Kuna mjadala gani huko UNWTO / Mkutano wa Mawaziri wa ICAO kuhusu Utalii na Usafiri wa Anga?

0-1
0-1
Avatar ya Juergen T Steinmetz
Imeandikwa na Juergen T Steinmetz

Majadiliano ya Jopo yanaendelea na programu iliyosheheni imepangwa leo kwa ajili ya wajumbe katika Kisiwa cha Sai, Cabo Verde wanaohudhuria Mkutano wa Kwanza. UNWTO/ Mkutano wa Mawaziri wa ICAO Utalii na Usafiri wa Anga.

Sera za Usafiri wa Anga na Utalii: Muunganiko wa udhibiti ili kuongeza na kusawazisha faida zao

Usafiri wa Anga na utalii hutegemeana sana na ni injini muhimu za ukuaji wa uchumi na uchumi kwa nchi zilizoendelea na zinazoendelea.

Licha ya ushirikiano, kunaweza kuwa na mizozo kati ya sera za anga na utalii kwa sababu ya ugumu wa Mataifa katika kusawazisha masilahi ya mashirika yao ya ndege na maendeleo bora ya tasnia zao za utalii. Sera tofauti za kisekta husababisha kukatika kwa kimsingi, ambayo ni kizuizi kali kwa maendeleo ya sekta zote mbili. Je! Tunaongezaje mshikamano wa sera kati ya sekta hizi mbili, kuoanisha mifumo ya udhibiti, na kuzuia sera tofauti za kisekta? Tunawezaje kuweka usawa ili kuongeza faida za jumla za utalii na usafirishaji wa anga katika uchumi wa kitaifa?

Je! Hali ya sasa ya mfumo wa udhibiti wa Afrika ni nini na athari zake ni nini kwa utalii na usafirishaji wa angani (Azimio la Lomé na mipango inayohusiana ya Usafiri wa Anga na Utalii?

Jinsi gani Afrika inaweza kufaidika na kutekeleza pamoja UNWTO na Taarifa ya ICAO Medellin kuhusu Utalii na Usafiri wa Anga kwa Maendeleo? Je, ni kwa jinsi gani Serikali za Afrika zinaweza kukuza ushirikiano na kufanya maamuzi yanayolingana miongoni mwa mamlaka za uchukuzi na utalii na wizara nyingine zinazohusika na wizara husika, zikiwemo fedha, mipango ya kiuchumi, nishati, mazingira na biashara?

Je! Ni changamoto zipi wanazokutana nazo wadau wa utalii katika kutafakari masilahi ya biashara ya utalii katika sera za kitaifa na za mkoa za usafiri wa anga?

Kuunganisha na Kusafiri bila mshono: Njia bora za kuhudumia watalii na abiria

Usafiri wa anga na utalii ni sekta ya uchumi inayolenga wateja.

Wakati hakuna ufafanuzi mmoja wa unganisho la hewa, inaweza kutazamwa kama uwezo wa mtandao kusonga abiria ikijumuisha kiwango cha chini cha njia za usafirishaji, ambayo inafanya safari kuwa fupi iwezekanavyo na kuridhika kabisa kwa abiria kwa bei ya chini iwezekanavyo. Utambuzi wa kusafiri bila mshono unaweza kuboresha uzoefu wa jumla wa kusafiri, ambayo pia huchochea mahitaji ya utalii.

Pamoja na uzinduzi wa hivi karibuni wa Soko la Usafiri wa Anga la Afrika Moja (SAATM), anga wazi juu ya Afrika inaweza kuwa ukweli hivi karibuni, na kujenga mfumo muhimu wa udhibiti ili kuongeza safari za kimataifa baina ya Afrika.

Je! Tunaboreshaje mtiririko wa trafiki ya abiria kupitia mfumo wa usafiri wa anga? Je! Tunawezaje kutoa mahitaji ya kutosha ya huduma za anga za moja kwa moja kati ya mikoa ndogo ya Afrika, haswa kati ya pwani za Mashariki-Magharibi?

Je! Makubaliano ya sasa ya huduma za anga (ASAs) yanachangia kuunganishwa na ni matarajio gani ya uhuru wa usafirishaji wa anga? Ni nini kinachounda vizuizi na kupungua kwa kasi kwa kusafiri kwa usawa katika mfumo wa usafiri wa anga? Je! Ni mipango gani ya udhibiti inayoweza kutumiwa au kutengenezwa ili kuhakikisha huduma muhimu za anga kwa nchi zilizoendelea (LDCs), Nchi zinazoendelea ambazo hazina Ardhi (LLDCs) na nchi zinazoendelea za visiwa vidogo (SIDS)?

