Vyama vya marubani na wahudumu wa ndege vya ITA Airways walikutana na Mkurugenzi Mkuu Fabio Lazzerini na Mkuu wa Wafanyakazi Domenico Galasso kutoka kwa uongozi wa juu wa shirika la ndege ili kulalamikia hali ya mishahara.
Mkutano na chama cha Uiltrasporti, chama cha wafanyakazi wa usafiri wa Italia, ulitajwa kuwa "si lolote" kutokana na "kukosekana kwa uwazi juu ya muda unaowezekana" kufikia mkataba, ambayo ilisababisha vyama vya wafanyakazi kuanza utaratibu wa kupoeza. Shirika la ndege la ITA.
Mvutano huu unakuja wakati muhimu kwa ITA na Wizara ya Uchumi ambayo inaweza kusaini ndani ya siku chache, mkataba wa makubaliano uliotumwa na Lufthansa kuingia katika biashara na ITA na hisa za wachache. Mwangaza wa kijani kwenye MOU hii ungeruhusu Lufthansa – kulingana na idhini ya EU Antitrust – kuchukua hatima ya ITA mwishoni mwa Februari 2023, kulingana na Il Corriere della Sera, gazeti la kila siku la Italia.
Vifupisho vilivyounganishwa vya vyama vya wafanyakazi - FILT CGIL (Shirikisho la Wafanyakazi wa Usafiri wa Italia), FIT CISL (Shirikisho la Usafiri la Italia), Uiltrasporti, UGL (Chama cha Wafanyakazi Mkuu), ANPAC (Chama cha Kitaifa cha Wataalamu wa Usafiri wa Anga), ANPAV (Mtaalamu wa Kitaifa Chama cha Wahudumu wa Ndege), na ANP (Chama cha Kiitaliano kwa Wakuu wa Shule na Walimu) - vilitangazwa katika dokezo la baada ya mkutano:
"Tunazingatia kuwa kuanzishwa kwa utekelezaji wa kimkataba unaotarajiwa na wafanyakazi wa ITA na wafanyakazi wa chini hakuwezi kuahirishwa tena."
Baada ya kuunga mkono kuanzishwa kwa shughuli hizo, wao (vyama vya wafanyakazi) waliongeza: “Tunaamini kwamba hatua zaidi za kiutaratibu haziwezi kutarajiwa, ambazo zinaweza kudumu miezi kadhaa, kabla ya kuona juhudi kubwa zinazofanywa kurekebisha viwango vya mishahara, zaidi ya hayo, kwa kiwango cha chini. masharti ya mishahara ya soko." Kwa sababu hii "iliamuliwa kuamsha taratibu (kupunguza joto na upatanisho) ili kudai rasmi kile kilichoombwa."
Maelezo ya mishahara
Vyama vya wafanyakazi wa mashirika ya ndege FILT CGIL, FIT CISL, UILT, na UGLTA katika kuhimiza ongezeko la mishahara, na matumizi kamili ya CCNL (mkataba wa kazi) ya usafiri wa anga kwenye meza na kampuni, ilitoa maelezo ya mishahara.
Kamanda wa ITA Airways mwenye umri wa miaka 15, siku 18 za kazi kwa mwezi, na saa 70 za ndege anapata mshahara wa jumla wa euro 6,500 (euro 93 kwa saa inayosafirishwa), dhidi ya 11,520 kwa Ryanair (euro 165 kwa saa ya ndege) , 15,200 kwa Easyjet (euro 217 kwa saa), 8,700 kutoka Wizz Air (euro 124), 13,900 kutoka Vueling (euro 199).
Rubani wa ITA hupata jumla ya euro 4,000 kwa mwezi akiwa na uzoefu wa miaka 12, siku 18 za kazi kwa mwezi, na saa 70 za ndege (euro 57 kwa saa ya kukimbia) dhidi ya euro 5,870 kwa Ryanair (euro 84 kwa saa), 8,650 kwa Easyjet. (Euro 124 kwa saa husafirishwa), dhidi ya 4,700 kutoka Wizz Air (euro 67) na 6,490 kutoka Vueling (euro 90).
Katika kusoma namba hizi ikumbukwe kwamba per dims hazijajumuishwa na kwamba ulinganisho ni kati ya malipo ya "dharura" ya Shirika la Ndege la ITA na mishahara ya kawaida ya mashirika mengine ya ndege ya kitaifa, ambayo hata wakati wa shida wameomba dhabihu kwa kukatwa. malipo ya wafanyikazi.
Vyama vya wafanyakazi vilisema: "Tunataka kuzuia kutoridhika kutokana na kuzalisha nyuzinyuzi au hata kugeuka kuwa machafuko katika awamu hii tete ambayo Wizara ya Uchumi na Fedha ya Italia (MEF) iko karibu kuanza mazungumzo na Luftansa kwa ajili ya kuingia katika mji mkuu wa ITA Airways. .
