Lengo la Net Sufuri la Uzalishaji wa CO2 linaongoza kwenye mafanikio katika Mkutano wa 41 wa ICAO

Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Anga (IATA) kinahimizwa sana na kupitishwa kwa Lengo la Muda Mrefu la Kutamani (LTAG) kufikia uzalishaji wa sifuri wa CO2 ifikapo 2050 katika Mkutano wa 41 wa Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO).

Hatua hii muhimu ya kusonga mbele ya mataifa inalingana na malengo yote mawili ya Makubaliano ya Paris na azimio la sifuri la CO2 la mwaka wa 2050 lililokubaliwa na mashirika ya ndege kwenye Mkutano Mkuu wa 77 wa Mwaka wa IATA mnamo Oktoba 2021. 

"Umuhimu wa makubaliano ya LTAG hauwezi kukadiriwa. Ahadi ya tasnia ya usafiri wa anga ili kufikia uzalishaji wa sifuri wa CO2 ifikapo 2050 inahitaji sera za serikali zinazounga mkono. Kwa kuwa sasa serikali na viwanda vyote vimeangazia sufuri halisi ifikapo 2050, tunatarajia mipango thabiti zaidi ya sera katika maeneo muhimu ya uondoaji kaboni kama vile kuhamasisha uwezo wa uzalishaji wa Mafuta ya Anga Endelevu (SAF). Na azimio la kimataifa la kuondoa kaboni kwenye usafiri wa anga ambalo ndilo msingi wa makubaliano haya lazima lifuate wajumbe nyumbani na kusababisha hatua za kisera za kuwezesha mataifa yote kuunga mkono sekta hii katika maendeleo ya haraka ambayo imedhamiria kufanya," Willie Walsh, Mkurugenzi Mkuu wa IATA alisema.  
  
Uamuzi wa lengo la muda mrefu katika ICAO unakuja baada ya mazungumzo makali ya kuziba viwango tofauti vya maendeleo duniani kote. Kulikuwa na uungwaji mkono mkubwa katika Bunge la ICAO kwa lengo hilo.

CORIA

Bunge pia liliimarisha kujitolea kwake kwa Mpango wa Kudhibiti na Kupunguza Kaboni kwa Usafiri wa Anga wa Kimataifa (CORSIA) na kuongeza azma yake kwa kukubali kuleta utulivu wa utoaji wa anga za kimataifa kwa 85% ya kiwango cha 2019. Katika kukubaliana na hili, serikali nyingi zilisisitiza jukumu la CORSIA kama hatua pekee ya kiuchumi inayotumika kudhibiti kiwango cha kaboni cha usafiri wa anga wa kimataifa.

"Mkataba wa Bunge unaimarisha CORSIA. Kiwango cha chini cha msingi kitaweka mzigo mkubwa wa gharama kwa mashirika ya ndege. Kwa hivyo, ni muhimu zaidi kuliko hapo awali kwamba serikali zisiondoe saruji ambayo hufunga CORSIA kama hatua pekee ya kiuchumi ya kudhibiti hali ya hewa ya kaboni ya anga ya kimataifa. Mataifa lazima sasa yaheshimu, kuunga mkono na kutetea CORSIA dhidi ya kuenea kwa hatua zozote za kiuchumi. Haya yatadhoofisha tu CORSIA na juhudi za pamoja za kupunguza kaboni anga,” alisema Walsh.

Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga (SAF)

Sekta inatarajia SAF kuchukua jukumu kubwa zaidi katika uondoaji kaboni wa anga. IATA inakadiria kuwa labda 65% ya upunguzaji unaohitajika kwa uzalishaji wa sifuri kamili katika 2050 utatoka kwa SAF. Wakati tasnia ilinunua lita zote milioni mia moja za SAF zinazopatikana mnamo 2021, usambazaji bado ni mdogo na bei ya juu zaidi kuliko mafuta ya kawaida ya ndege. 

"Kwa kuzingatia LTAG, juhudi za serikali sasa zinapaswa kulenga njia za kuhamasisha ongezeko la uwezo wa uzalishaji wa SAF na hivyo kupunguza gharama yake. Maendeleo makubwa yaliyopatikana katika chumi nyingi katika mpito wa uzalishaji wa umeme hadi vyanzo vya kijani kibichi kama vile nishati ya jua na upepo ni mfano mzuri wa kile kinachoweza kufikiwa na sera zinazofaa za serikali, haswa motisha za uzalishaji, "alisema Walsh.

Matokeo ya Bunge yanajumuisha maeneo kadhaa muhimu ya msaada kwa SAF. Hizi ni pamoja na:

• Kuomba Baraza la ICAO:     
  • Kuwezesha ujenzi wa uwezo na usaidizi wa kiufundi kwa majimbo kwa programu za SAF
  • Shirikiana na washikadau kufafanua na kukuza mpito kwa SAF
  • Kuwezesha upatikanaji wa fedha kwa ajili ya miradi ya maendeleo ya miundombinu iliyotolewa kwa SAF ili kuendeleza motisha zinazohitajika ili kuondokana na vikwazo vya awali vya soko.
     
• Inaomba Majimbo:
  • Kuharakisha uthibitishaji wa mafuta na ukuzaji wa SAF ikijumuisha uzalishaji wa malisho, 
  •  Kuharakisha uthibitishaji wa ndege na injini mpya ili kuruhusu matumizi ya 100% SAF
  • Kuhimiza na kukuza mikataba ya ununuzi
  •  Saidia uwasilishaji kwa wakati wa mabadiliko yoyote muhimu kwa uwanja wa ndege na miundombinu ya usambazaji wa nishati
  • Zingatia matumizi ya motisha kusaidia uwekaji wa SAF

utekelezaji

IATA ilisisitiza umuhimu wa utekelezaji bora.

"Serikali lazima zisipoteze kasi ambayo imesukuma matokeo ya mkutano huu. Gharama za usafiri wa anga ziko katika matrilioni ya dola na ratiba ya mpito ya sekta ya kimataifa ni ndefu. Kwa sera zinazofaa za serikali, SAF inaweza kufikia kikomo mwaka wa 2030 jambo ambalo litatufikisha kwenye lengo letu la sifuri. Kufikia Bunge lijalo sifa ya ‘matamanio’ ya LTAG lazima ibadilishwe kuwa lengo thabiti lenye mpango wazi wa utekelezaji. Hiyo ina maana kwamba serikali lazima zishirikiane na sekta ili kutekeleza mfumo madhubuti wa sera ya kimataifa wenye uwezo wa kuvutia rasilimali za kifedha zinazohitajika ili kuweka usafiri wa anga katika njia isiyoweza kuzuilika ili kufikia sifuri halisi ifikapo 2050.