lilitarajiwa kuandikishwa na 5.0% mnamo 2020, kwani COVID itakuwa na athari kubwa kwa biashara ya kimataifa (13% kupungua). Inakadiriwa kuwa mapato ya ulimwengu ya tasnia ya ndege yatapungua kwa 50.4%
mnamo 2020, ambayo itasababisha mwaka mbaya zaidi katika historia kwa mashirika ya ndege na upotevu wa kifedha wa USD84.3 bilioni
Toleo la 15 la Ripoti ya Mwaka ya Usafiri wa Anga wa Kikundi cha Benki ya Dunia (WBG), ambayo inachapishwa na ucheleweshaji wa miezi mitatu kwa sababu ya COVID-19, inafupisha msaada ambao hutolewa kwa nchi zinazoibuka na zinazoendelea kwa maendeleo ya usafirishaji wa anga. Walakini, wakati miradi mingi ya sasa au iliyopangwa inaendelea kutekelezwa, nchi nyingi za wateja wa WBG zinakabiliwa na changamoto ambazo hazijawahi kutokea katika ukweli mpya wa uchumi. Katika masoko mengi ambapo usafiri wa anga
ilicheza jukumu muhimu kwa biashara na utalii, marejesho endelevu ya huduma za anga yakawa kipaumbele kipya cha kitaifa. WBG inajibu kwa msaada kwa nchi za wateja kwa kuzingatia kanuni za zamani za kuwezesha maendeleo ya huduma salama, endelevu, na nafuu za usafirishaji wa ndege. Kwa hili, kile kinachoitwa "Njia ya Kuteleza" inaendelea kutumika, ambayo inalenga katika nchi
kuongeza rasilimali za maendeleo kwa kutumia ufadhili wa kibinafsi na suluhisho endelevu za sekta binafsi. Kwa hivyo, WBG hutoa fedha tu kwa maeneo ambayo ushiriki wa sekta binafsi haufai au haupatikani
Ripoti hii ya Usafiri wa Anga inafupisha muhtasari wa sasa wa mazoezi ya usafirishaji wa anga huko WBG na inaangazia miradi kadhaa kwa undani zaidi. Kwa kuwa hakuna miradi mikubwa ya miundombinu iliyoanzishwa, kwingineko kwa jumla iliendelea, kama inavyotarajiwa, kupungua kwa karibu 5% hadi dola milioni 928. Walakini, ikizingatiwa kuwa miradi kadhaa mipya iko katika maandalizi katika Karibiani na Pasifiki, na ikipewa hitaji kubwa la msaada wa kiufundi, the
kwingineko inatarajiwa kuongezeka tena katika miaka ijayo.
Katika hizi, haswa kwa sekta ya usafiri wa anga, nyakati zenye changamoto, Kikundi cha Benki ya Dunia kinabaki kushiriki kikamilifu ulimwenguni kote kusaidia maendeleo yake kwa kushughulikia sera na kanuni, usalama, ukarabati wa miundombinu, uimarishaji wa taasisi, na kujenga uwezo katika nchi za wateja.
Tunatarajia kuendelea kushughulikia changamoto mpya na fursa za sekta hiyo mnamo 2020 kwa lengo la kusaidia kufanikisha usafiri wa anga salama, nafuu na endelevu kwa wote.
Bonyeza hapa to pakua ripoti ya ukurasa 90 ya Benki ya Dunia kama PDF
