BERLIN — Katika kumbi kubwa za maonyesho za ITB Berlin, ambapo nchi hushindana kila mwaka ili kuvutia umakini wa tasnia ya utalii duniani, Malta ilitoa ujumbe ulioenda mbali zaidi ya vipeperushi vya likizo na picha za ufukweni.
Wakati wa mkutano na waandishi wa habari waliohudhuria maonyesho makubwa zaidi ya biashara ya usafiri duniani, mtumishi mwandamizi wa serikali wa Malta Ronald Mizzi alielezea kile alichokielezea kama "mradi mkubwa" kwa jimbo la kisiwa cha Mediterania — mfumo wa maendeleo wa kitaifa wa muda mrefu unaokusudiwa kuongoza mabadiliko ya Malta katika miongo ijayo.
Mpango huo, unaojulikana kama Maono Malta 2050, inataka kuunganisha mipango ya kiuchumi, maendeleo ya miundombinu, sera ya mazingira, na mkakati wa utalii katika ramani moja ya kitaifa. Bw. Mizzi aliambia eTurboNews Programu hii ilitengenezwa kwa mchango wa kila raia wa Malta.
Kwa nchi yenye watu zaidi ya nusu milioni, matarajio hayo yanavutia. Malta inamiliki tu 316 kilomita za mraba, na kuifanya kuwa mojawapo ya majimbo yenye watu wengi zaidi barani Ulaya. Hata hivyo, viongozi wake wanajaribu jambo linalozidi kuwa la kawaida katika utungaji sera duniani: usemi wa maono ya kitaifa ya muda mrefu yaliyoundwa kuongoza maendeleo zaidi ya upeo wa mzunguko wa uchaguzi.
Akizungumza mjini Berlin, Mizzi alielezea mpango huo kama zoezi la kimkakati katika ustahimilivu wa kitaifa.
"Hatari yetu kubwa si mgogoro wa ghafla," amesema katika mijadala ya umma kuhusu mradi huo, "bali unasonga polepole bila mwelekeo ulio wazi."
Kwa maana hiyo, juhudi za mipango ya muda mrefu za Malta zinaiweka katika mwelekeo unaokua wa kimataifa — unaojumuisha mifumo mikubwa ya maendeleo inayoibuka katika Ghuba, Asia na maeneo mengine yanayotafuta kujiweka katika hali ya uchumi wa dunia usio na uhakika.
Ramani ya kimkakati kwa mustakabali wa Malta
Kiini chake, maono ya kitaifa ya Malta si kuhusu mradi mmoja mkuu bali ni kuhusu kuratibu ajenda nyingi za sera chini ya mfumo mmoja wa kimkakati.
Serikali imetambua nguzo kadhaa kwa miongo ijayo:
- Mabadiliko ya kiuchumi, kuelekea sekta zenye thamani kubwa kama vile huduma za kifedha, matengenezo ya usafiri wa anga, teknolojia za kidijitali na viwanda vya ubunifu.
- Utalii endelevu, kuhama kutoka idadi kubwa ya wageni hadi uzoefu wa usafiri wenye thamani kubwa.
- Uboreshaji wa miundombinu, ikiwa ni pamoja na mifumo iliyoboreshwa ya usafiri na mipango miji.
- Maendeleo ya mtaji wa binadamu inahakikisha nguvu kazi inaweza kuzoea viwanda vinavyoibuka.
- Ubora wa maisha, ikiweka msisitizo zaidi katika ulinzi wa mazingira, huduma za afya na ustawi wa jamii.
Kwa watunga sera huko Valletta, mkakati huu unakusudiwa kujibu swali la msingi: Malta inapaswa kuonekanaje katikati ya karne?
Swali hilo lina umuhimu maalum kwa nchi ndogo za visiwa. Uchumi wa Malta umepanuka kwa kasi katika miaka ya hivi karibuni, ukiendeshwa na utalii, huduma za kifedha na tasnia ya michezo ya kubahatisha mtandaoni. Ukuaji wa uchumi umeleta ustawi unaoongezeka, lakini pia umeongeza shinikizo kwenye miundombinu, nyumba, na rasilimali za mazingira.
Idadi ya watu kisiwani humo imeongezeka kwa kiasi kikubwa katika muongo mmoja uliopita kutokana na wafanyakazi wa kigeni na mtiririko wa uwekezaji, na kuongeza mzigo zaidi katika mifumo ya usafiri na mipango miji.
Kutokana na hali hii, maafisa wa serikali wanasema kwamba mipango ya muda mrefu ni muhimu.
Bila hivyo, wanaonya, nchi inaweza kuhatarisha ukuaji wa uchumi wa muda mfupi kwa gharama ya maisha na uendelevu.
Utalii: injini na tatizo
Utalii unabaki kuwa muhimu kwa uchumi wa Malta na kwa simulizi iliyowasilishwa Berlin.
Sekta inachangia karibu robo ya pato la kiuchumi la Malta wakati athari zisizo za moja kwa moja zinajumuishwa, kusaidia maelfu ya kazi katika sekta za ukarimu, rejareja, usafiri na utamaduni.
