Rais wa Emirates Sir Tim Clark: Majadiliano ya wagombea wakati wa kupendeza

1. Tumeona nchi zikichukua nafasi nzuri juu ya ufikiaji na safari ya kimataifa.
2. Hatutaona uwezo ukirudi kwa viwango ambavyo tulitarajia miezi michache iliyopita.
3. Ikiwa hatusafiri ndege, hatupati pesa yoyote. Mtoto wa watoto watatu anaweza kupata pesa hizo haraka.

---

Sir Tim Clark, Rais wa Shirika la Ndege la Emirates, aliketi na Peter Harbison wa CAPA Live kwa majadiliano ya ukweli, kama alivyosema - wakati wa kupendeza. Ifuatayo ni nakala ya mazungumzo yao.

Peter Harbison:

Sir Tim, wacha tuanze na picha kubwa, ambapo tunasimama kwa sasa kupitia macho yako. Kabla hatujaanza, nilikuwa nikifanya… Kabla hatujaanza, nilikuwa nikitoa maoni kwamba kunaonekana kuwa na tofauti kubwa sana katika hali ya hatari, uvumilivu wa hatari ambao nchi zingine zina uwezo wa kufanya kwa mfano, Marekani kukubali, inaonekana bila shida nyingi, vifo 4,000 kwa siku, lakini tasnia inaendelea na uwezo wa 50%. Ikilinganishwa na Uchina, ambayo ilidhibitiwa sana, vitu vimedhibitiwa, lakini wakati wa mwaka huu mpya wa Kichina, mwaka mpya wa mwezi, kwa kweli wamekuwa wakizuia sana, ingawa kuna kesi chache tu nchini China kwa sababu wanataka kuiweka chini ya udhibiti. Kwa hivyo, kuna aina hii ya sanjari ya unaendelea na ukuaji na kuweka uchumi unaendelea, au kweli unadhibiti janga? Na hiyo ni wazi sio jibu rahisi la ndiyo / hapana. Lakini unaonaje hii panning nje kwani inakuathiri huko Emirates, haswa kama mbebaji wa kimataifa na mamia ya serikali kushughulikia?

Tim Clark:

Kweli, kwa kweli tunaiangalia kuwa kila siku kwa nchi, na tunaweza kuona kama unavyodokeza, njia tofauti, maagizo tofauti kulingana na jinsi nchi zinavyoweza kudhibiti au kusawazisha [inaudible 00:02:33] na uchumi wa kufungua, na kadhalika. Lakini kwa jumla, ningesema kwamba ukiangalia… Umetaja Merika, ukiangalia Ulaya, ukiangalia Oceania, ukiangalia Amerika Kusini, Afrika, tabia ni kudhibiti kwanza, kuzuia kwa muda mrefu, na kisha kufungua wakati metriki pendekeza kwamba mambo yatakuwa mazuri. Na zaidi ya masaa 48 iliyopita, tumeona nchi zikichukua nafasi za kibabe kuhusiana na ufikiaji na safari ya kimataifa. Hasa jana ilikuwa Uingereza na sheria zilizowekwa ambazo zimetolewa kuhusiana na karantini. Scotland kwenda mbali zaidi. Tumeona Canada ikifuta shughuli katika Amerika ya Kaskazini na maeneo mengine. Na inaendelea.

Hii yote inasababishwa na ukweli kwamba katika msimu wa joto wa mwaka jana tulifikiri tulikuwa tukipitia, tulidhani tuna kipini juu ya virusi hivi, na kisha tukapata mabadiliko ambayo yalitoka Afrika Kusini, au hata Uingereza Brazil. Na zinaonyesha kuwa ngumu kushughulikia, [inaudible 00:03:41] wanapata uelewa kupitia mpangilio wa genomic wa jinsi watakavyoshughulika na virusi hivi, nchi zitaendelea kufunga mipaka yao. Itafanya maisha kuwa magumu zaidi kwa kusafiri kimataifa. Na wakati tuliongea mara ya mwisho mnamo Desemba, nadhani ningesema nilikuwa na matumaini kwamba kufikia msimu wa joto wa mwaka huu, '21, ikizingatiwa kuwa tiba ya dawa ilionekana kuwa mipango ya chanjo inayoendelea, yote niliyokuwa na wasiwasi juu yake, kulikuwa na njia ya haki na ya busara ya kusambaza sehemu zote za jiografia ya sayari, ilikuwa kwamba tutaweza kuingia katika aina fulani ya kuanza upya kwa maana kwenye safari za kimataifa ifikapo msimu wa joto wa mwaka huu.

Tena, kile ulichoona na maoni ambayo nchi zinachukua kwa kuzingatia ni nini cha lazima, uamuzi wangu sasa ni kwamba itachukua muda mrefu kuliko vile ningetarajia. Na nadhani labda tutaona shida. Hatutaona uwezo ukirudi kwa viwango nilivyotarajia mnamo Julai na Agosti. Nadhani hiyo inaweza kuwa katika robo ya mwisho ya mwaka huu.

