Paris de Gaulle yapata London Heathrow kama uwanja wa ndege wenye shughuli nyingi barani Ulaya

Heathrow Mkurugenzi Mtendaji John Holland-Kaye alisema: "Uingereza iko nyuma kwa sababu tumechelewa sana kukubali upimaji wa abiria. Viongozi wa Uropa walichukua hatua haraka na sasa uchumi wao unapata faida. Paris imemshinda Heathrow kama uwanja wa ndege mkubwa zaidi kwa Uropa kwa mara ya kwanza kabisa, na Frankfurt na Amsterdam wanapata uwanja haraka. Wacha tufanye Uingereza kuwa mshindi tena. Kuleta majaribio ya COVID kabla ya kuondoka na kushirikiana na washirika wetu wa Merika kufungua uwanja wa ndege wa majaribio kwenda Amerika kutafufua urejesho wetu wa kiuchumi na kuirudisha Uingereza mbele ya wapinzani wetu wa Uropa. "   

• Kuweka watu salama bado ni kipaumbele cha juu - tumewekeza katika safu kubwa zaidi ya teknolojia za usalama za COVID za Uingereza. Teknolojia mpya za upimaji wa haraka tayari zinasaidia kufungua masoko ya nje ya nchi salama
• Utabiri wa mahitaji umesasishwa chini - Idadi ya abiria sasa inatabiriwa kuwa 22.6m katika 2020 na 37.1m mnamo 2021, ikilinganishwa na utabiri wetu wa Juni wa 29.2m mnamo 2020 na 62.8m mnamo 2021, na 2019 halisi ya 81m. Kupunguzwa kunasababishwa na wimbi la pili la COVID na maendeleo polepole ya kuanzisha upimaji na serikali ya Uingereza kufungua mipaka na nchi zilizo "hatarini"
• Uingereza inatoa faida ya ushindani kwa wapinzani wa Uropa - Kwa mara ya kwanza, Paris Charles de Gaulle amemshinda Heathrow kama uwanja wa ndege mkubwa zaidi barani Ulaya, huku Amsterdam Schiphol na Frankfurt zikiwa karibu. Wapinzani wote watatu wa bara wametekeleza tawala za upimaji. Serikali ya Uingereza imetangaza nia ya kuanzisha upimaji wa abiria kutoka nchi zilizo katika hatari kubwa na 1^st Desemba kusaidia kuanzisha upya uchumi wa Uingereza  
• Hasara huongezeka kwa kupungua kwa abiria - Hasara za Heathrow zimeongezeka hadi Pauni 1.5 bilioni katika miezi 9 ya kwanza kwani idadi ya abiria katika Q3 ilibaki chini ya 84%. Mapato ya Q3 yalipungua kwa 72% hadi pauni milioni 239 na Q3 iliyobadilishwa EBITDA ilianguka hadi pauni milioni 37
• Kulinda siku zijazo - Tulifanya haraka kupunguza "kuchoma pesa" kwa kila mwezi kwa zaidi ya 30%, kupunguza angalau pauni milioni 300 za gharama za uendeshaji na kughairi au kusitisha zaidi ya pauni milioni 650 za miradi ya mitaji. Akiba zaidi imepangwa, lakini tunalinda ajira, kwa kuwapa wenzetu wote wa mbele kazi na viwango vya mishahara ya soko iliyohakikishiwa au juu ya Mshahara wa Kuishi wa London
• Fedha za Heathrow zinabaki imara -Upunguzaji mwishoni mwa Septemba umeongezwa zaidi mnamo Oktoba hadi Pauni 4.5bn. Akiba ya fedha zinatosha kwa miezi 12 ijayo hata chini ya hali mbaya bila mapato, na hadi 2023 chini ya utabiri wetu wa sasa. Kujiamini kwa wawekezaji kunabaki kuwa na nguvu na 94% ya wadai wanakubali kuachiliwa kwa maagano ya kifedha hadi mwisho wa 2021. Tumehifadhi hadhi yetu ya kiwango cha mkopo cha Daraja la Uwekezaji
• Kutafuta marekebisho ya kisheria, kulingana na makazi ya Q6 - Heathrow inasimamiwa bei, na kurudi sio kwa soko bali na mdhibiti kulingana na mawazo na upeo mdogo na upungufu mdogo. Kulikuwa na utambuzi wazi katika makazi ya Q6 kwamba inaweza kubadilishwa ikitokea hali za kipekee, ambazo CAA inakubali sasa imetokea. Tunatafuta marekebisho, kulingana na makazi, ambayo yatapunguza bei za watumiaji wa siku zijazo, itachochea uwekezaji kuboresha huduma na kutoa usawa endelevu wa hatari na kurudi.