Jetlink, shirika la ndege linalomilikiwa na kibinafsi la Kenya, linalofanya huduma za ndege za ndani na za kieneo, limeonyesha ujasiri wao katika siku zijazo za anga huko Afrika Mashariki wiki iliyopita wakati wa kuvunja uwanja mpya wa hangar na ofisi, zote zikamilishwe ndani ya miezi 14 na kugharimu karibu milioni 200 za Kenya. Shirika la ndege, linalosimamiwa na maveterani wa anga wa Kenya Capts. Elly Aluvale na Kiran Patel, walipewa ardhi na Mamlaka ya Viwanja vya Ndege vya Kenya kujenga vituo vyao vilivyo karibu na eneo kuu la uwanja wa ndege, ikiruhusu ufikiaji rahisi wa wafanyikazi pembezoni mwa ndege, ambapo kwa siku zijazo meli zao za ndege 7 sasa zinaweza kuegeshwa na kudumishwa .
Iliyoundwa mnamo 2004 na inayomilikiwa kabisa na Wakenya, shirika la ndege limekua kwa kasi na mipaka, na sasa inafanya kazi ndege sita za hali ya juu za Bombardier, wakati idadi ya wafanyikazi sasa imefikia zaidi ya 6.
Jetlink hadi sasa amekuwa akifanya kazi kutoka ofisi hiyo hiyo katika uwanja wa karibu wa viwandani unaotumiwa na mshindani wa East African Safari Air Express, ambao walishirikiana nao kwa muda kabla ya kuamua kwenda kwa njia yao wenyewe, wakati wakitunza ofisi katika jengo moja. Jetlink lilikuwa shirika la ndege la kwanza kuanzisha Bombardier CRJs zenye ufanisi katika eneo hilo na sasa inatumia ndege hizi kwenye njia zao za nyumbani kati ya Nairobi hadi Mombasa (mara 5 kwa siku), Eldoret (mara mbili kwa siku), na Kisumu (mara 5 kwa siku). Pia huruka mara mbili kwa siku kati ya Nairobi na Juba / Kusini mwa Sudan na hufanya kazi mara mbili kwa wiki huduma iliyopangwa kati ya Nairobi na Goma / Mashariki mwa Kongo. Habari iliyopo pia inadokeza kwamba ndege hiyo inakusudia kuanza safari zake kwenda Mwanza na Dar es Salaam kwa wakati unaofaa, wakati safari zao za Juba zinaweza pia kufika Khartoum, labda na haki kamili za trafiki kati ya miji mikubwa miwili ya Sudan, ambayo ingeongeza wasafiri uchaguzi kwenye njia hii yenye shughuli nyingi.
Wakati ulipowasiliana, ndege hiyo ilithibitisha kuwa uwekezaji huu mkubwa ni hitaji muhimu kabisa ili kupanua shughuli za shirika la ndege, meli, na maeneo na wakati huo huo kuokoa gharama kubwa, kwani kodi ya hangar ilikuwa gharama kubwa wakati bado ikizuia uwezo wake wa kudumisha meli zake hadi viwango vilivyoidhinishwa vya matengenezo. Jetlink pia alithibitisha kuwa mashirika mengine ya ndege yangeweza kukodisha nafasi ya hangar kutoka kwao, na kuunda mapato zaidi katika siku zijazo badala ya kulipa kodi kama ilivyo sasa. Kituo kipya cha matengenezo kitakuwa kubwa vya kutosha kuweka ndege hadi saizi ya B767 na itakamilika katika hatua mbili, na miguso ya mwisho itawekwa mwishoni mwa robo moja mwaka ujao.
Kuna ubashiri ikiwa Jetlink anaweza kuendeleza kituo chao cha matengenezo, labda kwa msaada wa Bombardier, kuwa kitovu cha matengenezo ya mkoa kwa mtengenezaji wa Canada, lakini hakuna mtu atakayevutiwa na hali hii kwa wakati huu, kumwambia mwandishi wa habari hii tayari na wote anahitaji kujua wakati huu kuendelea kufuatilia hali hiyo na kutoa habari, wakati na wakati zinaweza kudhibitishwa.
