- Uwekezaji mkubwa wa sekta nzima na serikali, mabadiliko ya njia za usafiri, na usaidizi kwa maeneo hatarishi yote yanahitajika haraka ili kufikia sifuri halisi ifikapo 2050.
- Hatua za ziada lazima zitumike mara moja ili kuzuia ongezeko zaidi la utoaji wa hewa chafu na kukaribia hata kuipunguza kwa nusu ifikapo mwisho wa muongo huu.
- Mwaka mmoja baada ya Azimio la Glasgow juu ya Hatua ya Hali ya Hewa katika Utalii, utafiti huu huru muhimu unahimiza sekta hii kuharakisha hatua za kukabiliana na uvumbuzi kwa ajili ya ulimwengu unaoondoa kaboni.
Huku utalii wa kimataifa ukipangwa kuongezeka maradufu ifikapo 2050 kutoka viwango vya 2019, mikakati ya sasa ambayo inategemea tu upunguzaji kaboni, utendakazi wa kiteknolojia na nishati ya mimea haitoshi. Hatua kama hizo pekee zitashindwa kufikia malengo yaliyoainishwa na Mkataba wa Paris wa kupunguza kwa nusu uzalishaji wa hewa chafu ifikapo mwaka 2030 na kufikia sifuri kamili ifikapo 2050 hivi karibuni.
Badala yake, watunga sera wa kimataifa na wapangaji wa hali ya hewa wanaohudhuria COP27 wanahimizwa kuchanganya hatua hizo zote na uwekezaji mkubwa na motisha kwa ajili ya kuleta aina za kijani za usafiri na mipaka ya uchafuzi zaidi. Hili ndilo kisa pekee ambacho kinaweza kutoa viwango vinavyolinganishwa vya mapato na fursa za kusafiri katika ulimwengu unaopunguza kaboni.
Haya ni matokeo ya ripoti ambayo itatolewa hivi karibuni, Kuangalia Utalii mnamo 2030, iliyochapishwa na Shirika la Kusafiri kwa ushirikiano na CELTH, Chuo Kikuu cha Breda cha Sayansi Zilizotumika, Taasisi ya Ulaya ya Utalii Futures, na Bodi ya Utalii na Mikataba ya Uholanzi, na kwa maoni na mitazamo ya ziada kutoka kwa anuwai ya biashara, maeneo ya utalii, na washikadau wengine kote ulimwenguni. Wanahitimisha kuwa maeneo na biashara za utalii lazima zichukue hatua sasa ili kutambua fursa mpya na kujenga ustahimilivu kwa mabadiliko ya mifumo ya wageni, vikwazo na udhibiti mpya unaowezekana, na athari mbaya za mabadiliko ya hali ya hewa.
Timu iliyo nyuma ya ripoti hiyo imetumia mbinu ya kisasa ya "kuiga mifumo" kuchunguza hali za siku zijazo za usafiri na utalii duniani. Walipata hali moja tu ya uondoaji kaboni ambayo inaweza kuendana na utabiri wa ukuaji wa sasa na hivyo mapato mara mbili na safari mnamo 2050 kutoka viwango vya 2019. Hali hii inafikiwa kupitia uwekezaji wa dola trilioni katika hatua zote zinazopatikana za uondoaji kaboni na kwa kuweka kipaumbele kwa safari ambazo zinaweza kupunguza uzalishaji kwa urahisi - kwa mfano zile za barabara na reli, na umbali mfupi. Baadhi ya vikomo lazima pia vitumike kwa ukuaji wa usafiri wa anga hadi iweze kupunguza kaboni, haswa kujumuisha safari za masafa marefu zaidi hadi viwango vya 2019. Hizi zilijumuisha 2% tu ya safari zote katika 2019 lakini, kwa sasa, ndizo chafu zaidi. Ikiachwa bila kuangaliwa, watafanya hivyo quadruple ifikapo 2050, ikichangia 41% ya jumla ya uzalishaji wa utalii (kutoka 19% mwaka 2019) bado ni 4% tu ya safari zote.
Hali ya hali bora zaidi iliyotambuliwa inamaanisha ulimwengu bado unaweza kusafiri na utalii unaweza kusaidia maeneo na biashara zinazotegemea, kuepuka vikwazo na kanuni kama COVID. Ondoka katika hali hii na itakuwa mbaya zaidi kwa sayari na utalii. Ripoti inasisitiza ahadi kubwa inayohitajika ili kufikia mustakabali huu lakini inaonyesha kuwa inawezekana kitaalamu ikiwa nia iko.
