Mistari ya baharini ina uzito mkubwa wa kukabiliana na tishio la maharamia karibu na Somalia

Abiria kwenye MSC Cruises 'Melody walikuwa wakishirikiana chini ya anga yenye nyota usiku wa manane wakati maharamia wenye silaha katika boti ndogo ya mwendo kasi walishambulia mjengo wao wa kifahari mwezi uliopita katika Bahari ya Hindi, na kujaribu kupanda meli kwa ngazi za kamba.

"Ilikuwa eneo la sinema," alisema Rick Sasso, Rais wa MSC Cruises USA. Abiria walikuwa kati ya wa kwanza kuwaona maharamia na hata walijaribu kuwazuia kwa kutupa samani za staha kutoka kwenye chombo hicho na kukimbia ili kuwatahadharisha wafanyakazi, alisema.

Meli hiyo ya abiria 2,000 ilikuwa ikisafiri karibu na Visiwa vya Seychelles, karibu maili 700 kutoka pwani ya Somalia, katika maji ambayo maafisa wa kimataifa wa bahari waliona kuwa salama. Iliweza kuwakwepa maharamia.

Lakini tukio hilo - na wengine kadhaa kama hilo katika miaka ya hivi karibuni - limeibua suala la ikiwa meli za kusafiri kwenye safari za karibu na Somalia zinapaswa kuongeza mbinu za kupambana na uharamia au kuepusha eneo hilo kabisa.

Kihistoria, abiria wa meli na wafanyikazi walizidi idadi ya maharamia ambao wamejaribu utekaji nyara. Meli pia zina vikosi vya usalama vya ndani na vina kasi zaidi kuliko meli za mizigo, kwa hivyo zinaweza kuendesha na kuharakisha kupita hata maharamia wa shaba. Na meli nyingi za kusafiri zimetumia njia zingine za kujikinga kama vile ulipuaji wa maji kutoka kwenye bomba za moto au kutumia vifaa ambavyo hutoa mawimbi ya sauti.

Sasso alisema maharamia hao wangeweza kuzuiliwa kwa urahisi zaidi kwa sababu Kapteni Ciro Pinto alitumia busara yake mwenyewe na kuchukua tahadhari zaidi ya usalama kabla ya kuanza safari: akiruhusu bastola chache za chini kwenye meli hiyo. Bastola hizo ziliwekwa chini ya kitufe cha nahodha na ufunguo hadi vitisho vya maharamia vilipomlazimisha kusambaza silaha kwa maafisa wa usalama wa Israeli waliofunzwa sana, ambao walipiga risasi tupu ambazo ziliwaogopesha wavamizi.

"Hiyo ndio mahali pekee ulimwenguni ambapo unaweza kuhitaji aina hiyo ya ulinzi zaidi," mtendaji huyo alisema.

Kama mwenyekiti wa Chama cha Kimataifa cha Meli ya Cruise, Sasso alisema usalama na usalama wa abiria kila wakati ni kipaumbele cha wanachama. Walakini, suala la ikiwa meli za kusafiri zinapaswa kubeba silaha kwenye njia za Somalia zinastahili mjadala mzito, wa tasnia, alisema.

Njia ambazo ni pamoja na Afrika Mashariki ni sehemu ndogo ya biashara ya tasnia hiyo na zinaweza kupungua zaidi. Kuanzia Desemba 2008 hadi sasa, kulikuwa na usafirishaji 20 wa eneo hili, kulingana na CLIA, ambayo inafuatilia tu harakati za mwanachama wake huko.

Njia ndogo ya kusafiri kwa anasa sana ya Yachts ya Seabourn ilisema inaweza tu kuepusha Ghuba ya shida ya Aden kabisa. Kampuni hiyo ina ratiba iliyopangwa kutoka Seychelles kwenda Maldives mnamo 2011 lakini inaweza kubadilisha kozi ya meli ikiwa mashambulio ya maharamia yataendelea kuwa tishio, msemaji Bruce Good alisema.

"Tuna matumaini kwamba wataweza kudhibiti hali hii kufikia wakati huu," Good alisema, wa vikosi vya kitovu vya kimataifa vinavyofanya doria kwenye maji hayo.

