Nadhani ujumbe ulikuwa ... ikiwa unahusika anasa hii ni cruise line yako.
Faberge Brand ni ya Uchochezi
Nyumba ya Faberge ina utata. Mnamo 1885 jina la chapa hiyo lililinganishwa na utajiri na kashfa. Wakati idadi kubwa ya watu wa Urusi walijitahidi kulisha watoto wao, familia ya kifalme iliishi kwa anasa, na zawadi ya mayai ikawa tukio la kila mwaka. Kila mwaka mfalme aliipa Nyumba ya Faberge kazi ya kubuni ubunifu mpya ambao ulipaswa kuwa mzuri na wa kucheza. Mnamo 1898 alitoa yai moja la Lily of the Valley kwa mke wake, Empress Alexandra Fyodorovna, na lingine kwa mama yake kama zawadi za Pasaka. Thamani ya sasa ya kila yai ni dola za Kimarekani milioni 13.
Mapambo ya kifahari yalikuwa ni ishara ya jinsi Romanovs walikuwa nje ya kuguswa na kutojali katika miongo yao ya mwisho ya mamlaka. Tsarina Alexandra asiyependwa na watu wengi alikataa kuwashtaki watu wa Urusi na akamweleza nyanya yake, Malkia Victoria, kwamba haikuwa lazima “kupendwa na watu” kwa sababu familia ya kifalme tayari ilikuwa viumbe vya kimungu.
Mnamo 2004, bilionea wa Kirusi Viktor Vekselberg, aliweka mkusanyiko wake mkubwa wa mayai katika Makumbusho ya Faberge huko St. Vekselberg ana uhusiano wa karibu na Kremlin na alihusishwa katika uchunguzi wa kuingilia uchaguzi katika uchaguzi wa urais wa Marekani wa 2016.
Oligarch, Alexander Ivanov, alitengeneza Jumba la Makumbusho la Faberge nchini Ujerumani ambalo lilivamiwa na watekelezaji sheria wa Uingereza wiki moja kabla ya Vladimir Putin kumpa zawadi ya yai la Rothschild. Hermitage. Wachunguzi walidai kuwa jumba la makumbusho lilishindwa kulipa ushuru kwa vitu vilivyonunuliwa kwa muda wa miaka 15 iliyopita huko London. Ivanov alikopesha sehemu ya mkusanyiko kwa Hermitage ili kuweka maonyesho (2021). Hata hivyo, iliripotiwa kwamba mfanyabiashara wa sanaa wa London aliwasiliana na Hermitage akiwakosoa kwa maonyesho ya mayai kwani asilimia 40 ya vitu vya sanaa ni bandia.
Anasa ni nini? Kisha/Sasa
Katika kamusi ya Merriam-Webster, anasa inalinganishwa na tamaa, inayotokana na neno la Kilatini LUXURIA linalomaanisha ubadhirifu. Katika Enzi ya Elizabethan (1558-1603), anasa ilihusishwa na uzinzi na kubadilishwa kuwa mtindo wa maisha uliozingatia utajiri na fahari. Anasa ilihitaji pesa na nyingi. Anasa inahitaji ushiriki wa hisi zote - za kuona, za ukaguzi na za kugusa pamoja na harufu. Nchi chache zinaongoza kwenye nafasi ya kifahari huku bidhaa za Ujerumani zikiwa zimeorodheshwa juu zaidi kwa ubora (Statista), wakati Italia inachukuliwa kuwa yenye nguvu zaidi katika muundo na Uswizi inajulikana kwa bidhaa na huduma zote za kifahari.
Leo, mtazamo wa anasa mara nyingi huhusishwa na kile ambacho pesa haiwezi kununua kama vile uhuru.
Utafiti katika Chuo Kikuu cha Cornell unapendekeza kwamba anasa kwa sasa inalinganishwa na uzoefu badala ya vitu vya kimwili. Wateja wanaonekana kupendelea anasa inayoweza kufikiwa badala ya matumizi ya wazi, kuchagua huduma bora kwa wateja pamoja na furaha huku watumiaji matajiri wakiendelea kuthamini usafirishaji wa bure na wanunuzi binafsi; hata hivyo, lengo jipya zaidi ni teknolojia na muundo wa kisasa.
