Italia itafaidika kwa kupata shirika la ndege lenye nguvu na mtandao mzuri wa miunganisho ya kimataifa, ikiwa ushirikiano wa Kundi la Lufthansa inanyonywa.
Mkazo katika Kiingereza juu ya umuhimu wa soko la Italia kwa maendeleo ya gwiji huyo wa Ujerumani ulikuwa sehemu ya sura maalum katika muhtasari wa sera ya hivi majuzi zaidi ya Lufthansa yenye kichwa cha ushawishi: "Shinda na Ushindi kwa Ujerumani na Italia."
Kijadi, Italia imekuwa ikivutia sana wasafiri kutoka kote ulimwenguni. Uchumi wake unaolenga mauzo ya nje unaifanya kuwa mahali pazuri pa kusafiri kwa biashara. Kwa hiyo, shirika la ndege la Italia, ambayo imefanyiwa marekebisho makubwa na inafanya kazi kutoka kitovu chake huko Roma, inafaa kikamilifu katika mtandao wa njia wa Kundi la Lufthansa. Kwa hakika, Italia tayari ni soko muhimu zaidi kwa Kundi la Lufthansa baada ya mabonde 4 ya ndani na Marekani.
Mwishoni mwa Januari, barua ya nia ilisainiwa na Wizara ya Uchumi na Fedha ya Italia (MEF) kupata hisa katika ITA Airways. Tangu wakati huo, mazungumzo yamekuwa yakiendelea kuhusu namna ya ushiriki, juu ya ushirikiano wa kibiashara na kiutendaji wa kundi hili, na juu ya matokeo ya maelewano.
Wakosoaji wanaogopa kuwa huu ni uwekezaji mgumu sana.
Hata hivyo, Lufthansa tayari imeonyesha kwa ununuzi wa Swiss, Edelweiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, na Air Dolomiti, jinsi mikataba hiyo inaweza "kufanikiwa" kwa pande zote mbili.
Kwa kweli, ili kufanikiwa kama shirika la ndege ulimwenguni, ukubwa ni muhimu. Ikiwa na wabebaji 11 "katika tumbo lake," Lufthansa ni kundi la nne kwa ukubwa duniani kwa mauzo, nyuma ya matatu makubwa nchini Marekani. Shirika la Ndege la Lufthansa pekee halimo hata katika 10 bora za kimataifa. Ndio maana kampuni zake ziko Austria, Ubelgiji na Uswizi, ambayo inaimarisha Lufthansa na kinyume chake.
Lakini pia kwa mtazamo wa nchi moja moja, kuwa sehemu ya mtandao kama Lufthansa ni muhimu kwa mtazamo wa kiuchumi na kwa upande wa sera ya viwanda.
Lufthansa inahoji kwa ufupi wake kwamba kwa mtandao wa njia za mashirika ya ndege binafsi na vituo 5 vya Frankfurt, Munich, Vienna, Zurich na Brussels, Kundi la Lufthansa limeunda soko la ndani kote Ulaya ya Kati na linatoa anuwai ya safari za ndege za kimataifa. . Faida: kiwango cha juu cha kunyumbulika katika udhibiti wa njia na utegemezi mdogo kwa maeneo mahususi.
Msingi wa mafanikio ya mkakati huu wa chapa nyingi ni kwamba kila chapa inajitegemea na ina wasifu unaojitegemea. Kila shirika la ndege katika Kikundi linaongozwa na usimamizi wa ndani, ambao unahudumia wateja katika masoko ya marejeleo na utambulisho na chapa ya mtoa huduma wake. Kwa hivyo, kila shirika la ndege lina jukumu lake ndani ya Kundi la Lufthansa.
Kama watoa huduma wanaolipia walio na maeneo mengi yanayohudumiwa "masafa ya juu," Lufthansa na Uswisi hutoa kiwango cha juu zaidi cha muunganisho ikilinganishwa na mashirika mengine ya ndege ya Ulaya. Austrian Airlines inaunganisha nchi yake na maeneo mengine ya Ulaya na dunia. Soko kuu la Brussels Airlines ni Afrika, na safari za ndege hadi maeneo 17 yaliyo kusini mwa jangwa la Sahara.
Kichocheo cha mafanikio ya mashirika ya ndege ya Vienna na Brussels ni mchanganyiko wa toleo la hali ya juu na gharama ya chini, ambayo huwawezesha kushindana hata na watoa huduma wa bei ya chini katika masoko yao ya nyumbani.
Lufthansa CityLine inafanya kazi kutoka Frankfurt na Munich, na kwa njia nyingine fupi za Uropa. Eurowings ni mojawapo ya mashirika ya ndege yanayoongoza kwa burudani barani Ulaya, na Eurowings Discover inaimarisha nafasi ya Lufthansa katika usafiri. Na hatimaye Edelweiss na huduma zake kutoka kituo cha Zurich na Air Dolomiti ambayo, kupitia msingi wa Munich, hutumikia soko la kaskazini mwa Italia.
Katika muktadha huu, kwa kuwa mwanachama wa familia ya Lufthansa Group, ITA inaweza kutoa Italia anuwai ya miunganisho ya kimataifa.