Peter Harbison:

Hayo ni mawazo yenye changamoto. Ninamaanisha, kwa maoni ya shirika la ndege, ni wazi kuwa ni jambo la kawaida kutaka kurudi kuruka, haswa wakati unavuja pesa, na hiyo imekuwa hali na sehemu kubwa za tasnia. Namaanisha, kuzungumza tu na baadhi ya Wazungu mwezi uliopita, hiyo bado ilikuwa tabia huko. Tunahitaji kuruka tena. Tunahitaji kupitia hii. Ingawa wewe ni nini, nadhani, unakubaliana nami, ni kama kuweka gari mbele ya farasi. Lazima uweke vitu chini ya udhibiti kabla ya kutarajia kuwa serikali zitaanza kuchukua msimamo ulio sawa kwake. Kwa hivyo, sisi ni angalau nusu mwaka, labda robo tatu ya mwaka mbali na hiyo, kama unavyoiona.

Tim Clark:

Kweli, nadhani kama unavyosema sawa, lengo limerudi kudhibiti udhibiti wa kuenea. Udhibiti wa virusi kuingia katika nchi kabisa. Hiyo sasa imerudishwa kama lazima. Kulinda yako, kwa kutumia axioms ya serikali ya Uingereza, NHS, kuokoa maisha, mambo mengine yote. Wakati kabla ilikuwa zaidi katika… Mimi kama Boris Johnson nilisema, tutakuwa tukifika likizo mnamo Machi, Aprili, au yoyote ile. Hiyo imebadilika wazi sasa. Kwa kweli, wamekwenda njia nyingine. Kwa hivyo, ushahidi uko wazi. Hakuna maana kujaribu kufikiria kwamba tutafanya kazi kwa meli zetu kwa viwango ambavyo tulitarajia. Na wema wangu, tuko kwenye biashara ya ndege za kuruka. Ikiwa hatusafiri ndege, hatupati pesa yoyote. Mtoto wa watoto watatu anaweza kupata pesa hizo haraka.

Shida ni kwamba tasnia ya ndege na sekta zote zinazohusiana na anga na kila kitu kingine wamekuwa na mwaka wa hii sasa, na wakati kabla yao… Mwaka jana watu walidhani kwamba, moja, kutakuwa na mwisho mbele, mbili, kwamba wangeweza kuongeza mahitaji ya pesa ya kutofanya kazi na utoaji wa deni au kwa misaada ya serikali au chochote kile, hadi mahali ambapo wangeweza kupitia, hakika kwa robo ya kwanza ya mwaka huu. Kweli, hiyo haijatokea. Inaonekana kana kwamba itaendelea kwa muda mrefu. Kwa hivyo, unaona kilio kutoka moyoni, kutoka kwa idadi ya vyombo ndani ya tasnia yetu, na vile vile wachezaji katika tasnia hiyo wakisema, "Tutakosa pesa haraka sana. Unahitaji kuelewa hili. ”

Na sioni, mbali na Merika, misaada maalum ya kisekta, pesa taslimu, ambayo inahitaji kwenda kwenye biashara nzuri kabisa, hakuna chochote kibaya na modeli zao, hakuna chochote kibaya na kile walichokuwa wakifanya huko nyuma. Hawana abiria tu, kwa hivyo wema wangu, unawezaje… Na nadhani tutakuwa na serikali, wakati watakaposhtuka kwa kuingiza tena ulinzi na udhibiti, watalazimika kushughulikia jambo hili. katika sekta hii.

Peter Harbison:

Unachozungumza hapo, Bwana Tim, kwa kweli huenda kwa undani zaidi kuliko mashirika ya ndege, sivyo? Nadhani jambo linalonisumbua kidogo, haswa na wabebaji wengine wa Merika, wabebaji wakuu wa Merika, ni kwamba, kama unavyosema, hadi sasa, tumekuwa tukitarajia kwamba ikiwa tutashika pumzi kwa muda wa kutosha, sisi Nitafufuliwa na vitu vinaweza kuanza kurudi katika hali ya kawaida, haswa chanjo ikifika. Hiyo sio shida. Hii haitatokea. Nadhani umekubaliana tu na hiyo. Na kama matokeo, badala ya kujaribu tu kujitokeza katika hewa safi tena na mtindo ule ule uliokuwa nao hapo awali, je! Kuna haja ya kuwa mzuri sana, sio tu kwa shirika lako la ndege… nazungumza juu yako, mimi ni kuzungumza juu ya tasnia ya ndege kwa ujumla, mfano wa ndege yenyewe na mnyororo mzima wa usambazaji, mwingiliano na wahudumu, OEMs wenyewe, ni jambo ambalo tunahitaji, kama tasnia, kuzungumzia sasa? Je! Tunawezaje kuzoea siku zijazo ambazo ni wazi hazitakuwa sawa na ilivyokuwa?

Tim Clark:

Kwa hatua yako ya mwisho kwanza, inauliza swali, tasnia ni nini, uchumi wa ulimwengu utaonekanaje baada ya janga hilo? Na kuna shule tofauti za mawazo ya hiyo, Peter, na kila shule hizo zitaunda kile unachofikiria unapaswa kufanya sasa. Ikiwa wewe ni wa mtazamo wa upanuzi.

