Dhana ya Mfumo wa Reli ya Jimbo la Italia (FS) katika muundo wa uhisani wa Shirika la Ndege la ITA limepoteza thamani yake.
Majaribio mengi ya ubinafsishaji ya Shirika la Ndege la ITA pamoja na uunganishaji wa hivi majuzi wa Lufthansa na MSC Cruises, ambayo hayakufaulu kwa sababu ya kukataliwa kwa MSC, yametilia shaka Mfumo wa Reli wa Jimbo la Italia (FS) kwa mara ya pili katika miaka miwili iliyopita.
Lakini hata pendekezo hili halionekani kuwa linawezekana. Habari hiyo imeripotiwa na gazeti la La Repubblica ikihamasisha kwamba Lufthansa "haitashawishika" kwa ushirikiano na FS, kwa misingi kwamba Lufthansa sasa inalenga kupata hisa za wachache katika shirika la ndege la Italia na hisa ya pili katika chache zijazo. miaka.
Haya yote ni mbele ya uwezo thabiti na wa haraka wa kufanya maamuzi wa Lufthansa "kupitia mikataba muhimu ya wanahisa wenye silaha ambayo wangetia saini na MEF (Wizara ya Hazina ya Italia). Baada ya yote, reli ya kasi ya FS inachukuliwa kuwa mshindani zaidi kuliko mshirika muhimu na, ikiwa makubaliano yatatokea, inaweza tu kuwa ya kibiashara (kama ilivyotokea Ujerumani na Deutsche Bahn).
Lufthansa ilifuata njia kama hiyo wakati wa ununuzi wa Shirika la Ndege la Brussels, awali ikipata hisa 45% - mara moja ikidhibiti - na kisha kukamilisha operesheni kwa ununuzi wa 55% iliyobaki.
Kwa upande wa ITA, uchanganuzi wa gazeti hilo unaendelea, nia ingekuwa "kupunguza malipo kwa awamu ya kwanza ya ITA na, wakati huo huo, kugawana hasara yoyote na Jimbo la Italia - ambalo angalau hapo awali lingebaki kuwa wanahisa wengi. .
ITA ingepitia Star Alliance na mtandao wa njia ungeunganishwa na ule wa kundi la Ujerumani huko Uropa: kwa hivyo na zile za Austrian Airlines, Brussels, Swiss na Air Dolomiti.
