Lufthansa ilitoa matokeo ya kifedha: Sio nzuri!

Kuanguka kwa mahitaji ya kusafiri kwa ndege kwa sababu ya janga la Corona kulisababisha kushuka kwa mapato kwa asilimia 80 kwa Kikundi cha Lufthansa katika robo ya pili hadi euro bilioni 1.9 (mwaka uliopita: euro bilioni 9.6). Mapato mengi (euro bilioni 1.5) yalitengenezwa na Lufthansa Cargo na Lufthansa Technik.

The Kundi la Lufthansa Marekebisho ya EBIT katika robo ya ukaguzi ilifikia chini ya euro bilioni 1.7 (mwaka uliopita: euro milioni 754), licha ya kupunguzwa kwa gharama kubwa. Gharama za uendeshaji zilipunguzwa kwa asilimia 59, haswa kupitia kuanzishwa kwa kufanya kazi kwa muda mfupi kwa sehemu kubwa ya wafanyikazi na kufutwa kwa matumizi yasiyo ya lazima. Walakini, hatua hizi ziliweza kufidia kushuka kwa mauzo.

Mapato ya pamoja ya Kikundi cha Lufthansa kwa miezi ya Aprili hadi Juni yalifikia chini ya euro bilioni 1.5 (mwaka uliopita: euro milioni 226). Idara ya vifaa ilinufaika na mahitaji thabiti. Upotevu wa uwezo wa mizigo katika ndege za abiria ("matumbo") ulisababisha ongezeko kubwa la mavuno. Marekebisho ya EBIT ya Lufthansa Cargo kwa hivyo yaliongezeka hadi euro milioni 299 (mwaka uliopita: toa euro milioni 9). Nusu ya kwanza ya 2020 Katika nusu yote ya kwanza ya 2020, mapato ya Kikundi cha Lufthansa yalipungua kwa asilimia 52 hadi euro bilioni 8.3 (mwaka uliopita: euro bilioni 17.4). EBIT iliyorekebishwa ilifikia chini ya euro bilioni 2.9 (mwaka uliopita: euro milioni 418) na EBIT hadi chini ya euro bilioni 3.5 (mwaka uliopita: euro milioni 417)

. Tofauti kati ya takwimu hizi ni haswa kutokana na kushuka kwa thamani ya ndege na haki za utumiaji wa ndege ambazo zinafikia euro milioni 300, kuharibika kwa nia njema jumla ya euro milioni 157 na kuharibika kwa umiliki wa ubia katika sehemu ya MRO jumla ya euro milioni 62. Kwa kuongezea, ukuaji mbaya wa thamani ya soko ya mikataba ya kuzuia gharama ya mafuta ilikuwa na athari mbaya ya euro milioni 782 kwenye matokeo ya kifedha katika miezi sita ya kwanza ya mwaka. Ikilinganishwa na robo ya kwanza, athari hii ilipungua kwa euro milioni 205. Matokeo halisi ya Kikundi cha Lufthansa kwa nusu ya kwanza ya mwaka hivyo yalifikia chini ya euro bilioni 3.6 (mwaka uliopita: ukitoa euro milioni 116). Maendeleo ya trafiki katika robo ya pili ya 2020

Katika robo ya pili ya 2020, mashirika ya ndege ya Kikundi cha Lufthansa kilibeba abiria milioni 1.7, asilimia 96 chini ya mwaka uliopita. Uwezo ulipungua kwa asilimia 95. Sababu ya mzigo wa kiti ilikuwa asilimia 56, asilimia 27 chini ya takwimu ya mwaka uliopita. Uwezo wa usafirishaji uliotolewa ulipungua kwa asilimia 54 kwa sababu ya ukosefu wa uwezo kwa ndege za abiria. Kupungua kwa kilomita za mizigo zilizouzwa ilikuwa asilimia 47. Hii inaonyesha kuongezeka kwa sababu ya shehena ya shehena kwa asilimia 10, hadi asilimia 71. Ukuzaji wa trafiki katika nusu ya kwanza ya 2020 Katika miezi sita ya kwanza, mashirika ya ndege ya Lufthansa Group yalibeba jumla ya abiria milioni 23.5, theluthi mbili pungufu ya katika kipindi kama hicho mwaka jana (asilimia 66). Uwezo ulipungua kwa asilimia 61. T

