The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) ilitoa data ya utendaji wa usalama ya 2021 kwa tasnia ya biashara ya ndege inayoonyesha uboreshaji mkubwa katika maeneo kadhaa ikilinganishwa na 2020 na hadi miaka mitano 2017-2021.
Mambo muhimu ni pamoja na:
- Kupunguzwa kwa jumla ya idadi ya ajali, kiwango cha ajali zote na vifo.
- Wanachama wa IATA na mashirika ya ndege kwenye sajili ya IATA Operational Safety Audit (IOSA) (ambayo inajumuisha wanachama wote wa IATA) walipata ajali zisizo na madhara kabisa mwaka jana.
- Hakuna ajali za safari za njia ya kurukia na kuruka na teksi, kwa mara ya kwanza baada ya angalau miaka 15.
2021 | 2020 | Wastani wa miaka 5 (2017-2021) | |
| Viwango vyote vya ajali (ajali kwa ndege milioni moja) | 1.01 (ajali 1 kila safari milioni 0.99 za ndege) | 1.58 (ajali 1 kila safari milioni 0.63 za ndege) | 1.23 (ajali 1 kila safari milioni 0.81 za ndege) |
| Kiwango cha ajali zote kwa mashirika ya ndege ya wanachama wa IATA | 0.44 (ajali 1 kila safari milioni 2.27 za ndege) | 0.77 (ajali 1 kila safari milioni 1.30 za ndege) | 0.72 (ajali 1 kila safari milioni 1.39 za ndege) |
| Ajali za jumla | 26 | 35 | 44.2 |
| Ajali mbaya (i) | 7 (ndege 1 na turboprop 6) | 5 | 7.4 |
| Janga | 121 | 132 | 207 |
| Hatari ya vifo | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| Hatari ya kifo ya mashirika ya ndege ya wanachama wa IATA | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| Hasara za ndege (kwa ndege milioni moja) | 0.13 (ajali kubwa 1 kila baada ya safari milioni 7.7 za ndege) | 0.16 (ajali kubwa 1 kila baada ya safari milioni 6.3 za ndege) | 0.15 (ajali kubwa 1 kila baada ya safari milioni 6.7 za ndege) |
| Hasara ya Turboprop (kwa ndege milioni moja) | 1.77 (hasara 1 kwa kila safari za ndege milioni 0.56) | 1.59 (hasara 1 kwa kila safari za ndege milioni 0.63) | 1.22 (hasara 1 kwa kila safari za ndege milioni 0.82) |
| Jumla ya safari za ndege (milioni) | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
"Usalama daima ni kipaumbele chetu cha juu. Kupungua kwa kasi kwa nambari za safari za ndege mwaka jana ikilinganishwa na wastani wa miaka 5 kulikuza athari za kila ajali tunapokokotoa viwango. Bado kukabiliwa na changamoto nyingi za kiutendaji mnamo 2021, tasnia iliboresha katika vipimo kadhaa muhimu vya usalama. Wakati huo huo, ni wazi kwamba tuna kazi nyingi mbele yetu kuleta mikoa na aina zote za shughuli hadi viwango vya usalama vya kimataifa," alisema. Willie Walsh, IATAMkurugenzi Mkuu.
Hatari ya Vifo
Ongezeko la jumla la hatari ya vifo mnamo 2021 hadi 0.23 ni kutokana na kuongezeka kwa ajali mbaya za turboprop. Kulikuwa na ajali moja mbaya iliyohusisha ndege ya ndege mwaka jana na hatari ya vifo vya ndege mnamo 2021 ilikuwa 0.04 kwa kila sekta milioni, uboreshaji zaidi ya wastani wa miaka 5 wa 0.06.
Hatari ya kifo cha jumla ya 0.23 inamaanisha kuwa kwa wastani, mtu angehitaji kuchukua ndege kila siku kwa miaka 10,078 ili kuhusika katika ajali na angalau kifo kimoja.
IOSA
IOSA ndicho kiwango cha kimataifa cha sekta ya ukaguzi wa usalama wa uendeshaji wa shirika la ndege na hitaji la uanachama wa IATA. Inatumiwa na mamlaka nyingi katika mipango yao ya udhibiti wa usalama.
- Kwa sasa. Mashirika 403 ya ndege yapo kwenye Rejesta ya IOSA, ikijumuisha Wanachama 115 wasio wa IATA.
