Mashirika yote ya ndege ya Lufthansa Group yanafikia ukuaji mkubwa katika nusu ya kwanza ya 2018

Kikundi cha Lufthansa kiliongeza mapato yake ya nusu mwaka wa kwanza kwa asilimia 5.2 mnamo 2018, bila kujali athari ya matumizi ya mara ya kwanza ya kiwango cha uhasibu cha IFRS 15. Mapato ya jumla ya nusu ya mwaka yaliyoripotiwa yalifikia EUR 16.9 bilioni, kwa upana kulingana na kiwango cha mwaka uliopita.

Mapato ya trafiki kwa miezi sita ya kwanza yalifikia bilioni 13.2, ambayo, bila athari ya mara ya kwanza ya IFRS 15, inawakilisha ongezeko la asilimia 7.0. Marekebisho ya EBIT - kipimo muhimu cha faida cha Kikundi cha Lufthansa - kilikuwa karibu katika kiwango cha mwaka wa awali kwa EUR 1,008 milioni. Kiwango kilichobadilishwa cha EBIT kilifikia asilimia 6.0 (ikilinganishwa na asilimia 6.1 katika nusu ya kwanza ya mwaka wa 2017). Mapato ya jumla kwa kipindi hicho pia yalibaki thabiti kwa EUR 677 milioni (kipindi cha mwaka uliopita: EUR 672 milioni).

"Sifa kuu za maendeleo ya Kikundi cha Lufthansa katika nusu ya kwanza ya 2018 ilikuwa ukuaji mkubwa na uboreshaji wa wakati mmoja katika mapato yetu ya kitengo. Kufanikisha vyote kwa wakati mmoja ni mafanikio makubwa, ”anasema Ulrik Svensson, Afisa Mkuu wa Fedha wa Deutsche Lufthansa AG. "Katika Shirika letu la Ndege la Mtandao, tuliweza zaidi ya kupunguza mzigo ulioongezwa na gharama kubwa za mafuta kupitia upunguzaji wa gharama za kimuundo na matokeo bora kwa asilimia 26. Bila gharama za ujumuishaji kwenye Eurowings, ambayo tulikubali kwa hiari kuimarisha zaidi nafasi yetu ya soko huko Uropa, matokeo ya Kikundi yangekua. "

Utendaji wa mashirika ya ndege yalikuwa dereva muhimu wa matokeo ya Kikundi katika nusu ya kwanza ya mwaka. Baadhi ya abiria milioni 67 walibebwa, rekodi mpya kwa kipindi hicho. Uwezo, ujazo uliouzwa na sababu ya mzigo wa kiti pia zote zilikuwa kwenye rekodi mpya. Dereva mkubwa hapa alikuwa Mtandao wa Mashirika ya Ndege, na Lufthansa Airlines za Ujerumani na SWISS zilitoa michango chanya ya mapato kwa kufanikisha sio tu mapato ya juu zaidi lakini juu ya upunguzaji mkubwa wa gharama zao za kitengo.

Gharama ya kwanza ya mafuta ya nusu mwaka ilipanda kwa milioni 216 hadi EUR bilioni 2.8. Ongezeko hilo linatokana na viwango vya juu na bei ya juu ya mafuta.

Ongezeko la gharama zilizopatikana kupitia ucheleweshaji na kughairi ndege zilikuwa na athari mbaya kwa mapato ya kwanza ya nusu mwaka. Sababu kuu za makosa haya ni hatua ya mgomo na upungufu wa miundombinu ya mifumo ya anga ya Uropa, kama shida za sasa za uwezo katika watoa huduma wa kitaifa wa usafirishaji wa angani. Hali ya hewa kali (kama dhoruba) pia iliathiri vibaya shughuli za kukimbia zaidi kuliko kawaida katika kipindi cha nusu mwaka. Athari za mwenendo huu zilihisiwa na mashirika yote ya ndege, sio tu Kikundi cha Lufthansa. Walakini, mapato ya Kikundi kwa kipindi hicho pia yalisikitishwa na gharama ya kuunganisha ndege iliyokuwa ikiendeshwa na Air Berlin katika meli za Eurowings - mchakato ambao haujawahi kutokea katika wigo wake ndani ya tasnia ya ndege ya Uropa na ilichukua muda mrefu kuliko ilivyotarajiwa hapo awali.

Licha ya shida hizi, gharama za kitengo zilipunguzwa kwa asilimia 0.6 katika miezi sita ya kwanza - shukrani haswa kwa uboreshaji wa ufanisi katika Shirika la Ndege la Mtandao, ambalo lilifaidika na usasishaji kamili wa meli zao za ndege, makubaliano ya kazi ya pamoja yaliyofikiwa mwaka jana na sehemu kubwa za nguvukazi na urekebishaji wa michakato ya utendaji na miundo ya usimamizi. Kama matokeo ya ushawishi wote huu mzuri, gharama za kwanza za nusu mwaka kwa Shirika la Ndege la Mtandao (bila sababu za sarafu na mafuta) zilikuwa chini ya asilimia 2.1 chini ya kiwango cha mwaka uliopita.

