Dk Peter Tarlow or safetourism.com na Bruce Nierenberg of Bruce Nierenberg & Washirika tutazungumzia kwa nini safari za baharini zinaweza kutokea kutoka kwa janga la COVID-19 katika salama. Bruce anaamini kwamba ikiwa tasnia itaweka itifaki sahihi sasa, inaweza kujitokeza kama moja ya aina salama zaidi ya uzoefu wa likizo.
Majadiliano haya yatafanyika kama sehemu ya kujenga upya.safiri tank ya kufikiria katika mkutano wa zoom ya umma Jumatano, Juni 10.
Kulingana na Bruce Nierenberg, hakuna tasnia ya usafirishaji wa baharini au sekta nyingine yoyote ya tasnia ya safari na utalii inayoweza kuwa na mipango ya kutosha kwa kushuka kabisa ambayo ilitokea tu, lakini Vituo vya Kudhibiti na Kuzuia Magonjwa vimekuwa sawa katika majibu yao kwa tasnia ya usafirishaji wa baharini ikilinganishwa na hoteli zenye msingi wa ardhi na kumbi zingine za kusafiri. Ndio, kulikuwa na vitu ambavyo vingeweza kushughulikiwa vyema, lakini sijaona hadithi moja au maoni juu ya vifo na kesi za Covid-19 isipokuwa wakati ni juu ya kusafiri. Kwa kweli, wakati CDC imezima tasnia ya kusafiri hadi itakaporudi na mpango thabiti wa kuingia tena, kwa nini biashara ya mapumziko imepewa kupitisha bure na kuruhusiwa kufunguliwa bila mahitaji kama hayo?
Ajabu ni kwamba meli ya kusafiri na itifaki sahihi na kinga iliyopo ni salama kama hoteli ya msingi au mapumziko, na kwa njia nyingi salama. Kwa nini? Kwa kudhani, tena, kwamba itifaki zimesasishwa kwa mjengo wa baharini na mapumziko ya msingi wa ardhi, kuna njia za kudhibitiwa za kutoka na kuingia kwenye meli ya kusafiri. Wafanyikazi wa huduma kwenye meli wanaishi kwenye chombo na hawaendi nyumbani usiku. Kwenye kituo cha mapumziko ya ardhi hakuna udhibiti wowote wa kuwazuia watu wa nje wasiingie kwenye hoteli au kula chakula katika hoteli hiyo, hata ikiwa hawakai kwenye hoteli na wafanyikazi wanaacha mali hiyo kila siku baada ya kazi na kwa hivyo wamewekwa wazi. kwa hali ya jamii nzima wanayoishi. Sio hivyo kwa wafanyikazi wa meli. Sisemi kwamba njia mbadala yoyote ya likizo inastahili kupitishwa bure. Kwa kweli, maeneo yote ya likizo na mifumo ya usafirishaji inahitaji kuwajibika. Kwa njia za kusafiri, wanapaswa kuchukua fursa hii, na zaidi ya 90% ya meli ulimwenguni zilizowekwa, kuwasilisha kwa CDC itifaki mpya ya usalama wa afya inayothibitisha risasi ambayo inajumuisha mchakato wa kuanza na ulinzi wa wageni wanapokuwa bandari ya wito na ambayo inalinda jamii ambazo meli zinatembelea. Katika hali zote, wamiliki wa meli ndani ya mimea halisi ya meli zao wanaweza na wanapaswa kusanikisha teknolojia mpya ya kisasa ambayo inapatikana katika mifumo yao ya A / C ambayo njia moja au nyingine hutakasa hewa tunayopumua mara 23,000 kwa siku, na ikiwa teknolojia sahihi imechaguliwa inaweza hata kugeuza hewa kuwa mwangamizi wa mara kwa mara wa vimelea na vimelea na bakteria kwenye chombo chote kwa abiria na wafanyikazi popote hewa inapita. Vifaa hivi vinaweza kusanikishwa kwa urahisi na kiuchumi katika mfumo wowote wa meli ya HVAC na inaweza pia kutumika wakati
vitengo vya kibinafsi vya A / C viko katika kila kibanda. Wanaweza pia kutumia suluhisho mpya za teknolojia ya juu kwa nyuso zote kwenye chombo, ndani na nje kwenye viti, ambavyo pia huua vimelea vya magonjwa na mawakala wa virusi / bakteria. Unaweza hata kuongeza suluhisho mpya kwa kufulia ambayo ni salama zaidi kuliko bidhaa za kufulia za jadi na kufanya nguo zilizo kwenye bodi kuwa salama kabisa kutumiwa, na pia kuziruhusu kuendelea kuua vimelea vya magonjwa baada ya kitu hicho kutumiwa. Ni juu ya tasnia ya kusafiri kufanya jambo sahihi. Ikiwa inafanya hivyo, inaweza kukuza na kuwasilisha suluhisho kwa CDC ambayo itaweka vichwa vya kichwa na mabega juu ya salio la biashara ya mapumziko.
