Amri hiyo (DPCM) ingeanzisha ubinafsishaji wa ITA, shirika la ndege lililochukua nafasi ya Alitalia, ambayo kwa sasa inamilikiwa kwa 100% na Wizara ya Hazina, ambayo ni, na serikali ya Italia. Mnunuzi aliyeidhinishwa zaidi ni MSC, kampuni kamili ya Uswizi, ambayo ingekuwa na wengi, wakati Hazina ingeweka hisa kwa muda ujao, labda kwa kuzingatia kuondoka kutoka kwa msingi wa wanahisa.
MSC, ya sekta ya mizigo na meli, inaonekana kuwa na uwezo wa kushinda ushindani kwa sasa.
Kwa kuzingatia kwamba bado kuna matoleo kutoka Delta na Air France. Kwa hivyo MSC ingekamilisha mkakati wake wa ushirika wa uwepo mkubwa katika uwanja wa vifaa, ikitangaza nia yake ya kuifanya ITA kuwa hatua ya ubora katika biashara yake, kwa kuzingatia ukweli kwamba trafiki ya anga ni lazima ifunguliwe.
Hii ni mitazamo ambayo imeivutia serikali. Mtendaji anayeongozwa na Mario Draghi bado atalazimika kufanya uchambuzi wa uzito wa makubaliano ambayo bado hayajakamilika. Hata hivyo, mpango huo tayari umezungumzwa kwa muda na ulianzishwa na Idara ya Uchumi kwa msukumo wa Waziri Daniele Franco.
Mpango huo utafafanuliwa katika siku zijazo na mengi pia yatategemea nini Lufthansa nita fanya. Kampuni ya Ujerumani pia ilitoa ofa ya ununuzi mwezi uliopita. MSC ilifahamisha kwamba iwapo itataka kuongoza muungano huo na kuwatumia wale ambao tayari wana ujuzi katika sekta ya usafiri wa anga. Ni dhahiri kwamba ili kutekeleza hatua hizo, jitu hilo lenye makao makuu mjini Geneva litatumia ofisi za uendeshaji linazomiliki nchini Italia. Kisha, ikiwa yote yataenda kulingana na mpango, kutakuwa na Bodi ya ajabu ya ITA kufafanua njia.
Hivi sasa ITA mpya, iliyozaliwa Oktoba iliyopita, ina wafanyikazi 2,235, ndege 52. Hadi sasa abiria milioni 1.2 wamesafirishwa na mauzo ya milioni 90. Huku milioni 400 bado zikiwa na pesa taslimu. Mpango mpya wa biashara wa miaka 5 pia uliidhinishwa hivi majuzi. MSC inafahamu hili lakini inalenga siku zijazo, na uundaji wa Newco MSC-ITA haujatengwa.
#ita
NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:
- MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
- The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
- It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.
