TOKYO - Shirika la Ndege la Japan lilithibitisha mazungumzo ya kufunga na wabebaji wa kigeni na kusema kuwa itapunguza nguvu kazi yake kwa 14% wakati carrier huyo anayejitahidi anataka kutoroka malaise yake ndefu.
Delta Air Lines Inc. na mzazi wa Shirika la Ndege la Amerika AMR Corp wamekuwa katika mazungumzo tofauti na JAL katika wiki za hivi karibuni ili kujenga uhusiano wenye nguvu na uwezekano wa kuwekeza mamia ya mamilioni ya dola katika shirika lisilo na faida, kulingana na watu wanaojua jambo hilo.
Akizungumza kwa ufupi Jumanne, Mtendaji Mkuu wa JAL Haruka Nishimatsu alikataa kufichua utambulisho wa wabebaji wengine lakini akasema anatarajia tarehe ya mwisho ya katikati ya Oktoba kumaliza mazungumzo. Alisema kampuni yake inaweza kuchagua mshirika mmoja tu, akiongeza kuwa mwenzi huyu sio lazima awe mbia mkubwa wa JAL.
Bwana Nishimatsu pia alisema kampuni yake itatafuta kupunguza wafanyikazi wake wenye nguvu 48,000 na wafanyikazi 6,800 katika raundi ya hivi karibuni ya kupunguzwa kwa kazi. Aliongeza kuwa JAL itafuata upangaji "mkali" wa njia zake, ingawa alikataa kufichua maelezo.
Maoni ya Bwana Nishimatsu yalikuja baada ya kukutana na jopo huru lililoundwa na wizara ya uchukuzi ya Japani kusimamia uamsho wa shirika hilo. Kubeba pesa aliye na pesa - ambaye ameteseka pamoja na mashirika mengine ya ndege kutokana na kudorora kwa uchumi ulimwenguni na kushuka kwa trafiki - inapaswa kutangaza mpango wa kurekebisha mwishoni mwa mwezi huu.
Kwenye mkutano kuelezea kile kilichojadiliwa kwenye mkutano na jopo huru, afisa katika wizara ya uchukuzi alisema kampuni hiyo inataka kupunguza uwiano wa ndege zake za kimataifa hadi chini ya 50% ya safari za ndege za jumla.
Mpango wa urekebishaji ni muhimu kwa JAL kupata mikopo mpya kutoka kwa benki, kwani italazimika kuwashawishi wakopeshaji ili iweze kurudi kwa miguu yake. Wachambuzi wanakadiria JAL inaweza kuhitaji kama yen bilioni 150, au $ 1.65 bilioni, katika pesa mpya katika nusu ya pili ya mwaka wake wa fedha hadi Machi, juu ya mkopo wa yen bilioni 100 ulioungwa mkono na serikali ambayo ilipokea mnamo Juni.
Katika robo yake ya kwanza ya fedha iliyomalizika mnamo Juni, JAL iliripoti upotezaji wa zaidi ya dola bilioni 1 kwa viwango vya ubadilishaji wa sasa wakati uchumi laini uliongezeka kwa shida za zamani ambazo ni pamoja na gharama kubwa na kuongeza ushindani. Inatabiri upotevu wa wavu wa yen bilioni 63 kwa mwaka mzima wa biashara unaoishia Machi.
Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga Jumanne ilisema tasnia ya ndege ya ulimwengu inakabiliwa na hasara ya dola bilioni 11 mwaka huu, zaidi ya utabiri, kwani safari ya biashara inabaki kuwa mbaya na bei ya mafuta inaongezeka.
JAL inavutia kama mshirika wa njia zake zenye faida za kupita Pasifiki na Asia, ambayo inaweza kuwa mali kuu kwa ushirika wa mashirika ya ndege ambayo Delta na AMR ni mali yao. Ushirikiano kama huo umekuwa muhimu, kwani huruhusu mashirika ya ndege kushiriki abiria na gharama za kuendesha ndege na huduma za ardhini. JAL tayari ni mshiriki wa umoja wa ulimwengu, pamoja na Mmarekani wa AMR.
Lakini vizuizi vya serikali vimepunguza uwekezaji na wageni kwa theluthi moja, na mashirika mengine ya ndege yanakabiliwa na upepo wao wenyewe na hayana uwezekano wa kufanya uwekezaji wa kutosha kubadilisha bahati ya shirika hilo.
JAL tayari imeachisha kazi kwa kiasi fulani - mchakato unaoumiza haswa kwa kampuni huko Japani, ambapo kufutwa kazi sio kupendwa kisiasa. Kikosi chake cha kufanya kazi kilifikia karibu wafanyikazi 54,000 miaka mitano iliyopita. Katika kipindi hicho hicho, imepunguza uwezo, kama inavyopimwa na viti vya ndege vilivyosafirishwa, kwa 15% kwani imefuta njia, kupunguza ndege na kubadili ndege zilizo na viti vichache.
Bwana Nishimatsu, mfanyakazi wa kampuni ya muda mrefu, amefanikiwa kutikisa utamaduni wa shirika la ndege. Lakini yule aliyewahi kubeba bendera ya Japani aliyebeba bendera amepata nyakati ngumu tangu kujitosa mwenyewe zaidi ya miongo miwili iliyopita. Mbali na kupungua kwa trafiki ulimwenguni, biashara yake pia imekumbwa na mteremko mrefu wa uchumi wa Japani na kutokana na kuongezeka kwa ushindani kutoka kwa All Nippon Airways Co na wapinzani wengine. Kimataifa, umaarufu wake umeshuka wakati wasafiri wa biashara wanazidi kurejea Uchina na mataifa mengine yanayokua kwa kasi zaidi Asia.
Shirika la ndege limekuwa halina faida kwa miaka minne kati ya saba iliyopita. Mwaka jana wa fedha, iliruka kilomita za abiria za mapato bilioni 83.49, kipimo cha kawaida cha tasnia ya trafiki. Miaka minne mapema, iliruka zaidi ya bilioni 102.