sababu ya mzigo wa kiti ilipungua kwa asilimia 9 hadi asilimia 72 katika kipindi hicho. Uwezo wa usafirishaji uliotolewa ulipungua kwa asilimia 36 na kilomita za mizigo ziliuzwa kwa asilimia 32. Hii ilisababisha kuongezeka kwa sababu ya mzigo wa mizigo kwa asilimia 4 hadi asilimia 66. Mtiririko wa fedha na ukuzaji wa ukwasi Matumizi ya mtaji yalipungua kwa euro milioni 897 (mwaka uliopita: euro milioni 1,904) katika nusu ya kwanza ya mwaka, haswa kwa sababu ya kuahirisha uwasilishaji wa ndege uliopangwa, na euro milioni 127 tu ya matumizi ya mtaji katika robo ya pili. Upungufu mkubwa wa matumizi ya mtaji, umakini wa Kikundi katika kupata ukwasi, na usimamizi mkali wa mtaji wa kazi ulipunguza utokaji wa pesa licha ya kushuka kwa mapato.

Mzunguko wa fedha bure uliorekebishwa kwa nusu ya kwanza ya mwaka kwa hivyo ulifikia chini ya euro milioni 510 (mwaka uliopita: euro milioni 269). Deni kamili iliongezeka kwa asilimia 10 ikilinganishwa na mwisho wa 2019, hadi euro bilioni 7.3. Ukiritimba uliopatikana katikati ulifikia euro bilioni 2.8 mnamo Juni 30, kupungua kwa euro bilioni 1.4 ikilinganishwa na kumalizika kwa robo ya kwanza (31 Machi 2020: euro bilioni 4.2). Fedha zilizokubaliwa na Mfuko wa Udhibiti wa Kiuchumi wa Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani (WSF) kuleta utulivu Kikundi cha Lufthansa bado hakijajumuishwa katika takwimu za ukwasi kufikia tarehe 30 Juni 2020. Ikiwa ni pamoja na fedha hizi kiasi cha euro bilioni 9, Datum / Tarehe 06 Agosti 2020 Seite / Ukurasa 3 Kikundi kilikuwa na jumla ya euro bilioni 11.8 katika ukwasi uliopatikana kuanzia tarehe 30 Juni 2020. Tangu mwanzoni mwa Julai, Kikundi kimepokea euro bilioni 2.3 kutoka kwa mfuko wa utulivu.

Kama matokeo ya kuongezeka kwa mtaji, ambayo WSF imepata hisa ya asilimia 20 katika mtaji wa hisa ya kampuni, Kikundi cha Lufthansa kilipokea pesa taslimu karibu euro milioni 300. Kutolewa kwa awamu ya kwanza ya mkopo wa KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) ilichangia euro bilioni moja, na kuanzishwa kwa Ushiriki wa Kimya Kimya wa WSF ulitoa euro zaidi ya bilioni moja. Mtiririko wa fedha tangu tarehe ya mizani inayohusiana haswa na ulipaji wa madai ya marejesho ya ndege zilizofutwa.

Mnamo Julai, Kikundi kililipa chini ya euro bilioni moja. Kwa jumla, Kundi hadi sasa limelipa karibu euro bilioni mbili kwa wateja katika mwaka wa sasa wa 2020. Kikundi cha Lufthansa kinaamua juu ya mpango wa urekebishaji wa "ReNew" Kundi kwa sasa linatarajia mahitaji ya kusafiri kwa ndege kurudi katika viwango vya kabla ya shida mnamo 2024 huko mapema. Kikundi cha Lufthansa kwa hivyo kimeamua juu ya mpango kamili wa urekebishaji ulioitwa "ReNew", ambao pia unajumuisha mpango wa urekebishaji ambao tayari unaendelea katika mashirika ya ndege na kampuni za huduma. Lengo linabaki kudumisha ushindani wa ulimwengu na uwezekano wa baadaye wa Kikundi cha Lufthansa. Mpango huo ni pamoja na kupunguzwa kwa ajira za wakati wote 22,000 katika Kikundi cha Lufthansa.

Meli za Kikundi zinapaswa kupunguzwa kabisa na angalau ndege 100. Walakini, uwezo uliotolewa katika 2024 ni sawa na ule wa 2019. Ili kufikia mwisho huu, tija inapaswa kuongezeka kwa asilimia 15 ifikapo mwaka 2023, kati ya mambo mengine kwa kupunguza idadi ya shughuli za ndege (AOCs) hadi kiwango cha juu cha baadaye.

