Mashirika ya ndege yanatishia kuanza kughairi ndege kwa kujibu sheria mpya ya lami

Mashirika ya ndege yanarudi nyuma dhidi ya sheria mpya ambazo hupa warukaji haki zaidi.

Wanatishia kufuta safari nyingi za ndege kwa kufuata sheria mpya ambayo itazuia mashirika ya ndege kuweka abiria kwenye lami kwa zaidi ya masaa matatu bila kuwapa wasafiri fursa ya kushuka kwenye ndege. Kuanzia Aprili 29, wabebaji wanaovunja sheria hiyo watakabiliwa na faini kubwa za hadi $ 27,500 kwa kila abiria, au zaidi ya dola milioni 4 kwa Boeing 737 kamili au Airbus A320.

Wabebaji wanasema kwamba ili kuepusha faini hizo, watafuta ndege kwa ukali kabla na wakati wa dhoruba - hata ikiwa hali mbaya ya hewa haitatokea. Vitisho hivyo vinaweza kuonyesha mabadiliko makubwa katika safari za anga, na kuifanya iwe chini ya kuaminika kwa mamilioni ya mashujaa wa barabarani na watalii. Kwa kughairi safari za ndege, inaweza kuchukua siku kwa wasafiri wote kufika nyumbani dhoruba zinapotokea.

Kwa kweli, maonyo kutoka kwa wabebaji yanaweza kuwa tu ya kushinikiza serikali iwe laini. Mawakili wa haki za abiria wanasema mashirika ya ndege yanajaribu kutisha vipeperushi. Na Idara ya Uchukuzi inasema wabebaji wana chaguzi zingine za kuzuia faini.

Bado, Jumanne iliyopita, Mtendaji Mkuu wa Shirika la Ndege la Continental Jeff Smisek alitupa kijiti, na kuutaja sheria ya DOT kuwa "ya kijinga." Ingawa abiria wengi watahatarisha ucheleweshaji mrefu kufika huko waendako, "serikali ya Mungu inasema, 'Tutakutoza faini ya dola 27,500,'" alisema katika mkutano wa wawekezaji huko New York. "Hivi ndivyo tutafanya: Tutaghairi safari ya ndege."

Mashirika mengine ya ndege pia yameinua bendera za onyo. Wote JetBlue Airways Corp na Delta Air Lines Inc. wameuliza DOT kwa marufuku kutoka kwa sheria mpya katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kennedy wa New York, ambapo barabara ndefu zaidi sasa imefungwa kwa kuibuka tena, ikiongeza ucheleweshaji katika moja ya viwanja vya ndege vilivyojaa zaidi kitaifa. .

Mashirika ya ndege tayari yameonyesha kuwa wako tayari kukatisha ndege kwa fujo. Katikati ya dhoruba za theluji - na kwa kutarajia sheria mpya - mashirika ya ndege yalighairi safari 34,588 mnamo Februari, karibu mara nne kuliko zile zilizofutwa mnamo Februari 2009, kulingana na FlightStats.com. Hiyo ilimaanisha wasafiri wengine ambao wangeweza kuruka waliishia kukwama kwa siku kadhaa kabla ya viti tupu kufunguliwa kwao kwa ndege zingine.

"Hii ni kweli," alisema James May, mkurugenzi mkuu wa Chama cha Usafiri wa Anga, kikundi cha tasnia ya ndege ambacho kilishawishi dhidi ya kikomo cha ucheleweshaji wa lami. "Ni ngumu kutabiri hivi sasa jinsi itakuwa muhimu, lakini sidhani kuna swali lolote ambalo tutaona safari za ndege zikiwa zimefutwa kwa sababu hakuna mtu anataka kutoa kampuni yao kwa faini hizo."

DOT haitatoa maoni juu ya nia za shirika la ndege, lakini kwa taarifa, msemaji Bill Mosley alisema mashirika ya ndege yana chaguzi zaidi ya kukomesha kufutwa kwa ndege kubwa.

"Wabebaji wana uwezo wa kupanga safari zao kwa uhalisi zaidi, kuwa na ndege za ziada na wafanyikazi wanaopatikana ili kuzuia kufutwa, kuhakikisha kuwa wafanyikazi wao hawapigani na ukomo wa wakati wa ushuru wakati ucheleweshaji wa lami unatokea, na kuweka abiria kwenye ndege nyingine za wabebaji wakati ndege zinapaswa kufutwa kwa sababu yoyote, ”Mosley alisema. Wasafiri wanaweza kubadilisha ndege kila wakati ikiwa carrier mmoja anaanza kughairi mara nyingi, anaongeza.

Wakati hali mbaya ya hewa inapiga

Mashirika ya ndege anuwai yamekuwa na falsafa tofauti juu ya kushughulikia hali ya hewa kali, na zingine zikiacha kwa ukali kila wakati na utabiri wa dhoruba na zingine zinajaribu kufanya kila ndege inayowezekana bila kujali safari hizo zinaweza kuchelewa.

Wabebaji wengine wanaamini kuwa kughairi haraka kunawapa wateja utabiri zaidi, kuwaruhusu kukaa nyumbani au kuzunguka kwenye vyumba vya hoteli badala ya kusubiri (au kulala) kwenye uwanja wa ndege. Na wale ambao wanajaribu kusubiri hali mbaya ya hewa na kuendesha ndege nyingi iwezekanavyo wanaamini wateja wanapendelea mashirika ya ndege ambayo hufanya kila juhudi kukufikisha kule unakotaka kwenda, hata ikiwa inamaanisha kuwasili katikati ya usiku.

Lakini kila mkakati una hatari zake. Kwa mfano, Delta ilikosolewa kwa kughairi safari za ndege kutoka New Orleans mapema kabla ya Kimbunga Katrina, ikiacha wateja wamekwama kwenye uwanja wa ndege kwa dhoruba. Delta bado inaendelea kughairi mapema kunapendwa na wateja.

Kwa upande mwingine, JetBlue, ambayo ilikuwa ikiepuka kufutwa kabisa, ilijikuta katika fujo mnamo 2007 wakati dhoruba ya barafu ya Siku ya Wapendanao iliacha ndege zikiwa zimerundikana kwa masaa na masaa huko JFK.

Mwaka jana, Bara lilikuwa na asilimia ndogo zaidi ya safari zilizofutwa kati ya mashirika makubwa ya ndege, kwa asilimia 0.5 ya safari, kulingana na FlightStats, huduma ya ufuatiliaji wa ndege. Lakini ndege ya kikanda ya ndege kwa niaba ya Bara ambayo iliachwa ikikaa usiku mmoja majira ya joto huko Rochester, Minn., Ilikasirisha sana DOT kwamba ilitoza Bara, mshirika wake ExpressJet Inc., na Delta, ambaye wakala wake alikataa kufungua lango kwa wale waliokwama ndege. Tukio hilo pia lilihamisha DOT kutunga sheria yake mpya.