Watumiaji wa Millennials na Gen Z wanachangia asilimia 30 ya mauzo ya anasa duniani ambayo yanatarajiwa kuongezeka hadi asilimia 45 ifikapo 2015 (Bain & Company). Sehemu hizi za soko zinachukulia umiliki kuwa wa juu zaidi (fikiria Netflix, Uber, na Kodisha Runway). Uaminifu unaweza kuundwa wakati kumbukumbu ya muda wa ununuzi inapozidi upataji.
Matumizi yanayoonekana (Thorsten Veblen, 1899, Nadharia ya Darasa la Burudani) yanapungua kulingana na Profesa Elizabeth Currid -Halkett, (Jumla ya Vitu Vidogo: Nadharia ya Daraja la Kutamani) kwa sababu bidhaa nyingi za watumiaji zinapatikana kwa wingi. madarasa yote, kutokana na utandawazi na maendeleo ya teknolojia. Utumiaji unaoonekana wazi umebadilishwa na mwamko mpya, kijamii, kimazingira na kitamaduni. Kwa kutambua mabadiliko haya, chapa za anasa sasa zinaunganisha taswira yao ya mitindo na ahadi zao za kutumia upya na kuchakata tena, zikiwaonyesha watu mashuhuri waliovalia gauni endelevu na watendaji wanaochanganyika na walioorodhesha A kwenye hafla za kukuza ufahamu wa mazingira na kijamii.
Kwa kuzingatia mabadiliko katika mtazamo wa anasa, ni jambo la kustaajabisha kuwa NCL imebadilisha nafasi ya bidhaa yake kuwa ya anasa na Faberge kuufanya uhusiano mpya kuwa mkakati wa masoko unaotiliwa shaka.
Regent Seven Seas Egg Objet na Faberge Alliance
The Seven Seas Grandeur (kuuzwa kwa bikira Novemba 2023) kwa ushirikiano na Faberge, wamefafanua nafasi yao ya kifahari ili kujumuisha mkusanyiko mpya wa sanaa wa meli. Safari ya Vito itaangazia yai la Faberge pamoja na maonyesho ya kazi za sanaa za Picasso, Miro na Chagall kwenye meli. Meli imefikiriwa upya kwa ajili ya siku zijazo na inaonyesha Urithi wa Ukamilifu wa safari ya meli, ikiwapa wageni "uzoefu wa kuleta mabadiliko" na "huduma isiyo na kifani."
Mandhari ya anasa yatakuwa ya uzoefu kupitia safari mbili za kipekee. Safari ya kwanza ya kipekee ya meli itasimamiwa na Mkurugenzi wa Uhifadhi wa Faberge Dk. Gez von Habsburg (Juni 2023) kwa ratiba itakayoanzia Southampton, Uingereza na kuendelea hadi Stockholm, Uswidi kwa kuchunguza mikusanyo ya Faberge nchini Denmark, Norway na Uswidi. Mnamo 2024, Sarah Faberge, mjukuu mkuu wa Peter Carl Faberge na mwanachama mwanzilishi wa Baraza la Urithi wa Faberge atakuwa mwenyeji wa safari ya pili.
Sio Safari Zote Zinahusishwa na Anasa
Kulikuwa na wakati ambapo cruising ilikuwa imefungwa kwa usalama katika nafasi ya "jadi" ya anasa. Watumishi walipakia vigogo vya stima, wakawaleta kwenye vyumba kwenye meli huku abiria matajiri wakinywa shampeini kando ya reli walipokuwa wakingoja kuelekea Ulaya. Ndiyo, kulikuwa na njia nyingine ya kusafiri kwa Ulaya, koleo makaa ya mawe ndani ya boiler; leo chaguo ni kuwa mwanachama wa wafanyakazi.
