The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) ilitangaza kupunguza ukuaji wa mahitaji ya abiria ulimwenguni kwa Julai. Jumla ya kilomita za mapato za abiria (RPKs) ziliongezeka 3.6%, ikilinganishwa na mwezi huo huo mnamo 2018. Hii ilikuwa chini kutoka ukuaji wa 5.1% wa mwaka uliorekodiwa mnamo Juni. Mikoa yote ilichapisha kuongezeka kwa trafiki. Uwezo wa kila mwezi (kilomita za kiti zilizopo au ASKs) ziliongezeka kwa 3.2% na sababu ya mzigo iliongezeka kwa asilimia 0.3 hadi 85.7%, ambayo ni mpya kwa mwezi wowote.
"Utendaji wa Julai uliashiria mwanzo laini wa msimu wa mahitaji ya abiria. Ushuru, vita vya biashara, na kutokuwa na uhakika juu ya Brexit vinachangia mazingira dhaifu ya mahitaji kuliko tulivyoona mnamo 2018. Wakati huo huo mwenendo wa kuongezeka kwa uwezo wa wastani unasaidia kufikia rekodi ya mzigo, "alisema. Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.
Julai 2019
(% mwaka hadi mwaka) Shiriki ya ulimwengu RPK ASK PLF (% -pt) PLF (kiwango)
Jumla ya Soko 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
Afrika 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
Asia Pacific 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
Ulaya 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
Amerika ya Kusini 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
Mashariki ya Kati 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
Amerika ya Kaskazini 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%
Masoko ya Kimataifa ya Abiria
Mahitaji ya abiria ya kimataifa ya Julai yaliongezeka asilimia 2.7 ikilinganishwa na Julai 2018, ambayo ilikuwa kupungua kwa kasi ikilinganishwa na ukuaji wa 5.3% uliorekodiwa mnamo Juni. Uwezo ulipanda 2.4%, na mzigo uliongezeka zaidi ya asilimia 0.2 hadi 85.3%. Mikoa yote iliripoti ukuaji, ikiongozwa na mashirika ya ndege huko Amerika Kusini.
Usafiri wa ndege wa Asia-Pacific 'Julai uliongezeka 2.7% katika kipindi cha mwaka uliopita, kushuka ikilinganishwa na ukuaji wa Juni wa 3.9% na utendaji wao dhaifu tangu mapema 2013. Uwezo uliongezeka 2.4% na sababu ya mzigo iliongezeka asilimia 0.2 hadi 82.6%. Mvutano wa kibiashara kati ya Amerika na Uchina na Japani-Korea Kusini na vile vile mivutano ya kisiasa huko Hong Kong zote zimepima ujasiri wa kibiashara.
Wabebaji wa Uropa walisajili ukuaji wa wastani wa asilimia 3.3% mnamo Julai, chini kutoka kwa ongezeko la 5.6% kwa mwaka kwa Juni. Hii ndio kiwango cha polepole zaidi cha ukuaji tangu katikati ya 2016. Kuendelea kutokuwa na uhakika juu ya Brexit na kupunguza kasi ya usafirishaji wa Ujerumani na shughuli za utengenezaji kulichangia kudhoofisha kwa biashara na ujasiri wa watumiaji. Uwezo umeongezeka 3.2%, na sababu ya mzigo imepanda asilimia 0.1 hadi 89.0%, juu zaidi kati ya mikoa.
Wabebaji wa Mashariki ya Kati walikuwa na ongezeko la asilimia 1.6 ya mahitaji ya Julai, chini ya ukuaji wa 8.3% uliorekodiwa Juni, baada ya kumalizika kwa Ramadhani. Udhaifu katika biashara ya kimataifa, bei tete ya mafuta na mvutano wa kijiografia umekuwa sababu mbaya kwa mkoa huo. Uwezo wa Julai ulipanda 1.0% ikilinganishwa na mwaka uliopita na sababu ya mzigo iliongezeka kwa asilimia 0.4 hadi 81.3%.
