Kuna vitu vichache vinavyowafanya wasafiri ngumu kufa kama msisimko kama mwanzo wa meli mpya. Angalia tu frenzy juu ya Royal Caribbean ya kuzindua Oasis ya Bahari hivi karibuni.
Lakini mtiririko usio na mwisho wa vyombo vipya vinavyoangaza ambayo imekuwa sifa ya tasnia ya kusafiri kwa zaidi ya muongo mmoja na dereva mkubwa wa ukuaji hivi karibuni utamalizika - angalau kwa muda.
Huku uchumi ukiporomoka, kukwama kwa mkopo na Wall Street ikiwa na wasiwasi juu ya faida ya tasnia, watendaji wa tasnia ya cruise hawajawa na aibu kusema hawana uwezekano wa kuagiza meli mpya hivi karibuni.
"Tumesema kwa muda sasa kwamba chini ya hali ya sasa hatufikirii kuagiza vyombo vipya," Richard Fain, mwenyekiti na Mkurugenzi Mtendaji wa Royal Caribbean, aliwaambia wachambuzi wa Wall Street Jumanne - akirudia maoni yaliyotolewa mara kwa mara kwa mwaka uliopita na mwenyekiti wa Carnival Micky Arison.
Fain alitoa maoni hayo wakati wa mkutano wa kujadili mapato ya robo ya tatu ya mstari ambao wachambuzi wa Wall Street waliofadhaika walimshinikiza kujitolea kwa nguvu zaidi kutokujenga meli zaidi. Wakati Fain aliacha mlango wazi kwa maagizo ya siku zijazo, aliweka wazi kuwa sio hali inayowezekana.
"Hatujui hali ya baadaye inashikilia nini, kwa hivyo kwa sisi kutoa taarifa ya blanketi haitakuwa ya kujenga sana," alisema. Lakini "tunatarajia wakati (ambao) sio kwamba maagizo yaliyopo yamekamilika, na kisha tunaangalia nguvu ya hali bora zaidi ya mahitaji / mahitaji."
Tafsiri: Usijali, hakuna uwezekano kuwa tutaagiza meli mpya, na hiyo inamaanisha bei zitakuwa zinaelekea mara tu vyombo vya sasa kwa agizo vitakapomaliza kutoka.
Royal Caribbean ina meli mbili tu kwa utaratibu, ingawa kubwa. Oasis ya Bahari ya abiria 5,400, ndiyo meli kubwa zaidi ya kusafiri iliyowahi kujengwa, inawasili mwishoni mwa mwaka ujao. Meli dada, Ushawishi wa Bahari, kuanza kwa 2010. Hiyo inamaanisha kuwa meli ya meli 22 haitapanuka kuanzia 2011.
Mistari mingine ambayo inaishiwa na meli kwa utaratibu ni pamoja na Princess, Holland America na Carnival. Baada ya kwanza ya Ruby Princess wa abiria 3,080 wiki ijayo, laini ya Boti ya Upendo itakuwa katika nafasi nadra ya kutokuwa na meli moja kwa agizo. Holland America ina meli moja tu kwa utaratibu, kwa 2010. Carnival ina meli mbili tu kwa utaratibu, kwa 2009 na 2011.
Line ya Cruise ya Norway, wakati huo huo, ina meli mbili tu kwa agizo, zote kwa 2010, lakini hata maagizo hayo yametiliwa shaka katika miezi ya hivi karibuni kwa sababu ya mzozo kati ya laini na uwanja wa meli.
Njia kuu tu ya soko la misa kwa upishi kwa wasafiri wa Amerika Kaskazini na safu kamili ya meli zilizoagizwa ni Cruise ya Mtu Mashuhuri, ambayo inazindua meli moja mpya kwa mwaka kwa miaka mitano ijayo.
Kuagiza meli za kusafiri ni biashara ngumu kwani kawaida huchukua uwanja wa meli miaka mitatu hadi minne kujenga meli baada ya kupokea agizo. Katika kuchagua kutotoa agizo mwaka huu, watendaji wa meli wanafanya dau juu ya mahitaji gani na bei ya safari zitakuwa kama mnamo 2012 na zaidi.
Kwa kuongezea hali ya uchumi na masoko ya mkopo, sababu ambazo hucheza uamuzi wa kuagiza meli ni pamoja na nguvu ya dola. Sehemu nyingi za meli zenye uwezo wa kujenga meli kubwa za kusafiri ziko Uropa na bei ni euro, kwa hivyo kama euro imeongezeka katika miaka ya hivi karibuni, gharama ya kuagiza meli ya kusafiri imepanda.
Katika mwaka uliopita, bei ya mafuta - na athari yake mbaya kwa faida ya tasnia ya meli - pia imewapima watendaji kuzingatia maagizo.
Habari njema kwa wasafiri wanaopenda meli mpya ni kwamba kutakuwa na mengi ya kuchagua mnamo 2009. Kwa kuongezea meli kubwa mpya zilizopangwa na Royal Caribbean, Carnival na Mtu Mashuhuri, kutakuwa na meli ndogo, za kifahari zinazotoka Silversea Cruises na Seabourn, pamoja na meli kadhaa kutoka mistari ya Uropa Costa Cruises, MSC Cruises na Aida. Lakini baada ya 2009, kitabu cha kuagiza kinaanza kupungua, na ifikapo mwaka 2011 na 2012, ni vyombo vichache tu vitakavyokuwa vikiwasili.