Pesa: Darasa na Ufikiaji
Usafiri wa baharini katika karne ya 21 umepangwa, na abiria wanaweza kuchagua safari za kawaida, za kifahari na za kifahari za baharini pamoja na maeneo ya malipo ndani ya meli kuu za kawaida - yote kulingana na bei. Meli za kusafiri zinaweza kuwa kubwa sana. Kwa takriban tani 237,000 zilizosajiliwa, kitabu cha Wonder of the Seas cha Royal Caribbean hubeba hadi abiria 6,988 pamoja na wafanyakazi 2,300. Meli za kitalii zinaweza kuwa zaidi ya viwanja vitatu vya kandanda kwa urefu, na kipengele, pamoja na vyumba vya kifahari, mabwawa ya kuogelea, slaidi za maji, viwanja vya kuteleza kwenye barafu, uwanja wa mpira wa vikapu, mistari ya zip, maelfu ya mimea hai, baa na mikahawa kadhaa, vituo vya burudani vya moja kwa moja. , fursa nyingi za ununuzi, na mikusanyiko ya sanaa nzuri.
MSC Cruises ina uzito wa tani 215,863 na ndiyo meli kubwa zaidi ya watalii ikifuata darasa la Royal Caribbean International's Oasis na vile vile meli ya kwanza ya MSCs inayotumia mafuta ya LNG na meli kubwa ya kwanza ya safari iliyo na teknolojia ya seli za mafuta. MSC World Europa ina urefu wa futi 1,094 na ina madaha 20 yenye vibanda vya abiria 2626 ikiipa uwezo wa kubeba abiria 6,762 ikiwa na wafanyakazi 2,138.
Njia za usafiri wa anga za juu: Soko lengwa? Wasafiri waliokomaa na kutikisa kichwa kwa familia. Anga katika maeneo tulivu au maeneo ya watu wazima pekee inaweza kuwa shwari na uwezekano wa maeneo ya wazi; cabins ni pamoja na chaguzi za ndani na nje; jinsi nauli inavyopungua, ndivyo uwezekano wa kutotazama na kutopata hewa safi huongezeka. Ingawa chakula kinaweza kuwa sawa, abiria hulipa vinywaji.
Safari za kawaida za baharini mara nyingi huwa kwenye meli kubwa na mara nyingi hufikiwa kwa njia yao wenyewe.
Likizo za familia hutawala nafasi hii na nauli zinaweza kuwa za kuridhisha; hata hivyo, uwe tayari kwa gharama za ziada zilizochapishwa kwa akaunti yako kwa chochote kinachotambuliwa kama "ziada." Huu ni usafiri wa kusanyiko na wingi wa vyakula vinavyozalishwa, isipokuwa ukilipa "ziada" kwa migahawa iliyotiwa saini kwenye bodi ambapo mkazo ni KUFURAHIA badala ya kula vyakula vya kitambo.
Cruise Ndani ya Cruise
Katika miaka ya 1970, kulikuwa na darasa moja tu la kusafiri kwa baharini. Chaguo za sasa zinaweza kujumuisha sehemu ya daraja la juu kwenye meli ya kawaida, kwa ufanisi meli ndani ya meli inayowapa "wengine" au "wasafiri wa daraja la juu/tajiri zaidi" nafasi ya kuepuka umati na foleni, kutoa nafasi, utulivu na mgahawa wa kibinafsi.
Safari za kifahari (fikiria hoteli/vivutio vya nyota 5) hubeba takriban wageni 100. Uwiano mdogo wa abiria kwa wafanyakazi unamaanisha kuwa kuna uwezekano wa huduma kuwa makini. Hata vyumba vya chini vya kategoria vinaweza kuwa na wasaa zaidi na vyoo vya hali ya juu, vinywaji na huduma zingine zilizojumuishwa kwenye bei. Chakula kinaweza kuwa kizuri kama mapumziko ya anasa na itakuwa rahisi kupanda/kutoka kwenye meli. Wataalamu wanaweza kuwa wakiongoza vikundi kwa vivutio kwenye shughuli za nje ya bodi.
