Addis Ababa, Ethiopia — Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Anga (IATA) kimetoa wito kwa serikali za Afrika kuweka usafiri wa anga katikati ya mikakati yao ya kiuchumi, kikisisitiza jukumu lake muhimu katika kuendesha maendeleo ya muda mrefu, ujumuishaji wa kikanda, na uundaji wa ajira.
Akizungumza katika Mkutano wa Focus Africa huko Addis Ababa, Kamil Alawadhi alisisitiza thamani kubwa ya kiuchumi ya usafiri wa anga zaidi ya mapato ya kodi ya haraka.
"Usafiri wa anga ni miundombinu ya kiuchumi kwa Afrika," Alawadhi alisema. "Mkakati wa usafiri wa anga unaozingatia usalama, ushindani wa gharama, uendelevu wa nishati, na urahisi wa kufanya biashara utaunda ajira, kuwezesha biashara, kusaidia utalii, na kuimarisha ujumuishaji wa kikanda."
Wito wa Mkakati Kamili wa Usafiri wa Anga
IATA ilielezea mfumo wa nguzo nne kwa serikali za Afrika ili kufungua uwezo kamili wa usafiri wa anga:
1. Kuboresha Viwango vya Usalama
Ingawa Afrika imepiga hatua katika usalama wa anga—huku viwango vya ajali vikishuka kutoka 12.13 hadi 7.86 kwa kila sekta milioni kati ya 2024 na 2025—eneo hilo bado liko nyuma ya wastani wa kimataifa wa 1.32.
IATA inahimiza utekelezaji imara wa Viwango na Mazoea Yanayopendekezwa na Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO), ikibainisha kuwa kiwango cha kufuata sheria cha 60.34% cha Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara kinafuata wastani wa kimataifa wa 69.46%.
Chama hicho pia kiliibua wasiwasi kuhusu kiwango cha chini cha uchapishaji wa ripoti za ajali—19% tu kati ya 2019 na 2023—na hivyo kupunguza fursa za kujifunza kutokana na matukio. Kupitishwa zaidi kwa ukaguzi wa usalama wa kimataifa kama vile IOSA, ISSA, na ISAGO kulipendekezwa ili kuboresha usimamizi na uthabiti wa uendeshaji.
2. Kuimarisha Ushindani wa Gharama
Gharama kubwa za uendeshaji zinasalia kuwa kikwazo kikubwa kwa ukuaji wa usafiri wa anga barani Afrika, huku wastani wa kodi na gharama za usafiri wa anga zikiwa juu zaidi kwa takriban asilimia 15 kuliko viwango vya kimataifa.
IATA ilikosoa ada nyingi za API-PNR, ikisisitiza Tanzania kuwa na kiwango cha juu zaidi duniani cha $45 kwa kila safari ya njia moja. Nchi zingine, ikiwa ni pamoja na Nigeria, Ghana, na Kenya, pia zilitajwa kwa ada zilizo juu ya wastani.
Chama hicho kilizitaka serikali kutekeleza agizo la Jumuiya ya Kiuchumi ya Mataifa ya Afrika Magharibi (ECOWAS) la kupunguza kodi za usafiri wa anga na kupunguza gharama kwa 25%, kikionya kwamba kutochukua hatua kunaweza kuzuia muunganisho na ukuaji wa uchumi.
3. Kuboresha Urahisi wa Kufanya Biashara
Ukuaji wa usafiri wa anga pia unazuiwa na vikwazo vya kisheria na kifedha.
IATA iliangazia suala la mapato ya ndege yaliyozuiwa, ambayo yalifikia dola milioni 774 kote Afrika kufikia Machi 2026. Algeria ina hisa kubwa zaidi ikiwa na dola milioni 258, ikifuatiwa na nchi katika ukanda wa XAF, Msumbiji, Eritrea, na Angola.
Alawadhi alitaka hatua za haraka zichukuliwe, hasa nchini Algeria, ili kuhakikisha mashirika ya ndege yanaweza kurejesha mapato kulingana na makubaliano ya kimataifa.
Vizuizi vya Visa pia vilitajwa kama kikwazo kikubwa. Karibu nusu ya usafiri wa ndani ya Afrika bado unahitaji visa kabla ya kuondoka, na hivyo kupunguza uhamaji na kukandamiza utalii na biashara. IATA ilibainisha kuwa nchi zinazopunguza mahitaji ya visa zimeona muunganisho ulioboreshwa na mtiririko mkubwa wa utalii.
4. Kuendeleza Uendelevu na Usalama wa Nishati
IATA ilisisitiza uwezo mkubwa wa Afrika katika usafiri wa anga endelevu, hasa katika uzalishaji wa Mafuta ya Usafiri wa Anga Endelevu (SAF).
Chini ya mpango wa kimataifa wa kupunguza kaboni CORSIA, Afrika inaweza kusambaza hadi Vitengo vya Uzalishaji wa Hewa Vinavyostahiki (EEUs) milioni 57.6, na kuunda chanzo kipya cha ufadhili wa hali ya hewa. Hata hivyo, ni nchi chache tu—ikiwa ni pamoja na Rwanda na Madagaska—zimechukua hatua za awali kushiriki.
Bara pia lina uwezo wa kuzalisha hadi tani milioni 106 za chakula cha SAF kila mwaka ifikapo mwaka wa 2050, kwa kutumia taka za kilimo na manispaa. Kwa motisha sahihi za sera na uwekezaji wa miundombinu, IATA inaamini Afrika inaweza kuongeza usalama wa nishati kwa kiasi kikubwa huku ikiunda ajira.
Usafiri wa Anga kama Kichocheo cha Maendeleo
Ujumbe wa IATA uko wazi: usafiri wa anga si sekta ya uchukuzi tu bali ni nguzo ya msingi kwa mustakabali wa kiuchumi wa Afrika. Kwa kushughulikia mapengo ya usalama, kupunguza gharama, kupunguza vikwazo vya udhibiti, na kuwekeza katika uendelevu, mataifa ya Afrika yanaweza kufungua ustawi ulioenea.
"Faida za muda mrefu za shirika la ndege zinazidi faida za kodi za muda mfupi," Alawadhi alihitimisha. "Fursa kwa Afrika ni kubwa sana—ikiwa serikali zitachukua hatua kwa uamuzi."
Kuondoka maoni