Precision Air inarudi kwenye bodi ya kuchora

(eTN) - Masikini huchukua IPO ya shirika la ndege mnamo Novemba, ambayo ilikusanya tu zaidi ya Dola za Kimarekani milioni 7 badala ya karibu milioni 18 za Kimarekani walizotarajia katika hazina yao mwisho wa toleo la kwanza kabisa la kushiriki na faragha- shirika la ndege linalomilikiwa na Tanzania, limelazimisha Precision Air kurudi kwenye bodi ya kuchora kutafuta njia mbadala za ufadhili.

Shirika la ndege limeelezea hamu yao ya kuongeza ndege kwenye meli, na kupanua orodha yao ya marudio na idadi ya masafa kwenye njia ambazo tayari zinaendeshwa, lakini mipango hii sasa iko chini ya wingu kwani fedha hazipatikani kwa sasa kushinikiza nzima mpango kupitia.

Uvumi sasa unasambaa kuwa shirika la ndege lina chaguzi mbili tu, ama kupunguza mipango yao kabambe, kwa muda angalau, au sivyo tafuta njia mbadala za ufadhili. Chaguo la kwanza, kwa mtazamo wa mtazamo usio na uhakika wa uchumi kwa sasa, ni njia mbadala inayofaa, kwa kutumia shida ya uchumi katika Ukanda wa Euro na ishara zinazojitokeza za uchumi katika uchumi mwingine mkubwa kuteka tena ramani yao ya barabara. Walakini, vyanzo vya kawaida karibu na shirika la ndege vinasisitiza kuwa hii haipo kwenye kadi na kwamba "Mpango B" hauepukiki uko mbali kutoka kutoka kwa droo, na kuiacha ndege hiyo ikiwa na chaguo la pili la kutafuta pesa mahali pengine.

Benki, hata hivyo, kwa sasa wanaangalia matarajio, utendaji wa kifedha, na mfiduo wa sasa kwa suala la deni la muda mrefu, lililopatikana juu ya mpango mkubwa wa ununuzi wa ndege mpya mpya za ATR.

Kukodisha, badala ya kununua, ni chaguo jingine, lakini tena, wahudumu wanaweza kuchukua muda wao kufikia tathmini kamili ya mtiririko wa pesa wa shirika hilo, ambayo itaamua uwezo wao wa kukidhi malipo ya kukodisha wakati na wakati unahitajika, badala ya kuhudumia zilizopo mikopo ya ndege zilizonunuliwa kwa miaka miwili iliyopita. Kumekuwa na upatikanaji wa ndege za ziada za turboprop kutoka ATR - uti wa mgongo wa meli za Precision, muhimu sana kudumisha utawala wa soko kwenye njia za ndani ambapo Air Tanzania huruka. Mipango ya jets zaidi inaweza kuathiriwa zaidi na kutofaulu kwa IPO kufikia malengo yake.

Hiyo, kwa kweli, inaonekana kuwa na athari pia kwa washirika wa Kenya Airways, yenyewe ikijiandaa kwa suala kubwa kubwa la hisa, ambapo thamani ya hisa zao zinazouzwa katika Soko la Hisa la Nairobi zimepungua kwa asilimia 50 katika mwaka uliopita. Kushuka huku kumetajwa kwa sehemu na hitaji la "kupunguza" dhamana ya toleo jipya la hisa na vile vile ilichochewa na hafla za Precision, ambayo inaiacha Kenya Airways ikiwa na kifurushi kikubwa zaidi kuliko ilivyotarajiwa hapo awali.

Iwe hivyo, maendeleo haya, kwa sehemu kubwa, yanaonyesha wasiwasi ambao tasnia ya anga iko hapa Afrika Mashariki juu ya mtazamo wa kiuchumi katika siku za usoni, pamoja na kuongezeka kwa viwango vya riba katika masoko ya kifedha ya ndani na mfumuko wa bei mkubwa, ambao kwa jadi matumizi yasiyotulia ya nyumbani na kushawishi maamuzi ya kusafiri, na hivyo kuathiri mashirika mengine ya ndege nchini Kenya yanayofanya kazi kwenye mtandao wa kitaifa kati ya Nairobi, Malindi, Mombasa, Eldoret, na Kisumu. Kwa kweli, ni wale wanaohitaji ufuatiliaji kwa karibu zaidi, kwani pembezoni mwa njia za ndani ni sababu ya wasiwasi zaidi, na mabadiliko kidogo yatapita hadi chini.