Thamani au Ziada
Je, bei inayolipwa kwa safari ya "kifahari" ina thamani ya pesa taslimu? Ralph Girzzle (cruiseline.com) aligundua kuwa pesa za ziada za mbeleni hutoa malazi bora, huduma za ziada, safari za ufuo "bila malipo", pamoja na fursa za chakula na vinywaji ambazo zingegharimu zaidi ukinunuliwa la carte. Nauli za kifahari ni hadi mara tano (5) zaidi ya bei za kawaida za usafiri wa baharini. Itagharimu kiasi gani? TripAdvisor imegundua kuwa ada zitaanzia $300 - $600 kwa kila mtu kwa usiku, pamoja na $50 - $100 (fedha taslimu) kwa vidokezo, teksi, trinketi za matembezi ya ufukweni, n.k.
Je, ni salama kwa Cruise? Labda
Kusoma kwamba watu 800+ Covid 19 walikuwa kwenye meli ya wasafiri iliyotiwa nanga huko Sydney, Australia inapaswa kuwa ishara kuu ya TAHADHARI. Huu ni ukumbusho mzito kwamba janga hili halijaisha na kusafiri kwa baharini kunatoa hatari iliyo wazi na ya sasa.
Dr. Brian Labus, MPH, profesa msaidizi katika Chuo Kikuu cha Nevada, Las Vegas, anapendekeza kufanya uchambuzi wa hatari / malipo: Je, afya yako ni muhimu? Je, ugonjwa unaweza kuathiri vibaya mtindo wako wa maisha? Je, bima yako ya afya inashughulikia matukio ya matibabu nje ya Marekani?
Wakati watu wengi wanashiriki nafasi sawa (yaani, meli ya baharini), kuna hatari za kuzuka kwa magonjwa. Meli za wasafiri hutoa mazingira ya msongamano wa juu kuunda nafasi nzuri kwa watu wengi kuugua kwa muda mfupi. Ikiwa ratiba ya safari ya ndoto yako inakuweka katikati ya bahari, maili mbali na huduma ya afya na hospitali kwa siku kadhaa, na unakuwa mgonjwa sana, utafanya nini?
Njia nyingi za safari zimesitisha mahitaji yao ya chanjo na/au majaribio; hata hivyo, wengi wanaendelea kuwa na itifaki za usalama. Njia mahususi za ulinzi hutofautiana kwa kila meli na tovuti ya kampuni inapaswa kukaguliwa ili kubaini itifaki na eneo lako la faraja katika kufuata taratibu.
Kabla ya Kwenda
Kabla ya kuelekea kwenye kizimbani, na kabla ya kupanda meli ya kitalii, inashauriwa kupunguza mfiduo wa kibinafsi kwa watu walio nje ya nyumba yako ya kibinafsi, vaa barakoa katika mazingira yenye msongamano wa watu, fanya usafi wa mikono vizuri na fanya mtihani wa haraka. Ingawa picha zinaonyesha kuwa kuna nafasi nyingi za umbali wa kijamii kwenye bodi, picha hizi zinaweza kupotosha; hata hivyo, "ufahamu" wa kibinafsi unawezekana, ikiwa ni pamoja na kusafisha sehemu zote za cabin na wipes za kupambana na microbial, kutumia sanitizers ya mikono, kuvaa mask, na kutumia muda mwingi iwezekanavyo nje kwenye staha au kwenye balcony yako.
Ikiwa kuna mlipuko kwenye bodi, sikiliza maagizo kutoka kwa wafanyakazi. Ikiwa ulifanya kazi yako ya nyumbani, uliangalia na wakala wako wa usafiri na tovuti ya meli ya kitalii, na unafahamu taratibu zilizowekwa na wataalamu wa matibabu - kwa hivyo utajua la kufanya. Kwa kuongezea, ikiwa ulipakia mahiri, una vifaa vya kupima Covid kwenye mizigo yako ambavyo unaweza kutumia ili kubaini kama unaumwa Covid au kitu kingine. Usijaribu kuficha ugonjwa wako. Wajulishe timu ya matibabu ya meli unayokumbana nayo na ufuate mapendekezo yao.
Kuwa na Mawazo
Kabla ya kuchukua kadi ya mkopo ili kulipia safari, kumbuka:
1. Meli za kusafiri zinaweza kuwa na kelele. Meli kubwa huwa na watu zaidi ya 3,000.
2. Bahari mgonjwa. Kwa baadhi ya wasafiri, usumbufu hujumuisha kichefuchefu, maumivu ya kichwa, kutapika, kizunguzungu, upungufu wa kupumua, na/au kusinzia. Kwa kuongeza, kuna uwezekano wa Covid 19, norovirus, nk.