Mashirika ya ndege ya Mtandao

Mtazamo wa Shirika la Ndege la Mtandao juu ya upunguzaji wa gharama endelevu na ukuaji wa mapato ulionekana katika matokeo yao ya mapato kwa kipindi cha nusu mwaka wa kwanza. Mapato ya jumla yaliyoripotiwa yalipungua asilimia 3.9 hadi EUR bilioni 10.7. Walakini, ukiondoa athari za matumizi ya mara ya kwanza ya IFRS 15, mapato ya Shirika la Ndege la Mtandao 'mapato ya kwanza ya nusu mwaka yaliongezeka kwa asilimia 3.2 katika kipindi kama hicho mwaka jana. Mapato ya kitengo (bila sababu za sarafu) pia yaliongezeka kwa asilimia 1.4, kwa sababu ya mzigo mkubwa na mavuno bora, huku Atlantiki ya Kaskazini na njia za Uropa zikiona mahitaji ya wateja. Marekebisho ya EBIT yaliongezeka kwa asilimia 25.6 hadi EUR 951 milioni. Na kiasi kilichobadilishwa cha EBIT kiliimarika ipasavyo, ikiongezeka kwa asilimia 2.1 hadi asilimia 8.9.

Mashirika ya ndege ya Lufthansa ya Ujerumani yalipandisha EBIT iliyorekebishwa kwa asilimia 16.0 hadi EUR milioni 660 katika miezi sita ya kwanza.
SWISS iliongeza EBIT ya nusu-mwaka ya kwanza iliyorekebishwa kwa asilimia 56.7 hadi EUR 293 milioni.

Licha ya mapato mazuri katika kipindi cha robo ya pili, Shirika la ndege la Austrian liliripoti EBIT ya nusu ya kwanza ya mwaka wa EUR -3 milioni, kupungua kwa EUR milioni 6 kwa kipindi cha mwaka uliotangulia ambao unatokana na kufutwa kwa ndege katika miezi mitatu ya kwanza ya mwaka.

Eurowings

Eurowings ilikusanya mapato yake ya kwanza ya nusu mwaka hadi EUR 1.9 bilioni, ongezeko la asilimia 9.2 kwa kipindi cha mwaka uliopita, au uboreshaji wa asilimia 25.2 ukiondoa athari za utumiaji wa mara ya kwanza wa IFRS 15. Pamoja na upanuzi mkubwa wa uwezo, mapato pia yaliongezwa na ongezeko la asilimia 3.4 ya mapato ya vitengo (bila sababu za sarafu). Kupungua kwa EBIT Iliyorekebishwa kwa kipindi hadi EUR -199 milioni kwa kiasi kikubwa kunachangiwa na athari moja ya kujumuisha sehemu za meli za zamani za ndege za Air Berlin, na haswa kwa gharama kubwa za kiufundi, kukodisha na kukodisha zilizopatikana kufikia upanuaji wa uwezo. inahitajika ndani ya muda mfupi kama huo. Kikundi cha Lufthansa kinatarajia gharama hizi za ujumuishaji kuendelea kuendelea kukandamiza mapato katika Eurowings katika robo ya tatu ya 2018, lakini sio zaidi. Gharama zaidi pia zilipatikana katika Eurowings kama matokeo ya ucheleweshaji wa ndege na kufutwa ambao sababu zao zilikuwa zaidi ya udhibiti wa Kikundi cha Lufthansa.

Huduma za anga

Ndani ya Huduma za Usafiri wa Anga, matokeo ya nusu ya kwanza ya Lufthansa Cargo yalionyesha ukuaji mkubwa, ikionyesha mahitaji ya nguvu ya bidhaa za huduma za usafirishaji wa ndege. Lufthansa Technik pia iliona biashara ikichukua dhahiri katika robo ya pili baada ya kuanza dhaifu kwa mwaka.

EBIT ya kwanza iliyobadilishwa ya nusu mwaka ya Lufthansa Cargo ilifikia EUR milioni 125, uboreshaji wa asilimia 60.3 katika kipindi cha mwaka uliopita.

Lufthansa Technik ilichapisha EBIT iliyorekebishwa ya EUR 218 milioni kwa kipindi cha nusu ya kwanza, asilimia 1.8 chini ya kiwango chake cha 2017.

Kikundi cha LSG kilipandisha EBIT yake ya kwanza ya mwaka wa nusu iliyopita kwa EUR 40 milioni, uboreshaji wa asilimia 207.7 mwaka hadi mwaka.
Biashara zingine na Kazi za Kikundi ziliripoti kupungua kwa EUR milioni 119 hadi EUR -78 milioni Iliyorekebishwa EBIT katika nusu ya kwanza ya mwaka, kwa sababu ya kutokujirudia tena kwa faida ya sarafu iliyorekodiwa mnamo 2017.

Viashiria muhimu vya kifedha

Uendeshaji wa mtiririko wa pesa ulipungua asilimia 6.4 hadi EUR 3.0 bilioni. Pamoja na uwekezaji mkubwa zaidi katika meli za ndege, mtiririko wa bure wa pesa ulipungua kwa asilimia 53.3 hadi EUR milioni 977.

Masharti ya mfuko wa pensheni yaliongezeka kwa asilimia 5.9 hadi EUR 5.4 bilioni, kwa kukabiliana na kupungua kwa kiwango cha punguzo kutoka asilimia 2.0 hadi 1.9 na maendeleo mabaya ya mali ya mpango wa pensheni.

Deni kamili ya kifedha ilipungua asilimia 11.4 kutoka kiwango chake mwishoni mwa 2017 hadi EUR 2.6 bilioni. Uwiano wa usawa ulipungua kwa asilimia 1.5 kwa kipindi hicho hadi asilimia 25.0, kufuatia kuongezeka kwa jumla ya mali. Walakini, uwiano wa usawa mnamo 30 Juni 2018 bado ulikuwa alama ya asilimia 5.6 juu ya tarehe hiyo hiyo mwaka jana, haswa kutokana na mchango mzuri wa mapato kwa miezi kumi na miwili iliyopita.