Mauritius inapigania uhai wa tasnia yake ya utalii na maelfu ya wakazi wanaojiunga

Mauritius iko katika kupigania uhai wa tasnia yao ya utalii inayohitajika sana. Watu wa Mauritius walionyesha uthabiti wakati sheria kali na nidhamu ilizuia COVID-19 nje ya nchi. Uimara huu sasa umejaribiwa tena.

Mauritius inajulikana kwa fukwe zake nzuri na inategemea sana watalii kupata mapato. Ilitangazwa tu kuwa utalii utafunguliwa tena mnamo Oktoba wakati msafirishaji wa Kijapani aliyesajiliwa Panama alipomwaga tani 1000 za mafuta kutoka pwani ya Mauritius.

Maelfu ya wanafunzi, wanaharakati wa mazingira, na wakaazi wa Mauritius walikuwa wakifanya kazi usiku kucha Jumapili, wakijaribu kupunguza uharibifu wa kisiwa cha Bahari ya Hindi kutokana na kumwagika kwa mafuta baada ya meli kuzama kwenye mwamba wa matumbawe. The Klabu ya SKAL nchini Morisi imechukua jukumu kubwa, kulingana na eTurboNews vyanzo.

Usafishaji wa haraka ni muhimu kimazingira na kiuchumi na hii ni janga la mazingira ambalo kikundi hiki cha mbali kisiwa hakijawahi kupata.

Kuna msaada njiani kutoka Reunion ya jirani ni nini eneo la Ufaransa nje ya nchi na sehemu ya Kikundi cha Kisiwa cha Vanilla.

Mistari ya Kijapani ya Mitsui OSK itatuma wataalam na wafanyikazi kuchunguza umwagikaji mkubwa wa mafuta na chombo ambacho kilifanya kazi katika pwani ya Mauritius, kampuni hiyo ilisema Jumapili, ikijibu tukio ambalo lilitengeneza vichwa vya habari ulimwenguni kote na kusababisha pigo kubwa kwa mazingira ya eneo hilo.

Mafuta yametoboka kutoka kwa Wakashio wenye bendera ya Panama, mbebaji mkubwa anayemilikiwa na Usafirishaji wa Nagashiki na iliyokodishwa na Mitsui OSK, kulingana na mwisho. Athari kamili ya kumwagika bado haijulikani.

"Tunaomba radhi sana na kwa undani kwa shida kubwa ambayo tumesababisha," alisema Akihiko Ono, makamu wa rais mtendaji huko Mitsui OSK, katika mkutano wa waandishi wa habari hapa.

Wakashio walianguka kwenye mwamba kutoka Mauritius mnamo Julai 25, na kuharibu tanki la mafuta la tani 1,180. Licha ya juhudi za kufunua mafuta kutoka kwa tanki hii, ni tani 50 tu za mafuta zilionekana.

Walinzi wa pwani ya Mauritius walikuwa wameonya Wakashio kwamba inakaribia maji ya kina kirefu kabla ya tukio hilo, kulingana na ripoti zingine.

Mafuta yaliyovuja yameripotiwa kusambaa mbali, na sehemu tayari imefikia pwani. Mimea ya baharini imewekwa ili mafuta yasifikie maeneo nyeti.

Morisi daliona hali ya dharura ya mazingira Ijumaa na anauliza Ufaransa na Umoja wa Mataifa msaada. Jitihada za kusafisha mitaa tayari zimeanza, na wajitolea wakisogeza kobe, ndege, na wanyama wengine mahali salama.

Lakini kemikali zilizoajiriwa kuvunja mafuta pia zinaweza kuumiza miamba ya matumbawe. "Hatutaweza kuzitumia isipokuwa tukipata taa ya kijani kibichi kutoka kwa mamlaka nchini Mauritius," Rais wa Usafirishaji wa Nagashiki Kiyoaki Nagashiki alisema.

Rais wa Ufaransa Emmanuel Macron alihimiza hatua za haraka kuokoa bioanuwai katika Jumamosi tweet.

“Maelfu ya spishi karibu na rasi safi. . wako katika hatari ya kuzama katika bahari ya uchafuzi wa mazingira, na matokeo mabaya kwa uchumi wa Mauritius, usalama wa chakula, na afya.

Mitsui OSK na Usafirishaji wa Nagashiki hawajasema ni kiasi gani juhudi za kusafisha zinatarajiwa kugharimu. Wakati meli yenye bendera ya Urusi Nakhodka ilipozama katika Bahari ya Japani mnamo 1997, ikimwagika karibu tani 6,200 za mafuta, malipo ya makubaliano ya uharibifu yalikubaliwa kufikia yen bilioni 26.1 (dola milioni 246 kwa viwango vya sasa).

Kwa ujumla, mmiliki wa chombo ndiye atakayetarajiwa kulipa uharibifu. Malipo yanaweza kufungwa kwa yen bilioni 2 hadi bilioni 7 kwa meli ya saizi ya Wakashio chini ya mkataba wa 1976 juu ya dhima ya madai ya baharini, kulingana na Michio Aoki, wakili ambaye ni mtaalam wa ajali baharini.

Mitsui OSK pia inaweza kuwa chini ya moto kwa jukumu lake katika ajali. Kampuni hiyo ilisema kwamba ilikuwa imefuatilia meli zake za meli 800 kila masaa machache na kwamba inataka kujibu ipasavyo, ikizingatiwa athari kubwa ya kumwagika.