Wale walio na njia bora za kimataifa watapata nafuu zaidi

Mashirika ya ndege yaliyopigwa ya Amerika yanapunguza viti vya kwanza na vya wafanyabiashara kwa niaba ya mkufunzi kwenye ndege za kimataifa wanaposubiri ishara za maisha katika safari za hali ya juu ambazo zinaweza kupona kupona zaidi.

Hadi sasa, ishara hizi ni chache, lakini ikiwa urejesho wa uchumi wa ulimwengu utashika, mashirika ya ndege yenye njia bora za kimataifa yatapata nafuu zaidi.

Hadi hapo itakapotokea, hata hivyo, wabebaji wa ulimwengu wa Amerika - haswa wale walio na uwepo mkubwa wa uwazi - watateseka zaidi kuliko wapinzani wao.

"Huo utakuwa mtindo wa kuangalia majira ya joto ili kuona ikiwa tutapata aina yoyote ya kiasi katika kupungua kwa mwaka-kwa-mwaka kwa mapato ya kitengo cha abiria kwa upande wa kimataifa," alisema Bill Warlick, mchambuzi wa shirika la ndege huko Fitch Ratings.

"Hiyo inaweza kuwa kiashiria kinachoongoza kwa kupata mapato zaidi katika tasnia."

Katika miaka ya hivi karibuni, mashirika ya ndege kama vile UAL Corp's United Airlines na Northwest Airlines, ambayo ilinunuliwa mwaka jana na Delta Air Lines Inc, iliimarisha cabins za kwanza na za biashara kwa ndege ndefu wakitarajia kuvutia wasafiri wenye visigino vizuri.

Walijaribu pia kuhamisha uwezo kutoka kwa njia za ushindani za ndani kwenda kwa ndege zisizo na watu wengi na zenye faida zaidi na walipigania sana haki za kusafiri kwenda China.

"Wangeweza kusema kuwa, kwa muda mrefu, itaendesha aina fulani ya malipo ya mapato kwa tasnia," Warlick alisema. "Lakini kwa wakati huu, ni ngumu kusema kuwa kuna faida yoyote muhimu kwa uwekezaji huo."

Usafiri wa kibiashara umepungua kwa kasi tangu kudorora kwa uchumi mwaka jana na kampuni zenye ufahamu wa akiba kupunguza safari. Wengine wananunua viti vya bei rahisi kwenye ndege za kusafiri kwa muda mrefu, na kuacha mashirika ya ndege yakigombania kujaza vyumba vya malipo.

Mnamo Mei, United, ambayo ina idadi kubwa ya Waasia, iliona trafiki yake ya kimataifa ikipungua kwa asilimia 15, ikizidi asilimia 8.7 iliyokatwa katika njia hizo. Trafiki wa United kwenye njia za Pasifiki ilipungua asilimia 21.4 hata wakati ilipunguza asilimia 12.7 kutoka kwa uwezo wake.

Delta, ambayo ina kitovu huko Tokyo, ilisema trafiki ya kimataifa ilipungua kwa asilimia 14.6 mnamo Mei, wakati trafiki katika njia zake za Pasifiki ilipungua asilimia 31.6 kwa kupungua kwa asilimia 20.5 kwa uwezo.

American Airlines, kitengo cha AMR Corp, kiliripoti kushuka kwa asilimia 8.9 kwa trafiki ya kimataifa mnamo Mei na kupungua kwa asilimia 6.7 kwa trafiki ya Pasifiki.

KUSAFIRI

Baadhi ya kupungua kunaweza kuwa ni sababu ya wasiwasi juu ya virusi vya homa ya H1N1 pamoja na mwenendo wa muda mrefu wa mahitaji ya kushuka kwa safari.

"Eneo moja dhaifu ambalo wanakabiliwa nalo hivi sasa ni safari ya kimataifa ya malipo na ni sehemu yao yenye faida zaidi," alisema Jim Corridore, mchambuzi wa ndege huko Standard & Poor's. "Ni wazi, wangependa kuona dalili za kuboreshwa upande huo."

Kutafuta kutosheleza mahitaji kutoka kwa viti vya darasa la kwanza na la wafanyabiashara, United inasonga viti hivyo kwa madarasa ya bei rahisi.

"Tunaongeza hesabu kidogo kwa sababu tunaweka makocha," Greg Taylor, makamu wa rais mwandamizi wa mipango na ushirika wa UAL, alisema katika mkutano wa wawekezaji wiki iliyopita.

"Kuvuta asilimia 20 ya viti vya wafanyabiashara katika mazingira ya sasa ni mahali pazuri pa kuwa."

Delta ilisema wiki iliyopita itapunguza uwezo wa kimataifa kwa asilimia 15 kuanzia Septemba. AMR pia ilitangaza kupunguzwa kwa uwezo na mashirika mengine ya ndege yanatarajiwa kufuata.

"Tunakabiliwa na kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa safari ya ushirika ambayo, pamoja na shughuli mbaya ya mauzo ambayo tumepata, imesababisha kiwango dhaifu zaidi cha uhifadhi wa nafasi na mchanganyiko wa ndege kwenye ndege yetu," Rais wa Delta Ed Bastian alisema katika mkutano wa wawekezaji uliopita wiki.

"Tunahisi kama tunatulia, lakini hiyo haimaanishi kupona bado."