Malta ilikaribisha zaidi ya Wageni milioni tatu kila mwaka kabla ya janga la COVID-19, na idadi ya waliofika imeongezeka sana katika miaka ya hivi karibuni.
Lakini mafanikio huleta changamoto.
Vikwazo vya kimwili vya kisiwa hicho vinamaanisha kuwa ukuaji wa haraka wa utalii unaweza kuathiri miundombinu na rasilimali za mazingira. Msongamano wa meli za kitalii, fukwe zenye shughuli nyingi, msongamano wa magari na kupanda kwa bei za mali vimekuwa mada zinazojirudia katika mjadala wa kitaifa.
Kwa hivyo, mkakati wa utalii wa Malta unalenga ukuaji wa usawa badala ya kuongeza idadi ya wageni tu.
Lengo la muda mrefu la serikali ni takriban Wageni milioni 4 hadi 4.5 kila mwaka ifikapo katikati ya miaka ya 2030, lakini maafisa wanasisitiza kwamba ukuaji wa siku zijazo unapaswa kuzingatia ubora badala ya wingi.
Hii ni pamoja na:
- kuvutia wasafiri wanaotumia pesa nyingi
- kupanua msimu wa utalii zaidi ya miezi ya kiangazi
- kukuza urithi wa kitamaduni na utalii wa anasa
- kupanua utalii wa mikutano na matukio
Kwa kuwasilisha maono yake mapana ya kitaifa katika ITB Berlin, serikali ya Malta iliashiria kwamba sera ya utalii lazima sasa iendane na mfumo mpana wa maendeleo ya kitaifa.
Matarajio ya miundombinu katika kisiwa kilichojaa watu
Labda changamoto inayoonekana zaidi inayokabili mkakati wa maendeleo wa Malta ni miundombinu.
Kisiwa hicho kina moja ya viwango vya juu zaidi vya umiliki wa magari barani Ulaya, huku mamia ya maelfu ya magari yakizunguka kwenye mtandao mdogo wa barabara.
Msongamano wa magari umekuwa jambo la kawaida kwa wakazi wengi, hasa katika eneo la katikati mwa jiji lenye watu wengi.
Kujibu, mamlaka za Malta zimechunguza suluhisho kabambe za usafiri — ikiwa ni pamoja na mfumo wa metro wa chini ya ardhi wa kitaifa ambayo inaweza kugharimu zaidi ya € 6 bilioni ikiwa itatekelezwa.
Mtandao uliopendekezwa ungeunganisha vituo vikubwa vya watu kama vile Valletta, Sliema, St Julian's na uwanja wa ndege kupitia mfululizo wa njia za chini ya ardhi.
Wafuasi wanasema kwamba mradi kama huo unaweza kubadilisha uhamaji katika kisiwa hicho na kupunguza utegemezi wa magari ya kibinafsi.
Hata hivyo, wakosoaji wanahoji kama uwekezaji huo una faida kifedha kwa nchi yenye ukubwa wa Malta.
Zaidi ya usafiri, changamoto za miundombinu ni pamoja na:
- usalama wa nishati
- usimamizi wa maji
- usindikaji wa taka
- mipango miji
Ukuaji wa haraka wa kiuchumi wa Malta umeongeza mahitaji katika sekta hizi zote.
Dira ya muda mrefu ya serikali inajaribu kushughulikia masuala haya kwa ujumla badala ya kupitia mipango ya sera iliyotengwa.
Kujifunza kutoka kwa "mikakati ya maono" ya kimataifa
Mpango wa Malta pia unaonyesha mwelekeo mpana wa kimataifa: kuongezeka kwa "mikakati ya maono."
Moja ya mifano maarufu ni Maono ya Saudi 2030, iliyozinduliwa mwaka wa 2016 na Crown Prince Muhammad bin Salman.
Mpango wa Saudi Arabia unalenga kubadilisha uchumi wa ufalme unaotegemea mafuta kupitia uwekezaji mkubwa katika utalii, burudani, teknolojia na miundombinu.
Miongoni mwa miradi mikuu ni:
- NEOM, mji wa siku za usoni wenye thamani ya dola bilioni 500 uliopangwa kando ya pwani ya Bahari Nyekundu
- Mstari, mji wa mstari unaopendekezwa wa kilomita 170 usiotumia magari
- Qiddiya, kitovu kikubwa cha burudani na michezo
- Mradi wa Bahari Nyekundu, kivutio cha utalii cha kifahari kinachoenea katika visiwa vingi
Miradi hii mikubwa inawakilisha mojawapo ya programu kubwa zaidi za mageuzi ya kiuchumi kuwahi kujaribiwa.
Kwa kulinganisha, maono ya Malta yanafanya kazi kwa kiwango kidogo zaidi. Hata hivyo kufanana kwa dhana ni wazi: serikali zinazidi kutumia mikakati ya muda mrefu kufafanua utambulisho wa taifa, kuvutia uwekezaji, na kuongoza sera kwa miongo kadhaa.
Nchi zingine zinazofuata mbinu kama hizo ni pamoja na:
Kuondoka maoni