Trafiki za mashirika ya ndege ya Amerika Kaskazini zilipanda 1.5% ikilinganishwa na Julai mwaka mmoja uliopita. Hii ilikuwa chini kutoka ukuaji wa 3.5% mnamo Juni, ikionyesha kupungua kwa uchumi wa Amerika na Canada na mizozo ya kibiashara. Uwezo wa Julai uliongezeka kwa asilimia 0.7 na matokeo ambayo mzigo ulipanda asilimia 0.7 hadi 87.9%, ya pili kati ya mikoa.
Mashirika ya ndege ya Amerika Kusini yalipata kuongezeka kwa asilimia 4.1 kwa trafiki mnamo Julai, ambayo ilikuwa ukuaji mkubwa kati ya mikoa lakini kushuka kutoka ukuaji wa 5.8% kwa mwaka kwa Juni. Ilifanyika wakati wa usumbufu ulioendelea kufuatia kufariki kwa Avianca Brasil na hali ngumu zaidi ya biashara katika uchumi muhimu wa mkoa. Uwezo umeongezeka 2.7% na sababu ya mzigo imepanda asilimia 1.1 hadi 85.6%.
Usafiri wa mashirika ya ndege ya Afrika mnamo Julai uliongezeka 3.6%, kushuka kwa kiwango kikubwa kutoka ukuaji wa 9.8% uliorekodiwa mnamo Juni, kama kudhoofisha ujasiri wa kibiashara kwa Afrika Kusini kukomesha hali thabiti za uchumi mahali pengine barani. Uwezo umeongezeka 6.1%, na sababu ya mzigo imepungua asilimia 1.7 kwa asilimia 72.9%.
Masoko ya Abiria wa Ndani
Mahitaji ya kusafiri ndani yalizidi ukuaji wa kimataifa mnamo Julai, kwani RPK ziliongezeka 5.2% katika masoko yaliyofuatwa na IATA, kutoka ukuaji wa 4.7% mnamo Juni. Uwezo wa nyumbani ulipanda 4.7%, na sababu ya mzigo iliongezeka kwa asilimia 0.4 hadi 86.5%.
Julai 2019
(% mwaka hadi mwaka) Shiriki ya ulimwengu RPK ASK PLF (% -pt) PLF (kiwango)
Ndani 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
Australia 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
Brazili 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
Uchina PR 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
Uhindi 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
Japani 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
Fedha ya Urusi. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
Marekani 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%
Usafirishaji wa ndani wa China uliongezeka kwa asilimia 11.7% mnamo Julai-kuongeza kasi kwa ukuaji wa 8.9% uliorekodiwa mnamo Juni na utendaji wenye nguvu wa ndani. Ukuaji unafaidika na nauli ya chini na unganisho zaidi.
Trafiki ya ndani ya Japani ilipanda 4.7% mnamo Julai, kutoka 2.6% mnamo Juni. Kujiamini kwa biashara na ukuaji wa uchumi ni mzuri kwa sasa.
Mstari wa Chini
Katika kipindi cha juu cha majira ya kaskazini mwa majira ya joto mamilioni ya watu walikwenda mbinguni kuungana na familia, kuchunguza ulimwengu au kufurahiya likizo inayostahili. Sekta ya anga inafanya kazi kwa bidii kuhakikisha kuwa gharama za mazingira za safari zote zimepunguzwa.
"Nyayo ya kaboni ya wastani wa safari ya anga mwaka huu ni nusu ya ingekuwa mwaka 1990. Kuanzia mwaka wa 2020 jumla ya uzalishaji wa wavu utafungwa. Na kutambua uwezo kamili wa mafuta endelevu ya anga itakuwa na jukumu kubwa katika lengo letu la 2050 kupunguza uzalishaji wa jumla kwa kiwango cha nusu 2005. Kwa bahati mbaya, na idadi kubwa ya ushuru wa mazingira imepangwa au kuzingatiwa huko Uropa, inaonekana kwamba serikali zinavutiwa zaidi na ushuru wa ushuru kuliko kushirikiana na tasnia kuifanya iwe endelevu, "alisema de Juniac.