- Kiwango cha ajali zote kwa mashirika ya ndege kwenye sajili ya IOSA mwaka wa 2021 kilikuwa bora zaidi ya mara sita kuliko kiwango cha mashirika ya ndege yasiyo ya IOSA (0.45 dhidi ya 2.86).
- Wastani wa 2017-2021 wa mashirika ya ndege ya IOSA dhidi ya mashirika ya ndege yasiyo ya IOSA ulikuwa mzuri mara tatu zaidi. (0.81 dhidi ya 2.37). Mashirika yote ya ndege wanachama wa IATA yanahitajika kudumisha usajili wao wa IOSA.
"Mchango wa IOSA katika kuboresha usalama ulionyeshwa katika matokeo bora zaidi ya mashirika ya ndege kwenye sajili-bila kujali eneo la kazi. Tutaendelea kukuza IOSA ili kusaidia utendaji bora zaidi wa usalama wa tasnia," alisema Walsh.
Viwango vya upotezaji wa ndege kubwa na mkoa wa mwendeshaji
Kiwango cha wastani cha upotevu wa ndege duniani kilipungua kidogo mwaka wa 2021 ikilinganishwa na wastani wa miaka mitano (2017-2021). Mikoa mitano iliona maboresho, au hakuna kuzorota ikilinganishwa na wastani wa miaka mitano.
| Mkoa | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Africa | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| Asia Pacific | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| Jumuiya ya Madola ya Nchi Huru (CIS) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| Ulaya | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| Amerika ya Kusini na Caribbean | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| Mashariki ya Kati na Afrika Kaskazini | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Amerika ya Kaskazini | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| Asia ya Kaskazini | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| Global |
Viwango vya upotezaji wa mwili wa Turboprop na mkoa wa mwendeshaji (kwa kuondoka milioni 1)
Mikoa mitano ilionyesha kuimarika au hakuna kuzorota kwa kiwango cha hasara ya turboprop hull mwaka 2021 ikilinganishwa na wastani wa miaka 5. Mikoa pekee iliyoona ongezeko ikilinganishwa na wastani wa miaka mitano ilikuwa CIS na Afrika.
Ingawa sekta zinazoendeshwa na turboprops ziliwakilisha 10.99% tu ya sekta zote, ajali zilizohusisha ndege za turboprop ziliwakilisha 50% ya ajali zote, 86% ya ajali mbaya na 49% ya vifo mnamo 2021.
"Operesheni za Turboprop zitakuwa eneo la kuzingatia kutambua njia na njia za kupunguza idadi ya matukio yanayohusiana na aina fulani za ndege," alisema Walsh.
| Mkoa | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Africa | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| Asia Pacific | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| Jumuiya ya Madola ya Nchi Huru (CIS) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| Ulaya | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Amerika ya Kusini na Caribbean | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| Mashariki ya Kati na Afrika Kaskazini | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| Amerika ya Kaskazini | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| Asia ya Kaskazini | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Global |
Usalama katika CIS
Mashirika ya ndege yaliyo katika eneo la CIS hayakupata ajali mbaya za ndege mnamo 2021 kwa mwaka wa pili mfululizo. Walakini, kulikuwa na ajali nne za turboprop. Tatu kati ya hizi zilisababisha vifo 41, ikichukua zaidi ya theluthi moja ya vifo vya 2021. Hakuna shirika lolote la ndege lililohusika lilikuwa kwenye sajili ya IOSA.
Usalama barani Afrika
Mashirika ya ndege yaliyoko Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara yalipata ajali nne mwaka 2021, zote zikiwa na ndege aina ya turboprop, tatu kati ya hizo zilisababisha vifo vya watu 18. Hakuna hata mmoja wa waendeshaji aliyekuwa kwenye sajili ya IOSA. Hakukuwa na ajali za upotezaji wa ndege mnamo 2021 au 2020.
Kipaumbele cha Afrika ni utekelezaji wa viwango vinavyohusiana na usalama vya Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO) na kanuni zinazopendekezwa (SARPS). Mwishoni mwa mwaka wa 2021, baadhi ya nchi 28 za Afrika (61% ya jumla) zilikuwa na 60% au zaidi utekelezaji wa SARPS. Kwa kuongezea, mkabala unaolenga washikadau mbalimbali kwa majimbo mahususi utakuwa muhimu katika kushughulikia matukio ya mara kwa mara.
Kuondoka maoni