Je! Ni njia gani bora zilizopo na zinawezaje kupanuliwa na kubadilishwa kwa mikoa mingine? Je! Ni sababu gani zinazoathiri uchaguzi wa ndege kwa sehemu tofauti za soko (mwelekeo wa kitamaduni)?

Ufadhili na Ufadhili wa Maendeleo: Hatua za nguvu kujenga mazingira ya wazi ya uwekezaji, utulivu na utabiri

Upungufu wa miundombinu katika sekta ya anga na utalii umekuwa suala katika Afrika kwa muda mrefu. Wakati mipango iko katika kuendeleza na kuboresha miundombinu ya anga, misaada ni miaka mbali zaidi.

Kwa wakati huu, kutakuwa na fursa zilizopotea za kuunda ajira na kuchochea ukuaji wa uchumi. Suala jingine ni kuenea kwa ushuru kwa utalii na usafirishaji wa anga licha ya ukweli kwamba tasnia inapona gharama kubwa za miundombinu kupitia malipo ya ada ya watumiaji, badala ya kufadhiliwa kupitia ushuru.

Mapato yanayokusanywa na ushuru mara nyingi yanaweza kuzidiwa na faida za kiuchumi zilizoachiliwa kama matokeo ya mahitaji ya kupungua kwa safari za ndege.

Kikao hiki kitazingatia

a) kuundwa kwa utawala bora na kuwezesha mazingira kujenga ujasiri wa kibiashara na kuhimiza uwekezaji, na

b) ujumuishaji wa mipango ya mipango na maendeleo ya miundombinu ya anga na utalii katika mipango anuwai na mipango miji. Je! Kuna changamoto gani za kufadhili miradi ya maendeleo inayohusiana na sekta za utalii na usafirishaji wa anga, haswa katika LDCs, LLDCs, na SIDS?

Je! Ni hadithi gani za mafanikio katika kufadhili miradi ya utalii na usafiri wa anga? Je! Watumiaji huonaje ushuru, ada, na tozo zingine na jinsi ya kuhakikisha uwazi wa ushuru na tozo kwa abiria na watalii?

Kwa nini ujazo mdogo wa fedha za umma na msaada wa maendeleo kwa sasa unapatikana kwa miradi ya miundombinu ya anga na utalii?

Uwezeshaji wa Kusafiri: Kuendeleza uwezeshaji wa visa katika kusaidia ukuaji wa uchumi 

Uwezeshaji wa kusafiri unakusudia kuongeza ufanisi wa taratibu za kibali cha mipaka wakati wa kufanikisha na kudumisha usalama wa hali ya juu na utekelezaji bora wa sheria. Kuruhusu abiria / watalii kuvuka mipaka ya kimataifa salama na kwa ufanisi kunachangia kwa kiasi kikubwa kuchochea mahitaji, kuongeza ushindani wa Mataifa, kuunda ajira na kukuza uelewa wa kimataifa.

Licha ya mafanikio makubwa yaliyopatikana katika miongo ya hivi karibuni katika kuwezesha kusafiri kwa watalii barani Afrika, bado kuna nafasi ya maendeleo makubwa. Kwa mfano, michakato ya visa na uwasilishaji wa elektroniki inaweza kufanya safari ipatikane, iwe rahisi, na iwe na ufanisi zaidi bila kupungua kwa usalama wa kitaifa.

Mataifa yanapaswa pia kuangalia ushirikiano wa kuongeza juu ya serikali za nchi mbili, kikanda na kimataifa. Je! Teknolojia mpya zinawezaje kutumika kufanya kusafiri kupatikana zaidi, rahisi na yenye ufanisi? Jinsi ya kufafanua na kutekeleza sera ambazo zinawezesha kusafiri na utalii wa kimataifa wakati wa kuhakikisha usalama na uadilifu wa kitambulisho cha wasafiri na udhibiti wa mipaka?

Je! Pasipoti za e-visa, visa-e na nyaraka zingine zinahusika vipi na vitisho vinavyoibuka kwa usalama? Je! Mataifa ya Kiafrika yanawezaje kujifunza kutoka kwa njia zingine bora bora?

kuhusu mwandishi

Avatar ya Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz amekuwa akifanya kazi katika tasnia ya safari na utalii tangu akiwa kijana huko Ujerumani (1977).
Alianzisha eTurboNews mnamo 1999 kama jarida la kwanza mkondoni kwa tasnia ya utalii ya kimataifa.

Shiriki kwa...