Kuifunga Hong Kong, Zhuhai na Macau: Halisi

angani
angani

Ili kukidhi mahitaji ya kuongezeka kwa uvukaji wa abiria katika miji mikubwa mitatu nchini China, mnamo 1982, makubaliano kati ya serikali ya Hong Kong na mamlaka ya Shenzhen iliundwa kuboresha uhusiano kwa kufungua viunga vya barabara mpya. Katika jibu la kipekee kwa makubaliano haya, iliamuliwa kwamba barabara zitatengenezwa ambazo zitapita Mto Pearl River Delta (PRD) nchini China kupitia maili 31 za maji.

mwanzo 1 | eTurboNews | eTN

Daraja la Hong Kong – Zhuhai – Macau lilikuwa jibu la aina moja kwa hali hii. Na kwa hivyo, mnamo Desemba 15, 2009, jukumu la kujenga daraja refu zaidi ulimwenguni lilianza rasmi kwa gharama inayotarajiwa ya Dola za Kimarekani bilioni 10.6. Ikikamilika, itakuwa safu ya madaraja na mahandaki ambayo yatapita njia ya Lingdingyang, na itakuwa alama kwa yenyewe.

kulehemu 1 | eTurboNews | eTN

Njia hiyo itaunganishwa na safu ya barabara zinazoanzia upande wa mashariki wa Chek Lap Kok huko Hong Kong katika eneo la kukagua mpaka na kuendelea kusini mwa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hong Kong kuelekea magharibi kwenye Delta ya Mto Pearl. Baada ya kufikia mpaka wa magharibi wa baharini wa Hong Kong, itageuka kuwa handaki ya chini ya maji na uso tena kuungana na safu ya madaraja mawili ya mnara.

handaki 1 | eTurboNews | eTN

Karibu na Macau na Zhuhai, njia hiyo inakuwa daraja la upinde uliokusudiwa kituo cha ukaguzi cha mpaka wa pili ambapo itaunganisha Zhuhai Link Road na unganisho la barabara huko Zhuhai. Ushirika wa mwisho wa handaki uliwekwa mnamo Mei 2, 2017, na tarehe inayotarajiwa ya kukamilika wakati fulani mwishoni mwa mwaka huu.

ukungu | eTurboNews | eTN

Wadau wengi wa utalii wanaamini athari za daraja hilo zitaongeza tasnia ya utalii huko Hong Kong. Itatoa watalii fursa ya kutembelea Macau na sehemu ya magharibi ya Pearl River Delta kwa barabara juu ya kutembelea Hong Kong. Njia mpya za marudio kadhaa zitaongeza uzoefu wa watalii katika mkoa huo, na imekuwa mahali pazuri pa kuuza utangazaji wa Hong Kong. Sio hivyo tu, watalii wataweza kudai walipanda daraja refu zaidi ulimwenguni.

alama | eTurboNews | eTN

Faida nyingine ni kwamba kiunga cha Hong Kong-Zhuhai-Macau pia itahimiza wakazi zaidi wa Macau na PRD kutembelea Hong Kong na kununua huko. Idadi inayoongezeka ya wageni hawa wanaoingia itatoa nguvu zaidi kwa tasnia ya utalii wa ndani, na matumizi yao yataongeza uchumi pia.

ramani | eTurboNews | eTN

Kwa upande mwingine, wawakilishi wengine wa utalii wanaona daraja hilo kama tishio kwa tasnia ya utalii ya Hong Kong, wakiamini daraja hilo mpya litamaanisha watu wachache watasafiri kwenda China au Macau kupitia Hong Kong. Utalii ni jenereta muhimu ya mapato kwa Hong Kong, kwa hivyo kupungua kwa idadi ya watalii kutaathiri mkoa huo.

Wengine wanaona daraja kama mar kwenye uzuri wa asili wa Ghuba ya Tung Chung huko Hong Kong ambapo sehemu ya barabara itapita, ikidhuru uzoefu wa utalii katika eneo hilo, ambayo ni pamoja na gari ya kebo ya Ngong Ping 360, maduka ya kuuza Tung Chung, na bustani ya nchi hutembea karibu na bay.

Daraja la Hong Kong – Zhuhai – Macau liliundwa kuwa katika huduma kwa miaka 120, na uwezo wa kuhimili upepo wa zaidi ya kilomita 180 kwa saa, tetemeko la ardhi lenye ukubwa wa 8, na kupigwa na chombo cha tani 300,000. Kwa hivyo, ikiwa itaathiri utalii kwa njia nzuri au hasi bado haijaonekana, lakini bila shaka, iko hapa kukaa kwa muda.

 

kuhusu mwandishi

Avatar ya Linda Hohnholz, mhariri wa eTN

Linda Hohnholz, mhariri wa eTN

Linda Hohnholz amekuwa akiandika na kuhariri nakala tangu kuanza kwa kazi yake ya kazi. Ametumia shauku hii ya kuzaliwa kwa maeneo kama Chuo Kikuu cha Pacific cha Hawaii, Chuo Kikuu cha Chaminade, Kituo cha Ugunduzi cha Watoto cha Hawaii, na sasa TravelNewsGroup

Shiriki kwa...