Mnamo 2005, SeabournSpirit ilishambuliwa na maharamia kwenye boti mbili ndogo za magari ambao walirusha bunduki za shambulio na kuzindua mabomu ya kusukuma roketi kwenye meli. Mlinzi mmoja alijeruhiwa na shaba, lakini hakuna abiria mmoja aliyekuwamo ndani aliyeumia. Meli hiyo ya abiria 200 - moja ya ndogo zaidi katika tasnia ya kusafiri - iliweza kuwakwepa washambuliaji kwa kutumia usukani wa haraka na kuruka kwa mwendo wa kasi. Njia hiyo imekuwa ikisafiri katika eneo hilo tangu wakati huo bila tukio, alisema Good.

Msemaji wa Mistari ya Bahari ya Regent Andrew Poulton alisema kuwa laini hiyo haina mpango wa kughairi safari yake ya usiku 15 kutoka Athens, Ugiriki, hadi Dubai, Falme za Kiarabu, Oktoba hii. Usafiri wa abiria 700 utasafiri karibu na uwezo, alisema.

Abiria wachache wa meli wameelezea wasiwasi wao juu ya mashambulio ya maharamia, lakini wengi wanaamini kampuni hiyo kuwa macho na usalama wao, Poulton alisema, wakikataa kuzungumzia Fort Lauderdale Je, mgahawa wako wa Fort Lauderdale ni safi? - Bonyeza hapa. mbinu za kupambana na uharamia wa mstari.

Mistari mingi ya kusafiri inayotoa njia za kusafiri ulimwenguni husafiri kwa njia ya Ghuba ya Aden na kuvutia wasafiri matajiri, wenye uzoefu. Usafiri wa ulimwengu wa siku 119 wa Regent mnamo 2010 unapita maji hayo kabisa. Lakini Poulton alisema uamuzi huo ulisababishwa na hamu ya laini hiyo kutoa wito mpya wa bandari kwa meli yake ya ulimwengu, sio majibu ya vurugu za maharamia.

"Ni kitu ambacho tulipanga zamani sana," alisema, akibainisha kozi ya Afrika Magharibi, iliyosimama nchini Namibia, ni ya kwanza kwa kampuni hiyo.

Msemaji wa meli ya dada ya kampuni hiyo, Oceania Cruises, hakuweza kupatikana kwa maoni. Mstari huo ulishambuliwa Novemba iliyopita na maharamia kwenye skiffs mbili. Mmoja alifika karibu na yadi 300 kutoka Nautica kabla ya maafisa wa meli kuweza kuzizuia.

Wataalam wa usalama wa baharini wanasema mistari huchukua maswala ya uharamia kwa uzito, na ina vifaa bora vya kushughulikia mashambulio kuliko vyombo vingine kama meli za mizigo.

"Sidhani wataweza kuchukua meli ya baharini," alisema Mike Lee, makamu wa rais msaidizi wa Usalama wa Bahari ya McRoberts, ambayo ina ofisi ya ushauri huko Miami.

Maharamia wanaona kwa muda mfupi, Lee alisema. Hawazingatii kuwa wanapaswa kukimbia na kupanda meli kubwa na ya haraka na watu wengi zaidi ndani ya bodi, Lee alisema. "Wanaona meli kubwa, nyeupe, nzuri ya kusafiri na abiria wengi matajiri ndani ya bodi na inalia kwa pesa," alisema.

Haamini kwamba meli za kubeba silaha na silaha kama safu nyingine ya ulinzi ni muhimu au nzuri. "Kutumia silaha kunaweza kuzidisha vurugu," Lee alisema. Na risasi za onyo sio kizuizi kilichothibitishwa.

Kuepuka eneo hilo, hata hivyo, ni wazo nzuri kwa njia za kusafiri ambazo zinaweza kupanua urefu wa safari zao na kuchukua gharama za ziada za mafuta, alisema.

MSC hakika haitachukua nafasi yoyote ya shambulio jingine, Sasso alisema. Njia ya kusafiri kwa meli itachukua njia ndefu kuzunguka Afrika kwenye kozi ya kuweka tena Ulaya ya Sinfonia kwenda Afrika Kusini.

"Wanasema ni salama maili 1,000 kutoka pwani, na ni wazi sio, kwa hivyo tunakwenda njia tofauti," Sasso alisema. "Ukweli kwamba [maharamia] hata walijaribu kuchukua meli na walikuwa mbali sana, ilitufundisha somo."