Chama kimeisha kwa limos kubwa

Ziko kila mahali kwenye barabara za Briteni - na nyingi zinaweza kuwa zinaendesha kinyume cha sheria. Lakini kama ukandamizaji unapozidi, waendeshaji halali wanaogopa watafukuzwa nje ya biashara.

Hao ndio behemoths ya kupiga bling: alama za hali ya chuma iliyojaa, imejaa taa za kuangaza, baa za neon, beats nzito na wapiga kelele ambao wanaweza sasa kufika katika aina ya mtindo ambao hapo awali ulipatikana tu kwa nyota za Hollywood na superrich.

Ikiwa ni Hummers iliyofunikwa na chrome ya nyimbo za hip-hop ambazo huchukua Chryslers yako ya kupendeza au ya rangi ya waridi, limousine ni sehemu ya katikati ya jiji la Uingereza Ijumaa usiku kama vikundi vya washiriki wa sherehe ambao wanachagua kusafiri ndani yao .

Wakati unaweza kuwa unakwisha, hata hivyo, kwa maelfu ya miamba inayosafiri kupitia miji iliyojaa kwenye rafu na vilabu, nguruwe, kuku na vijana wa kusisimua kwa £ 200 tu kwa usiku. Wakuu wa baraza wanaandaa ukandamizaji dhidi ya magari makubwa huku kukiwa na hofu kwamba wengi hawafuati sheria za usalama barabarani. Jumuiya ya Serikali za Mitaa (LGA) inakadiria kuwa asilimia 40 ya limousine 11,000 kwenye barabara za Briteni, haswa zile gari zilizojengwa kushikilia watu zaidi ya wanane, hazina leseni na zinafanya kazi kinyume cha sheria.

Katika kile kampuni zingine za limo zinaogopa kuwa maendeleo mabaya, LGA ilitangaza jana kwamba halmashauri zitaungana na polisi kuongeza ukaguzi wa maeneo ya barabarani na kutoa limousine haramu barabarani - kuinua matarajio ya wafurishaji wa pombe zinazopendekezwa kutolewa kwenye lami umbali fulani kutoka kwenye shimo lao la kumwagilia.

Waendeshaji halali wanaonya kuwa idadi kubwa ya limousine zitaishia kuainishwa kama haramu kwa sababu sheria inafanya yote iwezekane kwa magari mengi kuzingatia.

Wameapa kuanza kuandamana dhidi ya kile wanachoamini ni kutendewa haki kwa tasnia inayostawi vinginevyo. Katika Ascot siku ya Alhamisi, baada ya kusafirisha maelfu ya waendao mbio kwenda kwa Siku ya Wanawake, zaidi ya madereva wa limo 500 watachukua mapumziko mafupi kutoka kwa kuendesha gari kufanya mkutano nje ya uwanja maarufu wa mbio ili kujadili jinsi wanaweza kushawishi Serikali. Kuna mipango midogo ya kufanya maandamano ya "kwenda polepole" kwa kuendesha kwa wingi London, sawa na maandamano ya madereva wa lori mwezi uliopita.

Kuongezeka kwa umaarufu wa limos kubwa za mtindo wa Amerika kwa miaka 10 iliyopita kumesababisha wasiwasi katika duru za serikali kwamba tasnia isiyodhibitiwa imesimamishwa, na kampuni nyingi zikiruhusu abiria wengi kwenye magari yao kuliko halali na salama.

Polisi wameonya juu ya hatari ya vijana kujinyonga kwenye madirisha ya magari. Pia kuna hofu kwamba idadi ndogo lakini inayoongezeka ya kampuni za limo zinazoendeshwa kinyume cha sheria zinaendeshwa na magenge ya wahalifu ambayo hupuuza sheria za usalama, hushindwa kulipa bima na katika visa vingine huunganisha tu magari yaliyokuwa yameandikwa hapo awali kugeuza magari yasiyokuwa salama kuwa "anasa" wabebaji wa watu.

Na hadi lomo 11,000 za kunyoosha zinazofanya kazi nchini Uingereza umaarufu wao unaonyesha

hakuna dalili za kupungua na karibu magari mapya 5,000 yanatarajiwa kujiunga na meli za kitaifa mwishoni mwa mwaka ujao.

