Kongamano la Dunia la IATA la Uendelevu mjini Madrid

Kongamano la kwanza la Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA) kwa mara ya kwanza Duniani kwa Uendelevu (WSS) limefunguliwa mjini Madrid leo kwa kuzingatia hatua zinazohitajika ili kufikia dhamira ya tasnia ya usafiri wa anga ya kutozalisha hewa sifuri ya CO2 ifikapo 2050.

"Mahitaji ya usafiri wa anga yanaonyesha kuwa sote tunataka ulimwengu ambapo tunaweza kuruka na kufanya hivyo huku tukipunguza kiwango chetu cha kaboni. Uendelevu ndio changamoto kuu ya tasnia, na hatukwepeki majukumu yetu. Ahadi yetu kwa jumla ya sifuri CO2 uzalishaji wa 2050 ni thabiti. The Kongamano la Ulimwengu Endelevu itawaruhusu washiriki kuzingatia misheni sawa, kwa nia na uharaka, ili kujenga kasi ya kufikia lengo letu. Tuko hapa kushiriki mafunzo, kufahamu kasi ya mabadiliko, na kurekebisha kazi yetu ipasavyo, huku tukikusanya serikali na washikadau ili kuwezesha uondoaji ukaa ndani ya sekta hiyo,” alisema Willie Walsh, Mkurugenzi Mkuu wa IATA.

Vipengele muhimu vya kusaidia kufikia uzalishaji wa sifuri wa CO2 ifikapo 2050 kushughulikiwa katika WSS ni pamoja na:

1. Mikakati ya kupunguza athari za hali ya hewa

Mafuta ya Anga Endelevu (SAF) yanatarajiwa kutoa mchango mkubwa zaidi (62%) kufikia sifuri halisi ifikapo mwaka 2050. Mahitaji ya SAF ni makubwa, lakini ugavi unadorora. Na, changamoto kubwa zimesalia katika kuongeza viwango vinavyohitajika. Wataalamu wa kimataifa watachunguza vipengele vinavyounga mkono vya suluhisho:

• Sera za serikali kuhamasisha uzalishaji,
• Mseto wa mbinu na malisho ili kuzalisha SAF,
• Mifumo ya kimataifa inayohakikisha kuwa pato la SAF kutoka kwa uzalishaji wa nishati mbadala ni thabiti,
• Kuvutia uwekezaji ili kuongeza uzalishaji,
• Kuanzisha mfumo thabiti wa uhasibu wa SAF, kwa kuzingatia msururu wa ulezi unaoaminika unaosaidia mfumo wa kufuatilia vitabu na madai,
• Uwezo wa uzalishaji wa SAF kufaidika kutokana na kuendeleza teknolojia ya kukamata na kuhifadhi kaboni.

Washiriki wa WSS pia wataangalia mikakati mipana ya kupunguza ikijumuisha ndege za hidrojeni au zinazotumia umeme na uboreshaji endelevu wa ufanisi katika teknolojia ya mfumo wa anga na injini. Jukumu la ushirikiano katika minyororo ya thamani pia litaangaliwa. Hasa, mbinu ya sekta ya anga katika kupunguza athari zake za kimazingira ni pana. Mada zifuatazo ni miongoni mwa athari zisizo za CO2 zitakazojadiliwa katika WSS:

• Taarifa kuhusu juhudi za kutathmini, kufuatilia, kuripoti na hatimaye kupunguza athari za vikwazo,
• Kuondoa plastiki kutoka kwa cabin ya ndege.

2. Kufuatilia maendeleo kuelekea sufuri halisi

Mnamo mwaka wa 2021, mashirika ya ndege wanachama wa IATA yaliidhinisha azimio la kufikia kiwango cha sifuri cha CO2 ifikapo mwaka wa 2050. Mnamo 2022, Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO) lilipitisha Lengo la Muda Mrefu (LTAG) la usafiri wa anga wa kimataifa la kutotoa hewa sifuri kabisa ya CO2 2050. Ingawa haya ahadi zimeweka lengo kamilifu lenye tarehe ya mwisho iliyo wazi, hakuna mpango madhubuti ambao bado umeundwa kuhusu jinsi maendeleo yatafuatiliwa na kufuatiliwa katika kiwango cha tasnia. Kongamano pia litaangalia mbinu thabiti na utaratibu wa kuripoti ambao unahitajika ili kufuatilia kwa uhakika na kwa usahihi maendeleo ya kufikia sifuri halisi ifikapo mwaka wa 2050. Itazingatia viambatisho mbalimbali vya uondoaji kaboni kama vile SAF, teknolojia ya ndege ya kizazi kijacho na uendeshaji, uboreshaji wa miundombinu na uendeshaji, na uondoaji wa kaboni / uondoaji wa mabaki.

3. Viwezeshaji muhimu

Sera za kimkakati zilizoambatanishwa kimataifa ili kutoa motisha na usaidizi wa usafiri wa anga ni muhimu kwa mpito wa sekta hiyo hadi sifuri. Kama ilivyo kwa mabadiliko mengine yote ya nishati, haswa mpito wa nishati mbadala, ushirikiano kati ya serikali na washikadau wa tasnia ni muhimu katika kuunda mfumo unaohitajika ili kufikia malengo ya uondoaji kaboni.

Kongamano hilo litafanya uchunguzi wa kina katika majukumu muhimu ambayo fedha na sera itachukua katika kuharakisha maendeleo kwenye njia ya kufikia sifuri na, hatimaye, kusaidia kupunguza baadhi ya gharama na uwekezaji unaohitajika huku kuwezesha mpito wa nishati.

"Tukio hili linalenga kubainisha maeneo kwa ajili ya hatua madhubuti ambazo zinaweza kuharakisha mpito wa usafiri wa anga hadi utoaji wa hewa sufuri wa CO2 ifikapo 2050, kwani ni wazi hakuna muda wa kupoteza. Hii ni changamoto ngumu na inayobadilika, na hakuna hatua moja itakayotoa suluhisho la kichawi peke yake. Badala yake, tunahitaji kusonga mbele kwa nyanja zote kwa wakati mmoja, na hii itahitaji kiwango cha kipekee cha ushirikiano katika sehemu zote za sekta yetu, pamoja na wasimamizi na sekta ya fedha. Hii ndiyo sababu WSS na matoleo yake yajayo yana umuhimu mkubwa – kuruhusu watoa maamuzi muhimu, yote muhimu katika mpito wa anga bila sifuri, kukabiliana na mawazo na masuluhisho ya mijadala ili tuweze kufanya mambo yatendeke, kwa pamoja”, alisema Marie Owens Thomsen. Makamu wa Rais Mwandamizi wa Uendelevu na Mchumi Mkuu wa IATA.