Hizi ni mabadiliko thabiti ya kiasi katika kinga zinazotolewa na njia mbadala za likizo. Ni juu ya taratibu zinazotumiwa na tasnia 'kunyunyiza na kuomba', kama walivyofanya kwa miaka. Hatuwezi kubadilisha matokeo ya janga hilo lakini itakuwa ni jinai ikiwa hatungechukua fursa ya kutumia hafla hii mbaya kufanya tasnia yetu iwe salama kwa njia ya maana na kuipatia bidhaa bora zaidi ili kupunguza mashambulizi yoyote ya baadaye kutoka dunia isiyojulikana ya magonjwa, ambayo kihistoria tunaweza kutarajia kila baada ya miaka 5-10. Mpaka chanjo ipatikane kwa kila mtu, ambayo itakuwa na athari kubwa kwa mahitaji ya likizo, tunaweza pia kuongeza uwezo uliopunguzwa kwa muda na umbali wa kijamii ndani na masks na kinga.
Hiyo ni sawa, lakini hakuna meli au hoteli iliyojengwa ambayo ilitengenezwa kupata pesa na nusu ya nafasi yake haipatikani kuuzwa. Kwa kuongezea, watalii na wafanyikazi wanaotembea na vifaa vya kinga vingi wako tayari kwa upasuaji wa moyo sio mazingira ya likizo ambayo watu wanataka. Sawa kwa sasa hadi chanjo iko tayari, lakini nimeona nyingi ni "suluhisho".
Hiyo sivyo ilivyo. Ikiwa tasnia inafanya jambo sahihi, tunaweza kuwa na uzoefu wa kawaida wa likizo kwa wageni wetu. Sekta ya kusafiri kwa meli imekuwa moja wapo ya tasnia ya ubunifu zaidi ya miaka 30-na zaidi iliyopita. Ubunifu wake katika mimea ya mwili, ratiba na shughuli kwenye bodi ni ya kushangaza. Kinachoshangaza ni kwamba wakati wako tayari kuwekeza mabilioni katika bidhaa hizi mpya za kushangaza, meli nzuri na hoteli, wanakwazwa kupitia mchakato unaohitajika kulinda uwekezaji huo. Wanaweza kufanya hivyo, na haingekuwa nzuri ikiwa wataungana na kuifanya pamoja? Usalama, afya, na usalama sio masuala ya ushindani kwa soko, ni mahitaji ya msingi ya kile watu wanatarajia wanaposafiri. Kwa kutumia jinsi meli zinavyojengwa, safari za baharini zina nafasi ya kuingia tena sokoni kama marudio salama zaidi likizo Duniani. * Bruce ameunda Magazeti ya Bluu ili kusaidia tasnia ya safari kuanza tena chapisho la COVID-19.
Kujenga upya.safiri ni mpango wa msingi ulioanzishwa na mchapishaji wa eTurboNews Juergen Steinmetz na wataalam wa safari na utalii na wanachama katika nchi 114. Kwa habari zaidi nenda kwa kujenga. safari
Kuwa sehemu ya Maswali na Majibu na usikilize na Dk Peter Tarlow na Bruce Nierenberg Jumatano, Juni 10 saa 3.00 jioni EST Bonyeza hapa