Chini ya sheria ya sasa ya Uingereza gari yoyote ambayo hubeba watu chini ya wanane, pamoja na limousine, inaweza kupewa leseni na baraza la mitaa kama teksi. Lakini shida zinaanza na magari makubwa zaidi ya Amerika ambayo kawaida husafirishwa kutoka nje ya nchi na imekuwa mtindo maarufu zaidi wa limousine barabarani, haswa kwa vijana.

Kwa kuwa limousine hizi kubwa zina uwezo wa kubeba zaidi ya watu wanane - wengine wakubwa wana nafasi ya wafurahi 30 - Wakala wa Serikali wa Huduma za Magari na Waendeshaji (Vosa) huwachukulia kama magari ya abiria na, kama basi, wanahitaji maalum leseni na cheti kinachothibitisha kuwa wako salama. Vigezo vya tathmini ni pamoja na duru za kutosha za kugeuza na kichwa cha kichwa, na vile vile upatikanaji wa kutoroka kwa moto na vizima moto, ambavyo ni idadi ndogo tu ya mifano ya hivi karibuni inayojumuisha.

"Chama kimemalizika kwa limos zilizoendeshwa kinyume cha sheria," alitangaza David Sparks, msemaji wa uchukuzi wa LGA, jana. "Wakati waendeshaji wengi wa limousine wanafanya biashara zao kwa njia salama, tutapambana na watu wachache wazembe ambao wanaweka abiria na watembea kwa miguu katika hatari kubwa.

"Ujumbe wetu kwa wazazi ni: usibadilishane mtindo wa usalama unapoweka limo maridadi kwa tangazo la mtoto wako au binti." Kwa miaka miwili iliyopita wakaguzi wa Vosa wameanza kufanya ukaguzi wa mahali pa kubahatisha ili kuhakikisha kwamba sheria zinafuatwa, wakati idadi ya mashtaka dhidi ya waendeshaji wa limousine inaongezeka.

Wale waliokamatwa wanakabiliwa na faini nzito. Mnamo Agosti mwaka jana, mfanyabiashara wa Bradford, Muhammad Saleem Nawaz, alitozwa faini ya Pauni 14,200 na kupewa alama 31 kwenye leseni yake. Wafanyabiashara walipatikana wakiendesha bila bima, wakitumia sahani za usajili za ulaghai, ambazo nyingi hazikuwa na uthibitisho unaofaa kutumiwa kama limousine.

Ukaguzi wa haraka wa kampuni za limousine mkondoni unaonyesha jinsi wengi hutangaza waziwazi magari makubwa.

Kampuni moja ya limousine mkondoni, Sinema Limos, hutangaza kati ya meli zake mbili za abiria 16 Hummer H2 limousine na kubwa Hummerzine yenye viti 18, mfano unaofanyiwa majaribio ili kuona ikiwa inaweza kuomba cheti cha usalama kinachohitajika.

Waendeshaji halali ambao wanaamini kuwa wanafanyiwa unyanyasaji na Serikali wanakasirika kwamba magari ambayo wametumia pesa nyingi kuingiza nchini kwa halali sasa inaweza kuchukuliwa kuwa haramu na kuzuiliwa. Wanasema waendeshaji kama Bwana Nawaz ni wachache na kwamba kampuni nyingi zinajaribu sana kutafuta njia ya kufuata sheria za usalama bila kutumia kuuza limousine zao kubwa za Amerika.

Dan Rosemeyer, mwendeshaji wa limo kutoka Wales Kusini, ametumia zaidi ya pauni 500,000 kwa miaka miwili kwa meli yake ya magari saba, ambayo yote yanaweza kubeba zaidi ya watu wanane. Anaamini Serikali kamwe haingemruhusu kuagiza magari kutoka nje.

"Jambo lote limepita nje kwa uwiano," anasema. “Wakati niliagiza magari yangu DVLA ilisajili magari walipokuja nchini, walichukua VAT na ushuru wa kuagiza na nililipia MOT. Sasa wanataka kuwaondoa barabarani kabisa, ni upuuzi. ”

Aliongeza: "Sote tumechaguliwa kwa brashi moja - kwamba sisi sote ni wauzaji wa dawa za kulevya na wahalifu. Sisemi kuwa kuna waendeshaji wachache waovu huko nje lakini wengi wetu tunataka tu kupata riziki halali. Tunataka kudhibitiwa na kupewa leseni lakini tunaendelea kuambiwa magari yetu hayatii. Tusipoanza kupigania tasnia hii itatoweka kabisa. ”

Mmiliki mwingine wa limousine ambaye anafanya kazi huko Birmingham lakini alipendelea kutokujulikana alisema: "Nilitumia pauni 10,000 hivi karibuni kuboresha moja ya gari langu ili iweze kufuata sheria zote za usalama na bado ilivutwa na kuambiwa haikidhi mahitaji.

