ATLANTA - Mkurugenzi Mtendaji wa Delta Richard Anderson alisema imekuwa ngumu kukamilisha muungano wa ndege.
Ununuzi wa carrier huyo wa 2008 wa Kaskazini Magharibi, uliidhinishwa na wasimamizi ndani ya miezi saba, "labda ilikuwa shughuli ya haraka zaidi ya ukubwa wake ambao umewahi kupitia Idara ya Sheria," Anderson alisema Jumanne kwenye mkutano wa mkutano wa mapato. "Nadhani ni mazingira tofauti sasa," alisema.
Swali liliulizwa wakati United inashiriki majadiliano yanayohusiana na muungano na Shirika la Ndege la Bara na Amerika.
Wakati mpango wa Kaskazini Magharibi ulifanywa katika mwaka wa mwisho wa Utawala wa Bush, Utawala wa Obama unaonekana sana kuwa haukubali sana shughuli za ndege. Anderson alisema kubadilishana yanayopendekezwa na Delta na Shirika la Ndege la Amerika "imekuwa ikisubiri kwa muda mrefu zaidi kuliko muunganiko wa Delta na Kaskazini Magharibi."
Sababu moja ya kwamba mpango wa Kaskazini Magharibi ulihamia haraka, alisema, ni kwamba Delta iliwashinda wasimamizi na habari. "Wakati mmoja tulikuwa na mawakili karibu 270 kati ya Kaskazini Magharibi na Delta wakifanya kazi ya kukusanya hati, tulitii ombi la pili kutoka kwa DOJ ndani ya siku 90 (na) nadhani tulitoa hati milioni 35," alisema.
Mabadilishano yanayopendekezwa yalipelekwa mnamo Agosti. Mnamo Februari, Idara ya Usafirishaji ya Merika ilisema ilikuwa ikitafuta nafasi za kutengwa na Delta katika Uwanja wa Ndege wa LaGuardia wa New York na kwa Shirika la Ndege la Amerika katika Uwanja wa Ndege wa Kitaifa wa Washington Reagan. Mnamo Machi, Delta na Shirika la Ndege la Merika lilitoa makubaliano yaliyorekebishwa ambayo ni pamoja na hali ya kutengwa, lakini sio wengi kama watawala walikuwa wakitafuta. Ofa hiyo inasubiri.
Wakili mkuu wa Delta Ben Hirst, aliyekuwa wakili mkuu wa Kaskazini Magharibi, alibainisha kuwa ni korti, badala ya Idara ya Sheria, ndio inayo wito wa mwisho juu ya shughuli za ndege, "ikiwa una utawala huu au wa mwisho."
"Vyama viko huru kufunga," Hirst alisema. "Njia pekee inayosimamishwa ni ikiwa haki itaamua kushtaki na inaweza kushawishi korti kuwa muunganiko huo ni wa kupingana na ushindani." Kwa kuzingatia upanuzi wa haraka wa wabebaji wa bei ya chini na faida inayowezekana kwa watumiaji kutoka kwa kuchanganya mitandao ya ndege, inaweza kuwa ngumu kwa idara ya haki kudhibitisha kuwa muunganiko uliopendekezwa ni wa kupingana na ushindani, alisema.
Kwa sababu makubaliano ya Shirika la Ndege la United / US yangeweza kuuliza maswali juu ya soko kuu la wabebaji katika viwanja vya ndege vya kitaifa na Washington Dulles, Hirst aliulizwa ikiwa ubadilishaji wa yanayopendekezwa umeathiriwa. Alisema anatarajia wasimamizi "kuchukua hatua juu ya maombi kabla ya maamuzi yoyote yanayohusiana na muunganisho kufanywa.
"Ikiwa kungekuwa na mwisho wa siku makubaliano yanayohusu Shirika la Ndege, hakuna sababu ya shughuli za kubadilishana kutokwenda mbele," alisema. "Ikiwa kiwango cha umakini wa kupindukia kilitokea, Idara ya Sheria inaweza kuhitaji hali ya kutengwa. (Lakini) maoni yetu ni kwamba shughuli ya kubadilishana nafasi ni huru kwa majadiliano yoyote ya muungano ambayo yanaweza kuwa yanaendelea sasa. ”
