Mahakama ya Italia Yakanusha Rufaa ya Mwisho ya Lufthansa na Kampuni za Usafiri na Utalii

Mahakama ya Hakimu Mkazi iliunga mkono Fiavet-Confcommercio, Shirikisho la Italia la vyama vya makampuni ya usafiri na utalii, juu ya kupunguza LufthansaTume kutoka 1% hadi 0.1% kwa mauzo ya tikiti kama sio halali. Hii itafungua njia ya kurejeshewa fedha kwa ajili ya mashirika ya usafiri.

Kwa uamuzi uliochapishwa Januari 16, Mahakama ya Juu Zaidi ya Cassation ilimaliza mzozo ulioanzishwa na Fiavet-Confcommercio (Shirikisho la Mawakala wa Usafiri na Biashara) mnamo 2016. Mzozo huu uliibuka kufuatia uamuzi wa Lufthansa kupunguza tume ya uuzaji wa tikiti. na mashirika ya usafiri ya IATA kutoka 1% hadi 0.1%. Uamuzi huu ulipingwa mara moja na Shirikisho, ambalo limejitolea kila wakati kutetea haki za mawakala wa kusafiri.

Fiavet-Confcommercio iliteta kuwa shirika la ndege lilipunguza tume hiyo kwa upande mmoja kulingana na kipengele cha udhibiti kinachosimamia uhusiano wa mauzo na mashirika yaliyoidhinishwa ya IATA. Kupunguza huku kulionekana kuwa ishara na isiyo ya kiuchumi ikilinganishwa na gharama na majukumu (ada ya kila mwaka, dhamana, kozi za mafunzo/kusasisha, utekelezaji wa maunzi/programu) zilizowekwa ili kudumisha uhusiano wa mauzo.

Kinyume na sera ya wabebaji wa "tume sifuri", FIAVET ilichukua hatua za kisheria na kupata hukumu mbili za kihistoria kutoka kwa Mahakama ya Milan na Mahakama ya Rufaa, ambazo ziliunga mkono kikamilifu madai ya Shirikisho na wakala husika Fiavet-Confcommercio. Moretti Viaggi wa Milan alicheza jukumu kuu katika mzozo huu kwa kitengo kizima.

Kesi hiyo ilihitimishwa mnamo Januari 16 wakati Lufthansa ilipokata rufaa kwa Mahakama ya Uchunguzi ili kubatilisha uamuzi wa Mahakama ya Rufani.

Mahakama ya Juu ilikataa rufaa ya Lufthansa, ikitangaza kuwa sababu zote tatu za udhibiti hazikubaliki, na kukubali kikamilifu hitimisho lililotolewa na Fiavet-Confcommercio katika rufaa ya kupinga.

Akizungumzia hukumu hiyo, wakili Federico Lucarelli, anayewakilisha Fiavet, alisema kuwa hukumu za mahakama ya mwanzo na ya pili ya Milan, ambazo zilitangaza kubatilishwa kwa kifungu cha mkataba katika kifungu cha 9 cha PSAA/IATA, zinaendelea kutumika. Makala haya yanadhibiti uhusiano wa mauzo kati ya mashirika ya usafiri na zaidi ya watoa huduma 200 wa IATA, hasa sehemu inayowaruhusu watoa huduma kurekebisha utaratibu wa kamisheni bila kikomo kutokana na kuuza mashirika ya usafiri.

Lucarelli alieleza kuwa athari ya kiutendaji ni haki ya mawakala wa usafiri kuomba kutoka Lufthansa, kulingana na maamuzi ya mahakama yaliyopatikana na Fiavet-Confcommercio, malipo ya tume ya juu ambayo haijapokelewa tangu Januari 1, 2016. Hii inalingana na tofauti kati ya 0.1% na 1%, ilitumika kabla ya kupunguzwa bila idhini kwa Lufthansa mnamo Juni 3, 2015.

Giuseppe Ciminnisi, Rais wa Fiavet-Confcommercio, aliielezea kuwa siku ya kihistoria, kukamilisha vita vya kisheria vya miaka 8 na kutimiza ahadi iliyotolewa kwa wanachama wao. Alisisitiza umuhimu wa uamuzi wa Cassation kama hatua ya kuanzia ya kufikiria upya uhusiano wa mauzo ya tikiti ya IATA, akitetea mbinu rahisi zaidi na ya ushirikiano kati ya mashirika ya usafiri na watoa huduma. Ciminnisi alionyesha matumaini kuwa uamuzi huu ungesababisha mazungumzo na ushirikiano badala ya kuchukua hatua za kisheria.