"Waendeshaji wa cowboy hawangekuwa hata wakisumbuka na yoyote ya sasisho muhimu na bado ni madereva waaminifu kama mimi ambao wanachukua nyundo. Hakuna hata mmoja wetu atakayelalamika ikiwa Serikali itafuata mafisadi wa kweli lakini usifunge wafanyabiashara waaminifu ambao wanajaribu tu kupata pesa. ”

Waendeshaji wa limousine wana wasiwasi sana juu ya siku zijazo za tasnia yao hivi kwamba wameanza kuunda mashirika kushawishi Serikali kwa miongozo iliyo wazi.

Mapema mwaka huu ombi lilikabidhiwa katika Downing Street iliyosainiwa na zaidi ya kampuni 200 zinazoitaka Serikali kufanya kazi "na tasnia hii badala ya kuipinga". Wakati huo huo, uanachama wa Chama cha Limousine cha Kitaifa na Chauffeur, chombo rasmi cha biashara, karibu mara tatu katika miaka mitatu iliyopita.

Bill Bowling, afisa leseni wa chama hicho, alisema: "Tunahakikisha madereva wetu wamekaguliwa na Ofisi ya Rekodi ya Jinai, magari yamepewa leseni na kwamba limos zina hundi kila baada ya wiki 10. Hakujakuwa na vifo vya abiria katika limousine nchini Uingereza hadi leo, hata hivyo, tunachotaka kufikia ni sheria bora zaidi, na maalum kwa limousine. "

Paul Gibson, mmiliki wa chapisho la biashara ya tasnia hiyo, jarida la Chauffeur, anaamini Serikali inahitaji kutoa sheria wazi za kudhibiti tasnia ya limousine.

"Tatizo ni kwamba hakuna sheria thabiti ya weusi-na-nyeupe kusema nini halali na nini sio," anasema. "Tumekutana na visa vingi hivi karibuni ambapo magari yameondolewa barabarani na kuzuiliwa na wakati mwendeshaji alipowachukua kwa ukaguzi wa usalama waligundulika kuwa wanatii kabisa. Tungeunga mkono ukandamizaji wowote wa kisheria juu ya shughuli haramu kweli lakini madereva wengi wanafurahi kutii sheria na wanataka kufanya hivyo. ”

Kuchukua gari ndefu

Kuna limousine 11,000 zinazofanya kazi nchini Uingereza na 5,000 zaidi inatarajiwa zaidi ya miezi 12 ijayo.

Serikali inasema kuwa hadi asilimia 40 ya limousine zote ni haramu, wengi watakuwa wale wanaobeba zaidi ya watu wanane.

Limos kubwa zaidi ya kunyoosha ya Amerika, kawaida hutegemea Lincoln au Cadillac, hubeba hadi watu 16. Kizazi kipya cha barabara zilizowekwa wazi kama vile Navigators za Lincoln - na Hummers - zinaweza kuchukua hadi abiria 30.

Ufuatiliaji wa doa la limousine za London na polisi mnamo 2004 uligundua kuwa nusu walikuwa wakivunja sheria.

Uchunguzi kama huo na polisi huko Southampton mnamo 2006 ulilazimisha robo ya meli zote za jiji kutoka barabarani wakati asilimia 70 ya madereva walikuwa wakifanya kosa la kuendesha gari.

Mnamo Oktoba mwaka jana, limousine zaidi ya 100 zilikusanyika Blackpool kuweka Rekodi ya Ulimwenguni ya Guinness kwa msafara mrefu zaidi wa limousine.

Limo ya Amerika Hummer H2 itagharimu kati ya Pauni 80,000 na Pauni 100,000 kununua, Pauni 20,000 kuagiza kwa Uingereza na karibu Pauni 6,000 kwa mwaka kuhakikisha.

huru.co.uk