Delta na US Airways shuttle kutoka New York hadi Boston na Washington ni ndege za nguvu za archetypal, zinazotegemewa na wanasiasa, watendaji wa Wall Street, na wasafiri wengine wa biashara kwa huduma yao ya kila saa na hali ya kupendeza.
hadithi zaidi kama hiiLakini katika miaka michache iliyopita, njia za usalama, ucheleweshaji, na mwisho wa sera ya viti vilivyohakikishiwa vimeharibu fomula yao ya kimsingi, ambayo kwa muda mrefu ilitegemea meli ya kujitolea na mabadiliko ya haraka ya uwanja wa ndege ili kutoa huduma ya kuaminika kuliko mashirika mengine makubwa ya ndege .
"Kulikuwa na wakati ambapo njia za kuhamisha zilikuwa masoko yenye shughuli nyingi nchini," alisema Joe Brancatelli, ambaye anaendesha wavuti ya kusafiri kwa biashara, joesentme.com. "Lakini wakati wa kuhamisha, na ilikuwa wakati mzuri sana, inaweza kuwa imepita."
Wasimamizi wa shirika la ndege wanakiri kuhamisha kwa leo ni kilio kirefu kutoka kwa huduma iliyotangulizwa na Mashirika ya Ndege ya Mashariki mnamo 1961, wakati abiria wangeweza kwenda kwa lango bila dakika ya kutoridhishwa kabla ya kuondoka. Mashariki pia ilihakikishia kiti kwa mtu yeyote, hata ikiwa inamaanisha kusambaza ndege ya ziada.
Njia ya New York-Washington bado ni kati ya njia 10 hadi 15 za ndani, na zaidi ya abiria milioni 2 kwa mwaka, kulingana na Ofisi ya Takwimu za Usafiri, na New York-Boston haiko nyuma sana.
Lakini New York ni namba moja katika kitengo kisichopendeza - ucheleweshaji zaidi wa ndege, ukihesabu viwanja vya ndege vitatu vya eneo hilo. Kwa jumla, 2007 ulikuwa mwaka wa pili mbaya zaidi kwenye rekodi ya ucheleweshaji wa ndege, kulingana na Idara ya Uchukuzi.
Labda mabadiliko makubwa yalikuja mnamo 2005, wakati mashirika yote ya ndege ya kuhamisha yaliondoa kimya kimya sera ya viti vya uhakika.
Sasa, mistari ya kuhamisha inasisitiza uzoefu wa kusafirisha chombo hicho, ambacho nauli zake zilizochapishwa zinaweza kufikia karibu $ 700 safari ya kwenda na kurudi, ingawa wengi wa kawaida hupokea punguzo la ushirika.
Shirika la Ndege la Amerika sasa linatoa chumba cha darasa la kwanza, mabadiliko ambayo yamezaliwa kwa sababu ya lazima, kwani shirika la ndege lilitaka kubadilika kwa kusogeza ndege kati ya chombo cha kuhamisha na operesheni yake kuu. Siku ya kuondoka ndege inaruhusu vipeperushi kuboresha kutoka kwa mkufunzi kwa $ 50.
US Airways pia inaruhusu warukaji kuhifadhi viti mapema, wakati Delta ina sera ya kuketi wazi. Wote wawili hutoa divai ya bure, bia, kahawa, na vitafunio, chumba cha mguu cha ukarimu zaidi, na magazeti ya bure na majarida katika vitanda vyao vya kulala.
Vistawishi hivyo vinavutia kwa baadhi ya vipeperushi. Meghan McCartan wa Berkeley Heights, NJ, mara kwa mara huruka Bara kutoka Newark, lakini mwaka jana aliamua kujaribu shuttle ya Delta kwa safari ya siku moja kwenda Boston. Kufika Kituo cha Hewa cha Laini cha Art Guard cha La Guardia, aliingia katika eneo ambalo lilitofautishwa sana na umati wa watu ambao wamejaa viwanja vya ndege vingi siku hizi.
"Ilikuwa ya kistaarabu sana," alisema katika chapisho kwenye wavuti aliyoanzisha, Detours na OnRamps, ambayo inashughulikia wasiwasi wa akina mama wanaofanya kazi. "Hakuna umati wa watoto na masanduku, yote ni biashara tu."
Lakini safari yake ya pili ya kuhamisha ilikuwa uzoefu tofauti. Ndege iliyofutwa na laini ndefu katika usalama ilimwacha kupoza visigino vyake kwa masaa mawili huko Logan.
Lakini yeye bado ni shabiki wa kuhamisha.
"Labda ni divai ya bure na makombo na jibini wanayokupa," alitania katika mahojiano, "lakini bado ni bora kuliko mkufunzi kwenye shirika lingine la ndege."
boston.com