3. Jua nyingi sana. Kulala juu ya sitaha au kwenye ufuo wa bandari, jua nyingi huongeza hatari ya saratani, kiharusi cha joto, cataract, kizunguzungu, uchovu na malengelenge / kuchomwa kwa ngozi. Kunywa pombe kwenye pwani huongeza uharibifu wa jua kwenye ngozi.
4. Sumu ya chakula. Kula sana na mara kwa mara kunaweza kusababisha kutapika, maumivu ya tumbo, tumbo la tumbo, kizunguzungu na udhaifu wa misuli. Msaada wa matibabu kwenye bodi ni mdogo sana. Kwenye Ovation of the Seas ya Royal Caribbean, abiria 195 walipata kutapika na kuhara baada ya kula buffet nyingi (5 walikuwa wakihitaji kulazwa hospitalini).
5. Chakula kisicho na afya. Kutoka kwa burgers na fries hadi donuts, keki na buffets, kuna majaribu ya kula sana. Fungua baa na mwingiliano mwingi wa kijamii unaweza kusababisha uharibifu kwa njia ya GI.
6. Migongano. Meli zinazama (fikiria Costa Concordia ikizama kwenye ufuo wa Tuscany, Italia), na meli 16 zilizama kati ya 1980 na 2012. Hata kama meli haitazama, mgongano wowote unaweza kusababisha majeraha.
7. Kunguni. Wanapanda mizigo na ndani ya samani na kufanya cabins za cruise kuwa makao bora. Meli zilizojaa ni mahali pazuri kwa mende kupitishwa kutoka kwa abiria mmoja hadi mwingine.
8. Uhalifu. Uhalifu unatokana na shambulio la majeraha mabaya ya mwili, kurusha risasi au kuchezea meli hadi kuua, kuwateka nyara na kuwakosa raia wa Marekani, pamoja na unyanyasaji wa kingono, kifo cha kutiliwa shaka, na wizi wa zaidi ya $10,000. Wafanyakazi wamejulikana kufanya uhalifu dhidi ya abiria.
9. Kukwama. Meli za kitalii zinajulikana kupoteza umeme au hali ya hewa, hivyo kufanya maisha ya ndani kuwa ya wasiwasi na hata hatari. Katika safari ya Ushindi wa Carnival umeme ulikatika kwa siku nne (4) na zaidi ya abiria 4,000 na wafanyakazi bila a/c, mwanga, maji, chakula, au vyoo vya kufanya kazi kabla ya kuvutwa hadi Mobile, Alabama.
10. Meli hazikungojei. Ndege imechelewa? Je, umechelewa kupanda? Meli haitasubiri kuwasili kwako. Je, ungependa kupoteza muda kwenye bandari tofauti? Meli husafiri na vitu vyako vyote na hii inaweza kuwa janga kwani lazima ujirudishe nyumbani au kwenye bandari inayofuata ili kurudi kwenye meli.
Unaenda?
Ukiamua kuwa hatari inastahili malipo hayo, usiondoke nyumbani bila bima ya kina kabisa ya usafiri ili kujumuisha kila kitu kuanzia magonjwa na ajali hadi kukosa muda wa kuondoka na uhifadhi wa nafasi za ndege. Angalia ada zako za data ya simu/internet na uhakikishe ada zako zinajumuisha mawasiliano ya ndani (kwa bei nzuri). Usiwe wa kwanza kwenye mstari wa bafa (kila siku), na tumia ngazi mara kwa mara kuliko lifti (zinazojaa na polepole). Usipoteze au upoteze kitambulisho chako na usipakie kupita kiasi. Leta vitakasa mikono na pamba nyingi, pamoja na dawa ulizoagiza na dawa za OTC.
"Maisha ni safari ya kuthubutu au hakuna chochote." - Helen Keller
Safari ya Bon!
© Dk Elinor Garely. Nakala hii ya hakimiliki, pamoja na picha, haiwezi kutolewa tena bila ruhusa ya maandishi kutoka kwa mwandishi.