"Ni wazi kwamba biashara kama kawaida kwa utalii haipendezi wala haiwezi kutekelezwa," alisema Menno Stokman, Mkurugenzi katika Kituo cha Burudani za Utaalamu, Utalii na Ukarimu (CELTH). "Athari za hali ya hewa tayari zipo, zikiongezeka mara kwa mara na ukali na gharama kubwa kwa ubinadamu na mazingira ambayo yanaathiri utalii zaidi kuliko sekta zingine nyingi."
"Mikakati ya sasa ya uondoaji kaboni itafikia sifuri kwa kuchelewa sana."
“Kwa hiyo ni lazima tuunde upya mfumo. Kwa mtazamo wa hali ya hewa, mara tu tunapofikia sufuri halisi, tunaweza kusafiri kadri tunavyopenda. Mabadiliko katika uwekezaji yatatufikisha huko ndani ya muongo mmoja kwa safari za masafa mafupi. Lakini kwa safari ndefu, tunahitaji muda zaidi, na tunapaswa kuzingatia hili kwani utalii unapanga mustakabali wake.”
Mwitikio ulioratibiwa wa kimataifa pia unahitaji kushughulikia ukosefu wa usawa uliopo ndani ya mfumo wa utalii. Nchi nyingi, hasa zile za Kusini mwa Ulimwengu, bado hazijaendeleza kikamilifu uchumi wao wa utalii na zitakuwa na rasilimali chache za kuwekeza katika miundombinu ya kijani. Na baadhi ya maeneo, kama vile mataifa ya visiwa, ambayo yote yanaathiriwa zaidi na mabadiliko ya hali ya hewa na yanategemea zaidi utalii na wageni wa safari ndefu, lazima yawe ya kwanza kuungwa mkono.
"Kama kawaida, hatari ni kwamba watu na mataifa yaliyo hatarini zaidi, yale ambayo yalifanya kidogo kusababisha mabadiliko ya hali ya hewa hapo awali, yatapoteza," alisema Jeremy Sampson, Mkurugenzi Mtendaji wa Wakfu wa Kusafiri. "Tunaziomba serikali za COP na kwingineko kuratibu kimataifa na kuzingatia kile ambacho ni cha haki katika suala la nani analipia uwekezaji huu mkubwa, na nini ni sawa katika suala la kuboresha usambazaji wa usafiri wa kimataifa. Hatupaswi kuzidisha mfumo uliopo, ambao mara nyingi hushindwa kutoa matokeo ya haki kwa jumuiya mwenyeji. Badala yake, mabadiliko yanayokuja ya utalii ni fursa ya sekta hiyo kufanya vyema katika ahadi yake ya kuwa kichocheo cha mabadiliko chanya mara moja na kwa wote.
Mapendekezo ya Envision Tourism katika 2030 yanalenga kuunga mkono Azimio la Glasgow kuhusu Hatua ya Hali ya Hewa katika Utalii, mpango unaoongozwa na Umoja wa Mataifa unaounga mkono malengo ya Makubaliano ya Paris, na ambayo Wakfu wa Kusafiri husaidia kutekeleza. Intrepid Travel ilikuwa miongoni mwa watia saini wa kwanza ilipozinduliwa mwaka jana kwenye COP 26 na, pamoja na Destination Vancouver, Visit Barbados na Bodi ya Utalii ya Uholanzi, inafadhili ripoti hiyo.
"Utafiti huu unaonyesha wazi hitaji la kupanga sasa kwa sekta ya utalii ya chini ya kaboni. Lazima tutambue siku zijazo zitakuwa tofauti na biashara kama kawaida na kwamba mgogoro wa hali ya hewa sio faida ya ushindani, "alisema Dk. Susanne Etti, Meneja wa Athari kwa Mazingira wa Global katika Intrepid Travel. "Waendeshaji utalii wanapaswa kuungana nyuma ya Azimio la Glasgow ili kuoanisha, kushirikiana na kuharakisha hatua za pamoja na ubunifu ili kusafiri kwa decarbonise. Ni hapo tu ndipo tasnia yetu inaweza kufikia maendeleo yake endelevu yenye uwezo mkubwa,” Dkt. Etti aliongeza.
Ripoti hiyo inatarajiwa kuchapishwa mapema mwaka ujao. Kwa habari zaidi na kusajili nia, tafadhali Bonyeza hapa.
Pata maelezo zaidi kwenye mtandao mnamo Jumatano, Novemba 16, saa 2 usiku GMT hapa.
