Takriban mita za ujazo 15,000 za mawe zilianguka kwenye njia za reli na barabara kati ya Modane na Saint-Jean-de-Maurienne mwezi Agosti katika eneo la Savoy ya Ufaransa. Licha ya utabiri wa awali wa kupona mara moja baada ya maporomoko ya ardhi, kazi ya kurejesha kwenye mstari wa kihistoria imeonekana kuwa ngumu zaidi kuliko ilivyotarajiwa na bado haijaanza.
Transalpine, chama cha Ufaransa kinachokuza Turin-Lyon, kwanza kilionyesha tarehe ya uwezekano wa kufunguliwa tena kwa Septemba 10, 2023, kisha katikati ya Novemba, na sasa imeahirishwa kwa angalau miezi 7.
pamoja TGV, huduma ya reli ya kasi ya juu ya Ufaransa inayoendeshwa na SNCF, na treni za Frecciarossa, zinazoendeshwa na Tenitalia kutoka Milan na Turin hadi Lyon na Paris, nje ya kazi, pia kuna ongezeko kubwa la trafiki ya lori kwenye barabara kutokana na kupungua kwa treni za mizigo. .
"Kwa kuzuiwa kwa treni za TGV na Frecciarossa, pamoja na treni 170 za kila wiki za mizigo zinazofanya kazi kwenye njia hiyo hiyo, ni rahisi kuona madhara makubwa kwa eneo hilo, na ongezeko kubwa la usafiri wa barabara na kusababisha msongamano wa magari," alisema. Dario Gallina, Rais wa Chama cha Wafanyabiashara cha Turin na wa chama cha ALPMED, kikundi kidogo cha waendeshaji ukarimu na utalii katika miji ya Portofino, Santa Margherita Ligure, na Rapallo.
"Juhudi zote muhimu lazima zifanywe ili kuharakisha kazi ya kurejesha kwenye laini, kutatua tatizo [hili] sio tu kwa eneo la Ufaransa linalohusika, lakini [na] athari kubwa katika safari ndefu ... kati ya nchi hizo mbili."
Trafiki, hata hivyo, sio sababu pekee ya wasiwasi unaosababishwa na kukatika kwa reli kati ya Italia na Ufaransa. Kulingana na TranzAlpine Train, "matokeo ya kiikolojia na kiuchumi ya kufungwa kwa muda mrefu hivyo ni vigumu kupima na yanatarajiwa kuwa mbaya." Kwa sababu hii, kwa kuzingatia mwanzo wa msimu wa baridi, mamlaka ya Kifaransa inaandaa huduma ya basi badala. Utalii wa treni unaongezeka nchini Italia huku watalii zaidi na zaidi wakichagua kusafiri kwa reli kote Italia.
