Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA), Jumuiya ya Usafiri wa Anga ya Biashara ya Ulaya (EBAA), na Jumuiya ya Mashirika ya Ndege ya Mikoa ya Ulaya (ERA) ilionya kwamba kupunguzwa kwa nambari za ndege katika uwanja wa ndege wa Schiphol haipaswi kuendelea chini ya uongozi wa serikali ya muda. Suala hili limesalia mahakamani na mchakato unaopendekezwa unapingwa vikali na sekta ya ndege; kwa hivyo, hii haiwezi kuzingatiwa kwa njia yoyote "isiyo na ubishi." Katika muda wa miezi michache, serikali hii haitawajibikia matokeo mabaya yanayoweza kutokea kutokana na Schiphol uamuzi, hasa kuhusiana na mahusiano na washirika wa kibiashara wa Uholanzi, na kupoteza kazi na ustawi nyumbani.
Hatua hiyo yenye matokeo na yenye utata inahitaji uchunguzi wa kidemokrasia na uwajibikaji wa kisiasa. Tamaa ya serikali ya kukata nambari za ndege za kila mwaka za Schiphol hadi 460,000 chini ya 'Udhibiti wa Majaribio' hapo awali ilizuiliwa na mahakama ya Uholanzi, ambayo iligundua kuwa ni kinyume na majukumu ya Uholanzi chini ya sheria ya EU na mikataba ya huduma za anga ya nchi mbili iliyounganishwa na Njia ya Usawazishaji. kwa kelele.
Mbinu Iliyosawazishwa ni mchakato wa muda mrefu uliokubaliwa kimataifa wa kudhibiti kelele katika jumuiya za viwanja vya ndege ambao una uzito wa sheria katika maeneo ya kitaifa, ikiwa ni pamoja na katika Umoja wa Ulaya na washirika wake wengi wa kibiashara. Kanuni ya msingi ya Mbinu Iliyosawazishwa ni kwamba vizuizi vya kufanya kazi na kupunguzwa kwa safari za ndege ni suluhisho la mwisho, la kuzingatiwa tu wakati idadi ya hatua zingine zimechukuliwa kufikia malengo ya kupunguza kelele. Mbinu Iliyosawazishwa inatumiwa mahususi ili kuhakikisha mahitaji ya jumuiya ya ndani yanaheshimiwa, manufaa mapana ya muunganisho wa hewa kwa taifa yanalindwa, na vitendo vinaheshimiwa kimataifa.
Serikali ilifanikiwa kukata rufaa na kubatilisha uamuzi wa awali, huku Mahakama ya Rufani ikiamua kuwa Mbinu ya Usawazishaji haitumiki kwa Kanuni ya Majaribio. Jumuiya ya mashirika ya ndege ya kimataifa inayowakilishwa na IATA, mashirika mengine ya ndege na wachukuzi binafsi, wanaojali sana matokeo ya uamuzi huu wenye utata. Muungano wa mashirika ya ndege na vyama umeanzisha kesi katika Mahakama ya Juu kupinga hili.
Kupunguzwa kwa safari za ndege kwa ukubwa huu huko Schiphol kutamaanisha kupunguzwa kwa nafasi ambayo itaathiri vibaya huduma za abiria na mizigo. Hakuna utaratibu, wa ndani au wa kimataifa, uliopo wa kukubaliana kupunguzwa kama hivyo. Kuharakisha mchakato huu kunaweza kusababisha hatua za kimataifa za kulipiza kisasi na changamoto zaidi za kisheria, zikiwemo kutoka kwa serikali zinazotetea haki zao chini ya mikataba ya kimataifa na mikataba ya nchi mbili.
Katika hali kama hizi, jaribio lolote la Waziri Harbers na serikali iliyoshindwa katika hali ya uangalizi kuharakisha upunguzaji wa safari za ndege huko Schiphol itakuwa kutowajibika kwa viwango kadhaa.
- Itaonyesha kudharau uchunguzi unaohitajika wa kidemokrasia na kisheria unaohitajika kwa pendekezo kama hilo lisilo la kawaida na linaloharibu uchumi.
- Itaweka Uholanzi katika mzozo na washirika wake wa kibiashara wanaotetea haki zao chini ya makubaliano ya kimataifa na mikataba ya nchi mbili,
- Inapaswa kuuchokoza Umoja wa Ulaya kutetea sheria zake zenyewe ambazo zinahitaji matumizi madhubuti ya Mbinu ya Usawazishaji, na
- Italeta madhara makubwa kwa uchumi na ajira.
"Mashirika ya ndege yamejitolea kikamilifu kushughulikia masuala ya kelele katika viwanja vya ndege chini ya mchakato unaofaa wa Mizani. Ni muhimu kwamba uamuzi wowote uahirishwe hadi serikali inayofanya kazi kikamilifu na inayowajibika na mamlaka mpya iwepo. Pendekezo hili lisilo na kifani na tata linaweza kuzingatiwa kwa uangalifu, na maswali ya kisheria kutatuliwa na ukweli kamili na athari kueleweka na katika uwanja wa umma, na kwa muda wa kutosha kwa tasnia ya usafiri wa anga kuzoea ikiwa ni lazima, wakati uamuzi wa mwisho unajulikana, ” Alisema Willie Walsh, Mkurugenzi Mkuu wa IATA.