Wewe ni wa mtazamo wa upanuzi, ambao uko zaidi kwenye shingo yetu ya misitu. Tunachukua maoni kwamba unahitaji kutatua shida nyingi ambazo zinatokea, shida, maswala ambayo yamekuwa yakikusumbua kwa muda mrefu. Ulizungumza juu ya mnyororo wa usambazaji. Ulizungumza juu ya uhusiano na wahudumu, na benki, na vyombo ambavyo vinanunua katika biashara yetu, ambayo labda inachukua thamani zaidi hapo zamani kuliko vile tungependa. Na una nafasi ya kukaa chini na kufikiria juu ya jinsi ungependa kuboresha jinsi unavyosimamia mambo fulani ya biashara yako, lakini sio lazima ufanye biashara yako kwa njia tofauti kwa njia ya mtindo msingi wa biashara.

Na ndio, uko sawa kabisa, kuna fursa huko. Lakini mwisho wa siku, maoni yangu ni kwamba mara tu tutakapopitia hii, mahitaji ya kusafiri kwa ndege yatarudi, ujasiri wa watumiaji utarudi. Inaweza kupunguzwa zaidi kwa maana kwamba watu wanaweza kuwa na busara juu ya kile wanachotaka. Matarajio yao yatakuwa sawa, lakini jinsi wanavyopata matarajio inaweza kuwa tofauti kidogo. Wamekuwa na wakati zaidi wa kufikiria. Wanatambua kuwa maisha yanaweza kuendelea kwa njia tofauti, na hiyo inaweza kuathiri mahitaji. Sijui kabisa juu ya hilo. Wakati tu ndio utasema.

Lakini sina hakika ni wakati mzuri wa kuanza kufikiria ikiwa mtindo wako wa biashara unafaa kwa kusudi. Ikiwa ilikuwa inafaa kwa kusudi kabla ya janga hilo, basi labda itafaa kwa janga la post post. Ikiwa kulikuwa na shida ya kimsingi kabla ya hapo, basi hakuna maana kulaumu janga hilo kwa ukweli kwamba umeshindwa. Ingekuwa ikitokea hata hivyo, labda sasa mapema kuliko baadaye.

Kwa hivyo zile biashara ambazo zilikuwa na biashara nzuri sana, tajiri taslimu, faida ya biashara kabla ya janga, sioni ni kwanini zingekuwa tofauti kwa jinsi bidhaa zao zinavyotambulika sokoni. Wanaweza kuwa werevu. Wanaweza kuwa na gharama nafuu zaidi kwa jinsi wanavyofanya. Wangeweza kutumia teknolojia za dijiti kidogo mbele zaidi kuliko labda walivyokuwa nazo. Hiyo itaweza tambua maeneo hayo ya thamani kwamba wanaweza kuongeza katika biashara. Tumekuwa na wakati wote wa kukaa karibu na kufanya hivyo. Na kuna kazi nyingi zinaendelea huko Emirates, tunapozungumza, juu ya kile tunachoweza kufanya kulingana na uhusiano wa BTC na jinsi tunavyosimamia mnyororo wa usambazaji katika kampuni. Hiyo hainihusu. Kinachonitia wasiwasi zaidi ni kwamba uwezo wa tasnia hizo katika hali sawa na sisi, iwe ni ya bei ya chini au ya kati au ya muda mrefu au huduma kamili, ambazo hazina rasilimali ya fedha ya kushughulika na mapato yoyote.

Na kuna jukumu la kuhakikisha kuwa sekta hii inaendelea kuishi, na sio maana kuwa na wasiwasi juu ya misaada ya serikali au ni nani anapata nini. Jambo la kwanza, endelea. Weka afya na hai. Ni muhimu sana kwa uchumi wa ulimwengu, na ushughulike na mengine baadaye.

Pia, mtu ana wasiwasi kidogo juu ya usambazaji, sekta za anga, ikiwa ni ya kusukuma, iwe ni utengenezaji. Tumeona hali mbaya, kwa mfano, huko Boeing hivi karibuni, zilizoongezwa kwenye maswala ya Max ambayo wamekuwa nayo. Kwa kweli umekuwa mwaka mbaya, lakini sio sana Boeings ya ulimwengu tunahitaji kuwa na wasiwasi kuhusu au Airbus. Ni ugavi ndani yao. Muuzaji wa kiti, [inaudible 00:12:25] wazalishaji, viwanda vidogo ambavyo hutoa vifaa, mifereji ya maji, iwe ni vipi. Unapojenga ndege, wanategemea kubwa… Ikiwa hawana fedha, basi utakuwa na shida na kujenga ndege, ingawa mahitaji yanaweza kurudi.

Kwa hivyo, ni swali la kusimamia hali hii ngumu sana, inayoendeshwa na pesa zaidi ya kitu kingine chochote, na kujaribu kupitia hiyo.