Ukubwa wa Bodi za Utendaji na Usimamizi wa kampuni za Kikundi zitapunguzwa na idadi ya watendaji katika Kikundi inapaswa kuteremshwa kwa asilimia 20. Katika usimamizi wa Deutsche Lufthansa AG, ajira 1,000 zitakatwa. Jumla ya hatua hizi inapaswa kuwezesha kurekebisha pesa za mfuko wa utulivu haraka iwezekanavyo. Upangaji wa kifedha wa Kikundi cha Lufthansa unasema kwamba mtiririko mzuri wa pesa utazalishwa tena mnamo 2021. Kikundi cha Lufthansa kwa sasa (kufikia 30 Juni 2020) kina wafanyikazi 129,400, karibu 8,300 chini ya wakati huo huo mwaka jana. Lengo la Kikundi lilikuwa kuzuia utaftaji wa kazi kadiri inavyowezekana. Kinyume na msingi wa maendeleo ya soko katika trafiki ya anga ya ulimwengu na kwa kuzingatia mwendo wa mazungumzo juu ya makubaliano muhimu na washirika wa kujadiliana kwa pamoja, lengo hili haliwezekani kwa Ujerumani pia. Carsten Spohr, Mwenyekiti wa Bodi ya Utendaji na Mkurugenzi Mtendaji wa Deutsche Lufthansa AG, alisema: Datum / Tarehe 06 Agosti 2020 Seite / Ukurasa wa 4 “Tunakabiliwa na hali mbaya katika trafiki ya anga ulimwenguni.

Hatutarajii mahitaji ya kurudi kwenye viwango vya kabla ya mgogoro kabla ya mwaka wa 2024. Hasa kwa njia za kusafirisha kwa muda mrefu, hakutakuwa na ahueni ya haraka. Tuliweza kukabiliana na athari za janga la coronavirus katika nusu ya kwanza ya mwaka na usimamizi mkali wa gharama na vile vile mapato kutoka Lufthansa Technik na Lufthansa Cargo. Na tunafaidika na ishara za kwanza za kupona kwenye njia za watalii, haswa na ofa zetu za burudani za kusafiri za chapa za Eurowings na Edelweiss. Walakini, hatutaokolewa kwa marekebisho makubwa ya biashara yetu. Tuna hakika kwamba tasnia nzima ya anga lazima iendane na hali mpya ya kawaida. Janga hilo linapeana tasnia yetu fursa ya kipekee ya kujipima upya: kuhoji hali ilivyo na, badala ya kujitahidi "ukuaji kwa bei yoyote", kuunda thamani kwa njia endelevu na inayowajibika. "

Mtazamo tangu mwanzo wa Julai, Kikundi kimeongeza zaidi mpango wake wa kukimbia. Hii hasa inahusu kusafiri kwa muda mfupi. Kikundi cha Lufthansa kilikuwa tayari kimefanya upanuzi wa nafasi yake ya soko katika sehemu hii kuwa kitovu cha mkakati wake kabla ya shida ya Corona. Mashirika ya ndege ya Eurowings na Edelweiss yana jukumu muhimu katika muktadha huu. Mnamo Julai, Kikundi kiliongezea polepole toleo lake hadi asilimia 20 ya kiwango cha mwaka uliopita, na sababu za mzigo zaidi ya asilimia 70 katika trafiki ya kusafirisha watu kwa muda mfupi Ulaya. Katika robo ya tatu, uwezo uliotolewa umepangwa kuongezeka hadi wastani wa karibu asilimia 40 ya uwezo wa mwaka uliotangulia katika njia fupi na za kati na kwa karibu asilimia 20 kwenye njia za kusafirisha kwa muda mrefu. Katika robo ya nne, uwezo umepangwa kuongezeka zaidi hadi wastani wa karibu asilimia 55 (kusafiri kwa muda mfupi na kati) na karibu asilimia 50 (kusafiri kwa muda mrefu). Pamoja na hayo, Kikundi kinapanga kurudi kwa asilimia 95 ya vivutio vifupi na vya kati na asilimia 70 ya vivutio vya kusafiri kwa muda mrefu mwishoni mwa mwaka. Shukrani kwa kiwango cha juu cha kubadilika katika usambazaji na upangaji wa uwezo, takwimu hii pia inaweza kutofautiana kwa taarifa fupi.

Licha ya upanuzi wa uwezo, Kikundi cha Lufthansa pia kinatarajia EBIT iliyobadilishwa hasi haswa katika nusu ya pili ya 2020 na hivyo kupungua zaidi kwa EBIT Iliyorekebishwa kwa mwaka mzima. Hii inaonyesha matarajio kwamba njia muhimu za kusafirisha kwa muda mrefu zitaendelea kutumiwa kwa kiwango kidogo sana kwa sababu ya vizuizi vya kusafiri vinavyoendelea.